خبرونه

د ۲۰۲۳ کال د جولای پنځمه

Aد بهرنیو رسنیو د راپورونو له مخې، په کاناډا کې د نړیوال لونګشور او ګودام اتحادیې (ILWU) په رسمي توګه د برتانیا کولمبیا سمندري کارمندانو اتحادیې (BCMEA) ته د 72 ساعتونو اعتصاب خبر ورکړ. د دې لامل د دواړو خواوو ترمنځ په ډله ییزه معامله کې خنډ دی.

د جولای له لومړۍ نیټې څخه په کاناډا کې ډیری بندرونه تمه کیږي چې لوی اعتصاب تجربه کړي

په کاناډا کې د نړیوال لونګشور او ګودام اتحادیې (ILWU) د کاناډا د کار کوډ سره سم یو خبرتیا خپره کړې ، د دوی پلان یې اعلان کړی چې د جولای له لومړۍ نیټې څخه د هیواد لویدیز ساحل بندرونو کې اعتصاب پیل کړي. دا د قرارداد د خبرو اترو لپاره د دوی د تیریدونکي چلند بل ګام دی. د برتانیا د کولمبیا سمندري کارمندانو اتحادیې (BCMEA) د رسمي لیکل شوي 72 ساعته اعتصاب خبرتیا ترلاسه کړې.

دا اعتصاب د کاناډا په لویدیځ ساحل بندرونو کې د 2023 کال د جولای په لومړۍ نیټه د سهار په 8:00 بجو پیل کیږي. دا پدې مانا ده چې د کاناډا لویدیز ساحل کې ډیری بندرونه به ګډوډي تجربه کړي.

په لوی اغیزمن شوي بندرونو کې دوه لوی دروازې شاملې دي، د وینکوور بندر او د پرنس روپرټ بندر، چې په ترتیب سره په کاناډا کې لومړی او دریم لوی بندرونه دي. دا بندرونه آسیا ته د کلیدي دروازې په توګه کار کوي.

دا راپور ورکړل شوی چې د کاناډا نږدې 90٪ سوداګرۍ د وینکوور بندر له لارې تیریږي ، او د متحده ایالاتو شاوخوا 15٪ وارداتي او صادراتي توکي په کال کې د دې بندر له لارې لیږدول کیږي.

په کاناډا کې د لویدیځ ساحل بندرونه هر کال د نږدې 225 ملیارد ډالرو په ارزښت توکي اداره کوي. په لېږدول شویو توکو کې د مصرفي توکو پراخه لړۍ شامله ده، له جامو څخه نیولې تر الکترونیکي محصولاتو او د کورنیو توکو پورې.

د احتمالي اعتصاب عمل د کاناډا د اکمالاتو لړۍ او د کورنیو او نړیوالو توکو جریان باندې د اغیزو په اړه اندیښنې او اندیښنې راپورته کړې. د برتانیا د کولمبیا لومړي وزیر ډیویډ ایبي د دوی په بندرونو کې د برید احتمالي اغیزو په اړه خپله ژوره اندیښنه څرګنده کړه. هغه وويل، دغه ولايت د انفلاسيون او د اکمالاتو د لړۍ د ستونزو له امله د وبا په اوږدو کې له زياتېدونکو لګښتونو سره مخ دی او اعتصاب ښايي لګښتونه نور هم زيات کړي، چې اوسېدونکي يې د زغملو توان نه لري.

په هرصورت، د کاناډا د کار قوانینو سره سم، د غلو لیږد باید د اعتصاب لخوا اغیزمن نشي. BCMEA دا هم یادونه وکړه چې دوی به د کروز کښتیو ته خدماتو چمتو کولو ته دوام ورکړي. دا پدې مانا ده چې اعتصاب به په عمده ډول په کانټینر کښتیو تمرکز وکړي.
د اعتصاب لامل دا دی چې دواړه خواوې نه دي توانیدلي چې یوې نوې موافقې ته ورسیږي

د دې کال د فبروري راهیسې، د ILWU کاناډا او د برتانیا کولمبیا سمندري کارمندانو اتحادیې (BCMEA) ترمنځ د وړیا ډله ایز معاملې روانه پروسه روانه ده ترڅو د صنعت په کچه ټولیز تړون نوي کړي چې د 2023 کال د مارچ په 31 پای ته ورسید. په هرصورت، د موافقې له پای ته رسیدو راهیسې، دواړه خواوې نه دي توانیدلي نوي موافقې ته ورسیږي.

تر دې مخکې دواړه خواوې د یخنۍ په موده کې وې، چې د جون په ۲۱ مه پای ته ورسېدې. د دې مودې په جریان کې، د اتحادیې غړو د 99.24٪ سره د دې میاشتې لپاره د ټاکل شوي اعتصاب عمل په حق کې رایه ورکړه.

په تیرو خبرو اترو کې دوه ساحلي ډله ایز تړونونه شامل وو، یو د لونګشور ځایی خلکو سره او بل یې د ځایی 514 کښتۍ او ډاک فورمین سره، چې د کاناډا لویدیځ ساحل بندرونو کې د 7,400 څخه ډیر ډاک کارګران او فورمین استازیتوب کوي. دا تړونونه مختلف اړخونه لکه مزد، ګټې، کاري ساعتونه، او د کار شرایط پوښي.

BCMEA په برتانوي کولمبیا کې د 49 خصوصي سکتور واټر فرنټ کارګمارونکي او چلونکي استازیتوب کوي.

د اعتصاب خبرتیا ته په ځواب کې، د کاناډا د کار وزیر سیموس او ریګن او د ټرانسپورټ وزیر عمر الغابرا یوه ګډه اعلامیه خپره کړه چې د خبرو اترو له لارې یوې موافقې ته د رسیدو په اهمیت ټینګار کوي.

"موږ په کلکه ټول اړخونه هڅوو چې د معاملې میز ته راشي او د یوې موافقې لپاره په ګډه کار وکړي. دا اوس مهال ترټولو مهم شی دی ، "ګډه اعلامیه لوستل کیږي.

د 2023 کال د مارچ له 28 راهیسې، BCMEA او ILWU کاناډا د ILWU کاناډا لخوا وړاندې شوي د شخړې خبرتیا ترلاسه کولو وروسته د منځګړیتوب او پخلاینې په هڅو کې بوخت دي.

BCMEA ټینګار کوي چې صادقانه وړاندیزونه یې وړاندې کړي او د یوې عادلانه موافقې ته د رسیدو لپاره پرمختګ ته ژمن دی. د اعتصاب خبرتیا سره سره، BCMEA د فدرالي منځګړیتوب پروسې له لارې خبرو اترو ته دوام ورکولو لپاره خپل لیوالتیا څرګندوي ترڅو متوازن تړون ومومي چې د کاناډایانو لپاره د بندر ثبات او د توکو بې ځایه جریان ډاډمن کړي.

له بلې خوا، ILWU کاناډا ویلي چې دوی د خپلو اهدافو د ترلاسه کولو لپاره د عادلانه موافقتنامې په لټه کې دي، چې په کې د آوټ سورس کولو له لارې د دندې له منځه وړل، د بندر اتوماتیک اغیزو څخه د ډاک کارګرانو ساتنه، او د لوړ انفلاسیون او د ژوند د ډیریدو اغیزو څخه ساتنه شامل دي. لګښتونه

اتحادیه د وبا په جریان کې د ډاک کارګرانو ونډې په ګوته کوي او د BCMEA د امتیاز غوښتنو څخه نا امیدي څرګندوي. ILWU کاناډا په خپل بیان کې وویل: "BCMEA او د هغې غړو کارمندانو د کلیدي مسلو په اړه له خبرو اترو څخه انکار کړی دی."

اتحادیه پر BCMEA غږ کوي چې ټول امتیازات پریږدي او د لانجې حل کولو لپاره ریښتیني خبرو اترو کې دخیل شي پداسې حال کې چې د ډاک کارګرانو حقونو او شرایطو ته درناوی کوي.

سربیره پردې، د وروستي اعتصاب عمل څخه یوازې څو اونۍ دمخه، د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل کې ILWU د پورټ ټرمینل آپریټرانو سره چې د پیسفیک سمندري اتحادیې لخوا نمایندګي کیږي د نوي کار قرارداد په اړه لومړني موافقې ته ورسیدل، چې د یو کال په اوږدو کې د خبرو اترو پای ته ورسید. دا د پورټ ټرمینل آپریټرانو لپاره د پام وړ اغیزې درلودې.

په وینکوور کې د ټرانسپورټ اقتصاد شرکت د ډیوس ټرانسپورټ مشورتي شرکت مشر فیلیپ ډیوس وویل چې د سمندري کارګمارونکو او د بندر کارمندانو ترمینځ تړونونه معمولا اوږدمهاله تړونونه دي چې "کافي سخت معامله" پکې شامله ده.

ډیویس یادونه وکړه چې که خبرې اترې ناکامې شي، اتحادیه د بندر د عملیاتو د ګډوډولو لپاره د بشپړ کچې اعتصاب کولو سربیره ډیری اختیارونه لري. "دوی کولی شي د ټرمینل عملیات ګډوډ کړي، یا دوی نشي کولی د بدلون لپاره کافي کارګر چمتو کړي."

"البته، د کار ګمارونکي ځواب ممکن دا وي چې اتحادیه بنده کړي او ټرمینل وتړي، کوم یو یې واقع کیدی شي."

د سوداګرۍ شنونکي څرګنده کړه چې احتمالي اعتصاب نه یوازې د کاناډا اقتصاد باندې د پام وړ اغیزه کولی شي بلکه په احتمالي توګه د نړیوال اقتصاد لپاره ناوړه پایلې هم ولري.