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17 de março de 2023
As taxas de frete de navios porta-contêineres ainda estão em trajetória descendente. O Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caiu novamente na semana passada, e se conseguirá manter 900 pontos esta semana tornou-se o foco da atenção do mercado.
As taxas de frete caíram por nove anos consecutivos
O declínio no mercado de navios porta-contêineres continua a se expandir
De acordo com os últimos dados divulgados pelaShanghai Airlines Exchange em 10 de março, o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) caiu 24,53 pontos, para 906,55 pontos na semana passada, um declínio semanal de 2,63%.
O SCFI apresenta nove quedas consecutivas, mas ficou abaixo da marca de 1.000 pontos por cinco semanas consecutivas, com um aumento significativo na queda em comparação com 1,65% na semana anterior.
Índice de frete de contêineres de exportação de Xangai
Na semana passada, a taxa de frete por FEU para a área do Extremo Oriente para a Linha Oeste dos Estados Unidos caiu US$ 37, para US$ 1.163, uma redução de 3,08%, um aumento em relação à redução da semana anterior de 2,76%.
Atualmente, a preocupação da indústria com a rota Leste dos EUA começa a compensar as perdas. A taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Linha Leste dos Estados Unidos caiu US$ 127, para US$ 2.194 por semana, passando de 2,93% na semana anterior para 5,47%.
Especialistas da indústria disseram que as taxas de frete entre os Estados Unidos e o Ocidente basicamente atingiram o nível mínimo e ainda há espaço para que as taxas de frete entre os Estados Unidos e o Oriente diminuam em comparação com antes da epidemia.
Além disso, a taxa de frete por TEU para a Linha do Extremo Oriente ao Mediterrâneo caiu em US$ 11, para US$ 1.589, uma diminuição de 0,69%, expandindo ligeiramente de uma diminuição de 0,31% na semana anterior.
No entanto, a taxa de frete da linha do Extremo Oriente para a Europa foi de US$ 865 por TEU, o mesmo da semana anterior.
Linha América do Sul (Santos):A falta de impulso para um maior crescimento na procura de transportes levou a um enfraquecimento dos fundamentos da oferta e da procura, e os preços do frete têm apresentado uma tendência descendente recentemente. A taxa de frete de Xangai para o porto base sul-americano foi de US$ 1.378/TEU, queda de US$ 104 ou 7,02% na semana;
Rota do Golfo Pérsico:O desempenho recente do mercado de transportes tem sido relativamente lento, com fraco crescimento na procura de transportes, fracas relações de oferta e procura e um declínio sustentado nos preços de frete de mercado. A tarifa de frete de mercado de Xangai até o porto base do Golfo Pérsico foi de US$ 878/TEU, queda de 9,0% em relação ao período anterior.
Rota Austrália Nova Zelândia:A demanda por diversos materiais no mercado local tem oscilado em um nível baixo desde o feriado prolongado, com a demanda por transporte se recuperando lentamente, os fundamentos de oferta e demanda fracos e os preços de frete de mercado continuando a se ajustar. A tarifa de frete de Xangai para o porto base da Austrália e Nova Zelândia foi de US$ 280/TEU, queda de 16,2% em relação ao período anterior.
Em termos de rotas offshore, o Extremo Oriente para Kansai e Kandong, no Japão, ficou estável em relação à semana anterior; O frete do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático (Cingapura) foi de US$ 177 por caixa, um aumento de US$ 3 ou 1,69% em relação à semana anterior; Quanto ao Extremo Oriente até à Coreia do Sul, caiu 2 dólares em comparação com a semana anterior.
Especialistas da indústria apontaram queas empresas de transporte de contêineres ajustaram ativamente sua capacidade de transporte, juntamente com um ligeiro aumento na dinâmica dos embarques das fábricas asiáticas após o ano, e que muitos navios porta-contêineres na linha europeia estavam lotados até o final de março, é bom para estabilizar taxas de frete;
No entanto, devido à elevada pressão inflacionária nos Estados Unidos, os retalhistas e importadores são conservadores na compra de bens, e as taxas de frete relativamente elevadas na rota oriental dos Estados Unidos atraíram navios de todo o mundo, resultando num declínio suplementar na taxas de frete na rota leste dos Estados Unidos, que aumentaram na semana passada.
Embora as taxas de frete spot tenham despencado, as taxas de frete de longo prazo do ano novo para a Linha dos EUA também teriam sido reduzidas para um terço das taxas do ano passado. No entanto, algumas empresas de frete alteraram as suas taxas de frete anuais para taxas de frete trimestrais ou semestrais para reduzir o impacto das taxas de frete. Além disso, recentemente, as empresas de recolha de mercadorias têm reduzido freneticamente os turnos para prolongar a distância de transporte, e a atitude dos proprietários de mercadorias suavizou, o que também ajuda a aliviar a pressão sobre os preços do frete.
Especialistas disseram que neste ano, as taxas de frete deverão flutuar em um nível baixo. Actualmente, as taxas de frete caíram para cerca do preço de custo da companhia de navegação e deverá haver espaço limitado para novas descidas. No entanto, o ponto de tempo do fundo é de fato mais longo do que o esperado.
Os especialistas também lembraram que o lado da procura ainda representa um risco para o mercado de consolidação. Mesmo que os navios antigos sejam gradualmente eliminados a um ritmo acelerado, o fornecimento já não está em funcionamento devido ao encerramento dos portos e um grande número de novos navios estão a ser entregues, provocando um aumento na capacidade de transporte global de mais de 20%.
Segundo dados da Alphaliner, a partir de 1º de fevereiro, o número total de encomendas de navios porta-contêineres em todo o mundo era de 7,69 milhões de TEU, pouco menos de 30% da capacidade da frota ativa; 2,48 milhões de TEU (32%) serão entregues este ano, 2,95 milhões de TEU (38%) serão entregues em 2024 e 2,26 milhões de TEU (30%) serão entregues posteriormente.
A transportadora aumenta os preços em abril?
As notícias do mercado também mostram que na última semana, devido a fatores de redução de cabine, alguns mercados da linha europeia sofreram explosão de cabine. Espera-se que as empresas de transporte marítimo comecem a aumentar as taxas de frete em abril. A indústria estima que o aumento máximo seja de 200 dólares por contentor grande, mas resta saber se o sucesso será alcançado.
Além disso, também existem grandes empresas de agenciamento de carga que apontam que alguns mercados na região do Golfo do México nos Estados Unidos, incluindo Houston, Mobil, Kansas e outros, apresentam explosões de cabines. A empresa de navegação tem um plano de aumento de preços para abril, mas o sucesso depende do status de redução de turnos da empresa de navegação subsequente e do crescimento da carga de carga.
Além disso, também houve um fenômeno de explosão de cabine na linha do Sudeste Asiático. Devido a ajustes no cronograma de embarque e outros motivos, alguns portos domésticos chegaram à Indonésia e à Tailândia, ao Vietnã, e a explosão da cabine foi grave do final de fevereiro a março, com os preços continuando a subir ligeiramente. De acordo com esta análise, os especialistas em transporte marítimo afirmam que o aumento no volume de carga em algumas rotas pode estar relacionado com factores festivos como o Ramadão, e ainda é preciso ter em mente se pode ser sustentado na fase posterior.
FIM
Horário da postagem: 17 de março de 2023