aktualności

21 kwietnia 2023 r

Kilka zestawów danych sugeruje, że konsumpcja w Ameryce słabnie

Sprzedaż detaliczna w USA w marcu spadła bardziej niż oczekiwano

W marcu sprzedaż detaliczna w USA spadła drugi miesiąc z rzędu. Sugeruje to, że wydatki gospodarstw domowych spadają w miarę utrzymywania się inflacji i wzrostu kosztów pożyczek.

Sprzedaż detaliczna spadła w marcu o 1% w porównaniu z poprzednim miesiącem, w porównaniu z oczekiwaniami rynku przewidującymi spadek o 0,4%, jak wynika z wtorkowych danych Departamentu Handlu. Tymczasem dane za luty zostały zrewidowane w górę do -0,2% z -0,4%. W ujęciu rok do roku sprzedaż detaliczna wzrosła w miesiącu zaledwie o 2,9%, co jest najwolniejszym tempem od czerwca 2020 r.

Marcowy spadek nastąpił w kontekście malejącej sprzedaży pojazdów mechanicznych i części, elektroniki, sprzętu AGD i supermarketów ogólnodostępnych. Dane pokazały jednak, że sprzedaż sklepów spożywczych i napojów spadła jedynie nieznacznie. 

Dane te potwierdzają oznaki spowolnienia dynamiki wydatków gospodarstw domowych i szerszej gospodarki w miarę zaostrzania się warunków finansowych i utrzymywania się inflacji.

Kupujący ograniczyli zakupy takich towarów, jak samochody, meble i sprzęt AGD w obliczu rosnących stóp procentowych.

Niektórzy Amerykanie zaciskają pasa, żeby związać koniec z końcem. Oddzielne dane Bank of America z zeszłego tygodnia pokazały, że w zeszłym miesiącu wykorzystanie kart kredytowych i debetowych spadło do najniższego poziomu od dwóch lat, ponieważ wolniejszy wzrost płac, mniejsza liczba zwrotów podatków i koniec świadczeń w czasie pandemii odbiły się na wydatkach.

Przesyłki kontenerów z Azji do USA spadły w marcu o 31,5 procent w porównaniu z rokiem poprzednim

Konsumpcja w Stanach Zjednoczonych jest słaba, a sektor detaliczny pozostaje pod presją zapasów.

Jak podał chiński portal Nikkei 17 kwietnia, z danych opublikowanych przez amerykańską firmę badawczą Descartes Datamyne wynika, że ​​w marcu br. wolumen morskiego ruchu kontenerowego z Azji do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1 217 509 (w przeliczeniu na 20-stopowe kontenerów), co oznacza spadek o 31,5% rok do roku. Spadek pogłębił się z 29% w lutym.

Dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia zostały zmniejszone o połowę, a towary nadal pozostawały w stagnacji.

Urzędnik dużego przedsiębiorstwa produkującego kontenerowce powiedział: „Uważamy, że konkurencja nasila się z powodu zmniejszonej objętości ładunku. Według kategorii produktów meble, największa kategoria pod względem wolumenu, spadły o 47% rok do roku, obniżając ogólny poziom.

Oprócz pogorszenia nastrojów konsumentów w związku z przedłużającą się inflacją, niepewność na rynku mieszkaniowym wpływa również na spadek popytu na meble.

Zapasy zgromadzone przez sprzedawców detalicznych nie zostały wyczerpane. Zabawki, sprzęt sportowy i obuwie spadły o 49%, a odzież o 40%. Dodatkowo, bardziej niż w poprzednim miesiącu spadły także ceny materiałów i części, w tym tworzyw sztucznych (spadek o 30%).

Z raportu Kartezjusza wynika, że ​​w marcu dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia spadły o prawie połowę. Wszystkie 10 krajów azjatyckich wysłało do USA mniej kontenerów niż rok wcześniej, a Chiny zmniejszyły się o 40% w porównaniu z rokiem poprzednim. Kraje Azji Południowo-Wschodniej również gwałtownie się skurczyły, przy czym Wietnam spadł o 31%, a Tajlandia o 32%.

Spadek 32%

Największy port USA był słaby

Port w Los Angeles, najbardziej ruchliwy węzeł komunikacyjny na zachodnim wybrzeżu, zanotował słaby pierwszy kwartał. Urzędnicy portowi twierdzą, że trwające negocjacje w sprawie pracy i wysokie stopy procentowe szkodzą ruchowi portowemu.

Według najnowszych danych, w marcu port w Los Angeles obsłużył ponad 620 000 TEU, z czego zaimportowano niecałe 320 000, czyli o około 35% mniej niż największy ruch w historii w tym samym miesiącu 2022 r.; Wolumen wyeksportowanych skrzynek wyniósł nieco ponad 98 000, co oznacza spadek o 12% rok do roku; Liczba pustych kontenerów wyniosła nieco poniżej 205 000 TEU, co oznacza spadek o prawie 42% w porównaniu z marcem 2022 r.

W pierwszym kwartale tego roku port obsłużył około 1,84 mln TEU, ale to spadek o 32% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r., powiedział na konferencji 12 kwietnia Gene Seroka, dyrektor generalny portu w Los Angeles. Spadek ten wynika głównie z negocjacji w sprawie pracy w portach i wysokich stóp procentowych.

„Po pierwsze, dużo uwagi poświęca się rozmowom dotyczącym umów o pracę na Zachodnim Wybrzeżu” – powiedział. Po drugie, na całym rynku wysokie stopy procentowe i rosnące koszty życia w dalszym ciągu wpływają na wydatki uznaniowe. Inflacja spada już dziewiąty miesiąc z rzędu, pomimo niższego od oczekiwań marcowego wskaźnika cen towarów i usług konsumenckich. Jednak sprzedawcy detaliczni nadal ponoszą koszty magazynowania wysokich zapasów, więc nie importują więcej towarów”.

Chociaż wyniki portu w pierwszym kwartale były słabe, oczekuje on, że w nadchodzących miesiącach port będzie miał szczytowy sezon żeglugowy, a w trzecim kwartale wolumen ładunków wzrośnie.

„Warunki gospodarcze znacząco spowolniły handel światowy w pierwszym kwartale, jednak zaczynamy dostrzegać pewne oznaki poprawy, w tym dziewiąty z rzędu miesiąc spadku inflacji. Chociaż wolumen przewozów w marcu był niższy niż w tym okresie ubiegłego roku, wczesne dane i miesięczne wzrosty wskazują na umiarkowany wzrost w trzecim kwartale”.

Liczba kontenerów importowanych do portu w Los Angeles wzrosła w marcu o 28% w porównaniu z poprzednim miesiącem, a Gene Seroka spodziewa się, że w kwietniu wolumen wzrośnie do 700 000 TEU.

Dyrektor generalny Evergreen Marine: Nie daj się zwieść, trzeci kwartał na powitanie szczytu sezonu

Wcześniej dyrektor generalny Evergreen Marine, Xie Huiquan, powiedział również, że nadal można spodziewać się szczytowego sezonu w trzecim kwartale.

Kilka dni temu Evergreen Shipping zorganizowały targi, a dyrektor generalny firmy Xie Huiquan za pomocą wiersza przepowiedział trend na rynku żeglugowym w 2023 roku.

„Wojna między Rosją a Ukrainą trwała ponad rok, a światowa gospodarka znajdowała się w fazie dekoniunktury. Nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko poczekać, aż wojna się skończy i znieść zimny wiatr”. Uważa, że ​​pierwsza połowa 2023 roku będzie słabym rynkiem morskim, ale drugi kwartał będzie lepszy od pierwszego, rynek będzie musiał poczekać do trzeciego kwartału szczytu sezonu.

Xie Huiquan wyjaśnił, że w pierwszej połowie 2023 r. cały rynek żeglugi jest stosunkowo słaby. W związku z odbudową wolumenu ładunków oczekuje się, że drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy. W połowie roku wyczerpywanie zapasów osiągnie najniższy poziom, a w połączeniu z nadejściem tradycyjnego szczytowego sezonu transportowego w trzecim kwartale, ogólna działalność spedycyjna będzie nadal się ożywiać.

Xie Huiquan powiedział, że stawki frachtowe w pierwszym kwartale 2023 r. były na najniższym poziomie, w drugim kwartale stopniowo wzrosną, w trzecim wzrosną i ustabilizują się w czwartym kwartale. Stawki frachtu nie będą się zmieniać jak dotychczas, a konkurencyjne firmy nadal mają szansę na osiągnięcie zysków.

Jest ostrożny, ale nie pesymistyczny, jeśli chodzi o rok 2023, przewidując, że zakończenie wojny rosyjsko-ukraińskiej jeszcze bardziej przyspieszy ożywienie branży morskiej.

KONIEC