aktualności

5 lipca 2023 r

Awedług doniesień zagranicznych mediów Międzynarodowy Związek Dokerów i Magazynów (ILWU) w Kanadzie oficjalnie wydał 72-godzinne wezwanie do strajku do Stowarzyszenia Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej (BCMEA). Powodem jest impas w negocjacjach zbiorowych pomiędzy obiema stronami.

Oczekuje się, że począwszy od 1 lipca w kilku portach w Kanadzie nastąpi poważny strajk

Międzynarodowy Związek Dokerów i Magazynów (ILWU) w Kanadzie wydał zawiadomienie zgodnie z kanadyjskim kodeksem pracy, ogłaszając plan rozpoczęcia strajku w portach zachodniego wybrzeża kraju od 1 lipca. To kolejny krok w ich agresywnym podejściu do negocjacji kontraktowych. Stowarzyszenie Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej (BCMEA) potwierdziło otrzymanie oficjalnego pisemnego zawiadomienia o strajku w ciągu 72 godzin.

Strajk ma się rozpocząć 1 lipca 2023 r. o godzinie 8:00 czasu lokalnego w portach zachodniego wybrzeża Kanady. Oznacza to, że większość portów na zachodnim wybrzeżu Kanady doświadczy zakłóceń.

Do głównych portów dotkniętych skutkami katastrofy należą dwie największe bramy, port w Vancouver i port Prince Rupert, które są odpowiednio pierwszym i trzecim co do wielkości portem w Kanadzie. Porty te służą jako kluczowe bramy do Azji.

Podaje się, że około 90% kanadyjskiego handlu przechodzi przez port w Vancouver, a około 15% amerykańskich towarów importowanych i eksportowanych jest przewożonych przez ten port rocznie.

Porty zachodniego wybrzeża Kanady obsługują co roku towary o wartości prawie 225 miliardów dolarów. Przewożone towary obejmują szeroką gamę towarów konsumpcyjnych, od odzieży po elektronikę i artykuły gospodarstwa domowego.

Potencjalna akcja strajkowa wzbudziła obawy i obawy dotyczące wpływu na kanadyjski łańcuch dostaw oraz przepływ towarów krajowych i międzynarodowych. Premier Kolumbii Brytyjskiej David Eby wyraził głębokie zaniepokojenie potencjalnymi skutkami strajku dla ich portów. Stwierdził, że przez całą pandemię prowincja boryka się z rosnącymi kosztami ze względu na inflację i problemy z łańcuchem dostaw, a strajk może jeszcze bardziej zwiększyć koszty, na które mieszkańcy nie mogą sobie pozwolić.

Jednak zgodnie z kanadyjskim prawem pracy strajk nie powinien mieć wpływu na dostawy zboża. BCMEA wspomniała również, że będzie nadal świadczyć usługi na rzecz statków wycieczkowych. Oznacza to, że strajk skupiłby się przede wszystkim na kontenerowcach.
Powodem strajku jest brak możliwości osiągnięcia nowego porozumienia obu stronom

Od lutego tego roku trwa proces swobodnych rokowań zbiorowych pomiędzy ILWU Canada a Stowarzyszeniem Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej (BCMEA) w celu odnowienia ogólnobranżowego układu zbiorowego, który wygasł 31 marca 2023 r. Jednakże od wygaśnięcia umowy obu stronom nie udało się osiągnąć nowego porozumienia.

Wcześniej obie strony znajdowały się w okresie rozejmu, który zakończył się 21 czerwca. W tym okresie związkowcy większością 99,24% głosowali za zaplanowaną na ten miesiąc akcją strajkową.

Poprzednie negocjacje obejmowały dwa przybrzeżne układy zbiorowe, jeden z firmą Longshore Locals, a drugi z lokalem 514 Ship&Dock Foremen, reprezentującym ponad 7400 dokerów i brygadzistów w portach zachodniego wybrzeża Kanady. Umowy te dotyczą różnych aspektów, takich jak płace, świadczenia, godziny pracy i warunki zatrudnienia.

BCMEA reprezentuje 49 pracodawców i operatorów z sektora prywatnego na nabrzeżach w Kolumbii Brytyjskiej.

W odpowiedzi na wezwanie do strajku kanadyjski minister pracy Seamus O'Regan i minister transportu Omar Alghabra wydali wspólne oświadczenie, w którym podkreślili znaczenie osiągnięcia porozumienia w drodze negocjacji.

„Zdecydowanie zachęcamy wszystkie strony do powrotu do stołu negocjacyjnego i wspólnej pracy na rzecz osiągnięcia porozumienia. To jest teraz najważniejsze” – czytamy we wspólnym oświadczeniu.

Od 28 marca 2023 r. BCMEA i ILWU Canada zaangażowały się w mediację i działania pojednawcze po otrzymaniu zawiadomienia o sporze przesłanego przez ILWU Canada.

BCMEA utrzymuje, że przedstawiła szczere propozycje i jest zdecydowana poczynić postępy w osiąganiu sprawiedliwego porozumienia. Pomimo zawiadomienia o strajku BCMEA wyraża chęć kontynuowania negocjacji w ramach federalnego procesu mediacji w celu znalezienia wyważonego porozumienia, które zapewni Kanadyjczykom stabilność portów i nieprzerwany przepływ towarów.

Z drugiej strony ILWU Canada oświadczyło, że dąży do sprawiedliwego porozumienia, aby osiągnąć swoje cele, które obejmują zapobieganie erozji miejsc pracy poprzez outsourcing, ochronę dokerów przed skutkami automatyzacji portów oraz ochronę ich przed skutkami wysokiej inflacji i rosnącego poziomu życia koszty.

Związek podkreśla wkład dokerów w czasie pandemii i wyraża rozczarowanie żądaniami koncesyjnymi BCMEA. „BCMEA i jej członkowie-pracodawcy odmówili negocjacji w kluczowych kwestiach” – stwierdziło ILWU Canada w swoim oświadczeniu.

Związek wzywa BCMEA do rezygnacji ze wszelkich koncesji i podjęcia prawdziwych negocjacji w celu rozwiązania sporu przy jednoczesnym poszanowaniu praw i warunków dokerów.

Co więcej, zaledwie kilka tygodni przed niedawną akcją strajkową, ILWU na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych osiągnęła wstępne porozumienie w sprawie nowej umowy o pracę z operatorami terminali portowych reprezentowanymi przez Pacific Maritime Association, kończąc ponadroczne negocjacje. Miało to istotne konsekwencje dla operatorów terminali portowych.

Philip Davies, szef Davies Transportation Consulting Inc., firmy zajmującej się ekonomiką transportu z Vancouver, stwierdził, że umowy między pracodawcami morskimi a pracownikami portowymi są zazwyczaj umowami długoterminowymi, które wymagają „dość trudnych negocjacji”.

Davies wspomniał, że jeśli negocjacje zakończą się niepowodzeniem, związek ma kilka możliwości, poza uciekaniem się do strajku na pełną skalę, aby zakłócić działalność portową. „Mogą zakłócić działanie terminala lub mogą nie być w stanie zapewnić wystarczającej siły roboczej na zmianę”.

„Oczywiście reakcją pracodawcy może być zamknięcie związku zawodowego i zamknięcie terminala, przy czym może nastąpić jedno i drugie”.

Analityk handlowy wyraził, że potencjalny strajk może nie tylko mieć znaczący wpływ na gospodarkę kanadyjską, ale także potencjalnie mieć tragiczne konsekwencje dla gospodarki światowej.