aktualności

Według raportu CNBC portom na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych grozi zamknięcie z powodu nie pojawienia się siły roboczej po niepowodzeniu negocjacji z zarządem portu. Port w Oakland, jeden z najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych, zakończył działalność w piątek rano z powodu braku pracowników dokowych, a przerwa w pracy potrwa co najmniej do soboty. Poufne źródło powiedziało CNBC, że przestoje mogą rozprzestrzenić się na całym zachodnim wybrzeżu z powodu protestów związanych z negocjacjami płacowymi w obliczu niewystarczającej siły roboczej.

„Do piątkowej wczesnej zmiany dwa największe terminale morskie w porcie Oakland – terminal SSA i TraPac – były już zamknięte”, powiedział Robert Bernardo, rzecznik portu w Oakland. Oczekuje się, że akcja podjęta przez pracowników, którzy odmówią stawienia się na służbę, zakłóci działalność innych portów zachodniego wybrzeża, choć nie jest to formalny strajk.

Z doniesień wynika, że ​​węzeł portowy w Los Angeles również wstrzymał działalność, w tym terminale Fenix ​​Marine i APL, a także port Hueneme. Na razie sytuacja pozostaje niestabilna, a kierowcy ciężarówek w Los Angeles są odrzucani.

Napięcia w zarządzaniu pracą rosną w obliczu negocjacji kontraktowych

Międzynarodowy Związek Dokerów i Magazynów (ILWU), związek reprezentujący pracowników, wydał 2 czerwca zjadliwe oświadczenie, w którym skrytykował postępowanie przewoźników i operatorów terminali. Stowarzyszenie Pacific Maritime Association (PMA), które reprezentuje tych przewoźników i operatorów w negocjacjach, wzięło udział w odwecie na Twitterze, oskarżając ILWU o zakłócanie operacji w wielu portach od południowej Kalifornii po Waszyngton w drodze „skoordynowanej” akcji strajkowej.

Lokal 13 ILWU, reprezentujący około 12 000 pracowników w południowej Kalifornii, ostro skrytykował przewoźników i operatorów terminali za „brak poszanowania podstawowych wymagań pracowników w zakresie zdrowia i bezpieczeństwa”. W oświadczeniu nie podano szczegółów sporu. Podkreślono także nieoczekiwane zyski, jakie przewoźnicy i operatorzy osiągnęli podczas pandemii, co „pociągnęło za sobą ogromne koszty dla dokerów i ich rodzin”.

Trwają negocjacje między ILWU a PMA, które rozpoczęły się 10 maja 2022 r., a ich celem jest osiągnięcie porozumienia, które obejmie ponad 22 000 dokerów w 29 portach zachodniego wybrzeża. Poprzednia umowa wygasła 1 lipca 2022 roku.

Tymczasem PMA, reprezentująca kierownictwo portu, oskarżyła związek zawodowy o udział w „skoordynowanej i destrukcyjnej” akcji strajkowej, która skutecznie wstrzymała działalność w kilku terminalach w Los Angeles i Long Beach, a nawet wpłynęła na działalność tak daleko na północ, jak Seattle. Jednakże z oświadczenia ILWU wynika, że ​​pracownicy portowi nadal pracują, a przeładunek towarów jest kontynuowany.

Dyrektor wykonawczy portu w Long Beach Mario Cordero zapewnił, że terminale kontenerowe w porcie pozostają otwarte. „Wszystkie terminale kontenerowe w porcie Long Beach są otwarte. Monitorując działalność terminali, nalegamy, aby PMA i ILWU kontynuowały negocjacje w dobrej wierze w celu osiągnięcia uczciwego porozumienia”.

Oświadczenie ILWU nie wspomniało konkretnie o płacach, ale odniosło się do „podstawowych wymagań”, w tym zdrowia i bezpieczeństwa oraz zysków o wartości 500 miliardów dolarów, które przewoźnicy i operatorzy terminali osiągnęli w ciągu ostatnich dwóch lat.

„Wszelkie doniesienia o zerwaniu negocjacji są nieprawidłowe” – powiedział Prezydent ILWU Willie Adams. „Ciężko nad tym pracujemy, ale ważne jest, aby zrozumieć, że dokerzy z Zachodniego Wybrzeża utrzymywali gospodarkę podczas pandemii i płacili za to życiem. Nie zaakceptujemy pakietu gospodarczego, który nie uwzględnia heroicznych wysiłków i osobistych poświęceń członków ILWU, którzy umożliwili przemysłowi żeglugowemu rekordowe zyski”.

Ostatnia przerwa w pracy w porcie w Oakland miała miejsce na początku listopada, kiedy setki pracowników zrezygnowało z pracy w wyniku sporu płacowego. Wstrzymanie działalności terminali kontenerowych nieuchronnie wywołałoby efekt domina, wpływając na kierowców ciężarówek odbierających i wyładowujących ładunek.

Każdego dnia przez terminale w porcie Oakland przejeżdża ponad 2100 ciężarówek, ale przewiduje się, że ze względu na brak rąk do pracy do soboty nie będzie przez nie przejeżdżać żadna ciężarówka.