خبرونه

د اګست 2، 2023

اروپایی لارو په پای کې د بار وړلو نرخونو کې لوی بیرته راګرځیدلی، په یوه اونۍ کې د 31.4٪ زیاتوالی. د ټرانسټلانټیک کرایه هم د 10.1٪ لخوا لوړه شوې (د جولای په میاشت کې د 38٪ ټولیز زیاتوالی ته رسي). د نرخونو دا لوړوالی د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو وروستي شاخص (SCFI) کې مرسته کړې چې له 6.5٪ څخه 1029.23 پوائنټونو ته لوړ شوی ، چې د 1000 پوائنټونو څخه پورته کچه یې بیا ادعا کوي. د بازار دا اوسنی رجحان د اګست په میاشت کې د اروپا او امریکایی لارو لپاره د نرخونو لوړولو لپاره د بار وړلو شرکتونو هڅو د لومړني انعکاس په توګه لیدل کیدی شي.

داخلي کونکي په ډاګه کوي چې په اروپا او متحده ایالاتو کې د کارګو محدود مقدار وده او د اضافي بار وړلو ظرفیت کې دوامداره پانګوونې سره ، د بار وړلو شرکتونه دمخه د باطل کښتیو حد ته رسیدلي او مهالویش یې کم کړی. ایا دوی کولی شي د اګست په لومړۍ اونۍ کې د بار وړلو نرخونو کې مخ په زیاتیدونکي تمایل ته دوام ورکړي دا به د لیدو مهم ټکی وي.

د اګست په لومړۍ نیټه ، د بار وړلو شرکتونه په اروپایی او امریکایی لارو کې د نرخ لوړولو سره همغږي کیږي. د دوی په مینځ کې ، په اروپایی لاره کې ، د بار وړلو درې لوی شرکتونه مارسک ، CMA CGM ، او هاپاګ-لویډ د پام وړ کرایې لوړولو لپاره چمتو کولو کې مخکښ دي. د بار وړونکو معلوماتو له مخې، دوی د می په 27 کې وروستي نرخونه ترلاسه کړل، دا په ګوته کوي چې د ټرانس اټلانټیک لار تمه کیږي چې د 250-400 ډالرو هر TEU (د شل فوټ مساوي واحد) لخوا زیات شي، د متحده ایاالتو لویدیځ ساحل لپاره د هر TEU $ 2000-3000 په نښه کوي. او د متحده ایالاتو ختیځ ساحل په ترتیب سره. د اروپا په لاره کې، دوی په پام کې لري چې په هر TEU کې $ 400-500 ډالر لوړ کړي، چې موخه یې د هر TEU شاوخوا $ 1600 ته زیاتوالی دی.

د صنعت کارپوهان په دې باور دي چې د بیې د زیاتوالي ریښتینې کچه او دا به څومره دوام ومومي چې د اګست په لومړۍ اونۍ کې به له نږدې وکتل شي. د لوی شمیر نوي کښتیو رسولو سره ، د بار وړلو شرکتونه به د پام وړ ننګونو سره مخ شي. په هرصورت، د صنعت مشر، د مدیترانیا د بار وړلو شرکت حرکت، چې د دې کال په لومړۍ نیمایي کې د 12.2٪ د پام وړ ظرفیت زیاتوالی تجربه کړی، هم نږدې څارل کیږي.
د وروستي تازه معلوماتو سره سم، دلته د شانګهای کانټینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) ارقام دي:

ټرانسپیسفیک روټ (د متحده ایالاتو لویدیز ساحل): شانګهای څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل: $ 1943 فی FEU (د څلویښت فوټ مساوي واحد)، $ 179 یا 10.15٪ زیاتوالی.

ټرانسپیسفیک روټ (د متحده ایالاتو ختیځ ساحل): شانګهای ته د متحده ایالاتو ختیځ ساحل: $2853 په هر FEU، $177 یا 6.61٪ زیاتوالی.

د اروپا لاره: له شانګهای څخه اروپا: $975 فی TEU (د شل فوټ مساوي واحد)، $ 233 یا 31.40٪ زیاتوالی.

د مدیترانې څخه شانګهای: $1503 په هر TEU، $ 96 یا 6.61٪ زیاتوالی. د فارس خلیج لاره: د بار وړلو نرخ په هر TEU کې $ 839 دی، د تیرې مودې په پرتله د 10.6٪ د پام وړ کمښت تجربه کوي.

د شانګهای د لېږد رالېږد د تبادلې له مخې، د ترانسپورت تقاضا په نسبتا لوړه کچه پاتې ده، د عرضې او تقاضا د ښه توازن سره، چې د بازار نرخونو کې د پرله پسې زياتوالي لامل ګرځي. د اروپایی لارې لپاره، سره له دې چې د یوروزون لومړني مارکیت جامع PMI په جولای کې 48.9 ته راټیټ شو، اقتصادي ننګونې په ګوته کوي، د ټرانسپورټ غوښتنې مثبت فعالیت ښودلی، او د بار وړلو شرکتونو د نرخ لوړولو پلانونه پلي کړي، په بازار کې د پام وړ نرخ زیاتوالی.

د وروستي تازه معلوماتو سره سم، د جنوبي امریکا د لارې (سانتوس) لپاره د بار وړلو نرخونه په هر TEU کې $ 2513 دي، چې په اونۍ کې د $ 67 یا 2.60٪ کمښت تجربه کوي. د سویل ختیځ آسیا د لارې (سینګاپور) لپاره، د بار وړلو نرخ په هر TEU کې $ 143 دی، په اونۍ کې د $ 6 یا 4.30٪ کمښت سره.

د یادولو وړ ده چې د جون په 30 نیټه د SCFI نرخونو په پرتله ، د ټرانسپیسفک لارې (د متحده ایالاتو لویدیز ساحل) نرخ 38٪ ډیر شوی ، د ټرانسپیسفیک روټ (د متحده ایالاتو ختیځ ساحل) 20.48٪ ډیر شوی ، د اروپا لاره 27.79٪ لوړه شوې ، او د مدیترانې لار 2.52٪ زیاته شوې. د متحده ایالاتو ختیځ ساحل، د متحده ایالاتو لویدیز ساحل، او اروپا په لویو لارو کې د 20-30٪ څخه ډیر د پام وړ زیاتوالی د SCFI شاخص د 7.93٪ مجموعي زیاتوالی څخه ډیر دی.

صنعت پدې باور دی چې دا زیاتوالی په بشپړ ډول د بار وړلو شرکتونو عزم لخوا پرمخ وړل کیږي. د بار وړلو صنعت د مارچ راهیسې د نوي ظرفیت په دوامداره راټولولو سره د نوي کښتیو تحویلۍ کې د لوړ پوړ تجربه کوي ، او یوازې د جون په میاشت کې د نړۍ په کچه د نږدې 300,000 TEUs نوي ظرفیت اضافه شوي. د جولای په میاشت کې، که څه هم په متحده ایالاتو کې د کارګو حجم کې تدریجي زیاتوالی او په اروپا کې یو څه پرمختګ شوی، د اضافي ظرفیت د هضم کولو لپاره ننګونې پاتې دي، چې په پایله کې د عرضې او تقاضا عدم توازن رامنځته کیږي. د بار وړلو شرکتونه د باطل کښتیو او کم شوي مهالویشونو له لارې د بار وړلو نرخونه ثبات کوي. اوازې وړاندیز کوي چې د بېړۍ چلولو اوسنی نرخ یو مهم ټکي ته نږدې دی ، په ځانګړي توګه د اروپایی لارو لپاره چې ډیری نوي 20,000 TEU کښتۍ پیل شوي.

د بار وړونکو شرکتونو یادونه وکړه چې ډیری کښتۍ لاهم د جولای په پای کې او د اګست په پیل کې په بشپړ ډول بار شوي ندي ، او ایا د بار وړلو شرکتونو د اګست د لومړۍ نیټې نرخ لوړوالی د کوم کمښت سره مقاومت کولی شي پدې پورې اړه لري چې ایا د شرکتونو ترمینځ د بار وړلو نرخونو قرباني کولو لپاره موافقه شتون لري او که نه. په ګډه د بار وړلو نرخونه ساتل.

د دې کال له پیل راهیسې، د ټرانسپیسفیک لارې (امریکا څخه آسیا) کې د بار وړلو نرخونه ډیر شوي دي. د جولای په میاشت کې، یو بریالی او باثباته زیاتوالی د مختلفو فکتورونو له لارې ترلاسه شو، په شمول د پراخه باطل کښتۍ، د کارګو حجم بیا رغونه، د کاناډا بندر اعتصاب، او د میاشتې پای اغیز.

د بار وړلو صنعت په ګوته کوي چې په تیرو وختونو کې د ټرانسپسفیک لارې کې د بار وړلو نرخونو کې د پام وړ کمښت ، کوم چې د لګښت کرښې ته نږدې شوی یا حتی د نرخونو لوړولو لپاره د بار وړلو شرکتونو هوډ پیاوړی کړی. سربیره پردې ، د ټرانسپیسفیک لارې د شدید نرخ سیالۍ او د بار وړلو ټیټ نرخونو په جریان کې ، ډیری کوچني او متوسط ​​​​ډول ډول بار وړونکي شرکتونه د بازار څخه وتلو ته اړ شوي ، په لاره کې د بار وړلو نرخونه ثبات کوي. لکه څنګه چې د جون او جولای په میاشت کې د ټرانسپورټ په لاره کې د کارګو حجم په تدریجي ډول لوړ شو، د بیې زیاتوالی په بریالیتوب سره پلي شو.

د دې بریالیتوب په تعقیب، د اروپا بار وړلو شرکتونو تجربه د اروپا لارې ته تکرار کړه. که څه هم په دې وروستیو کې د اروپا په لاره کې د کارګو حجم کې یو څه زیاتوالی راغلی، دا محدود پاتې دی، او د نرخ زیاتوالی پایښت به د بازار عرضه او تقاضا محرکاتو پورې اړه ولري.
وروستی WCI (د نړیوال کانټینر شاخص)د ډریوري څخه ښیي چې د GRI (د عمومي نرخ زیاتوالی)، د کاناډا د بندر اعتصاب، او د ظرفیت کمښت ټول د ټرانسسفیک لارې (امریکا څخه آسیا) د بار وړلو نرخونو باندې یو څه اغیزه درلوده. د WCI وروستي رجحانات په لاندې ډول دي: د شانګهای څخه لاس انجلس (د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته د ټرانسپورټ لاره) د بار وړلو نرخ د $ 2000 نښه څخه تیر شو او په $ 2072 کې تنظیم شو. دا نرخ وروستی ځل شپږ میاشتې مخکې لیدل شوی و.

د شانګهای څخه نیویارک (د متحده ایالاتو د ختیځ ساحل لاره) د بار وړلو نرخ هم د 3000 ډالرو نښه څخه تیریږي ، چې 5٪ زیاتوالی یې 3049 ډالرو ته رسیدلی. دا د شپږو میاشتو نوی لوړوالی وټاکه.

د متحده ایالاتو ختیځ او د متحده ایالاتو لویدیز ساحل لارې ټرانسپیسفک د Drewry World Continer Index (WCI) کې د 2.5٪ زیاتوالی سره مرسته کړې، چې $1576 ته رسیدلې. په تیرو دریو اونیو کې، WCI $ 102 لوړ شوی، چې نږدې 7٪ زیاتوالی څرګندوي.

دا ډاټا په ګوته کوي چې وروستي فکتورونه، لکه د GRI، د کاناډا د بندر اعتصاب، او د ظرفیت کمښت، د ټرانسسفیک لارې د بار وړلو نرخونو باندې اغیزه کړې، چې د قیمت زیاتوالی او نسبي ثبات المل کیږي.

د الفلینر د احصایو له مخې ، د بار وړلو صنعت د نوي کښتۍ تحویلۍ څپې تجربه کوي ، د جون په میاشت کې د نړۍ په کچه د شاوخوا 30 TEU کانټینر کښتۍ ظرفیت سره توزیع شوی ، چې د یوې میاشتې لپاره ریکارډ لوړ دی. په ټوله کې 29 کښتۍ تحویل شوي ، په اوسط ډول هره ورځ نږدې یوه کښتۍ. د نوي کښتۍ ظرفیت لوړولو رجحان د دې کال له مارچ راهیسې دوام لري او تمه کیږي چې د دې کال او راتلونکي په اوږدو کې په لوړه کچه پاتې شي.

د کلارکسن ډاټا دا هم په ګوته کوي چې د دې کال په لومړۍ نیمایي کې، د 975,000 TEU ظرفیت سره ټول 147 کانټینر کښتۍ لیږدول شوي، چې د کال په پرتله د 129٪ زیاتوالی ښیې. کلارکسن وړاندوینه کوي چې د نړیوال کانټینر کښتۍ تحویلۍ حجم به سږکال 2 ملیون TEU ته ورسیږي ، او صنعت اټکل کوي چې د تحویلۍ لوړه موده ممکن تر 2025 پورې دوام وکړي.

د نړۍ په کچه د لسو کانتینرونو د لیږدونکو شرکتونو په منځ کې، د سږکال په لومړۍ نیمایي کې د یانګ مینګ سمندري ټرانسپورټ لخوا د ظرفیت لوړ لوړوالی د 13.3٪ په زیاتوالي سره لسم ځای لري. دوهم لوړ ظرفیت وده د مدیترانې بار وړلو شرکت (MSC) لخوا ترلاسه شوې ، د 12.2٪ زیاتوالي سره لومړی ځای لري. دریم لوړ ظرفیت وده د نیپون یوسین کابوشیکي کایشا (NYK لاین) لخوا لیدل شوې ، د 7.5٪ زیاتوالي سره اووم ځای لري. Evergreen Marine Corporation، که څه هم ډیری نوي کښتۍ جوړوي، یوازې 0.7٪ وده لیدلې. د یانګ مینګ سمندري ټرانسپورټ ظرفیت 0.2٪ کم شوی، او Maersk 2.1٪ کمښت تجربه کړی. صنعت اټکل کوي چې د کښتۍ ډیری قراردادونه ممکن لغوه شوي وي.

پای