De acordo com um relatório da CNBC, os portos ao longo da costa oeste dos Estados Unidos estão enfrentando o fechamento devido ao não comparecimento da força de trabalho após o fracasso das negociações com a administração portuária. O porto de Oakland, um dos portos mais movimentados dos Estados Unidos, encerrou as operações na manhã de sexta-feira devido à falta de mão-de-obra portuária, prevendo-se que a paralisação se prolongue pelo menos até sábado. Uma fonte privilegiada disse à CNBC que as paralisações poderiam repercutir na Costa Oeste devido a protestos sobre negociações salariais em meio a uma força de trabalho inadequada.
“No turno da manhã de sexta-feira, os dois maiores terminais marítimos do Porto de Oakland – o terminal SSA e o TraPac – já estavam fechados”, disse Robert Bernardo, porta-voz do Porto de Oakland. Embora não seja uma greve formal, a acção tomada pelos trabalhadores, recusando-se a apresentar-se ao serviço, deverá perturbar as operações noutros portos da Costa Oeste.
Os relatórios indicam que o centro portuário de Los Angeles também interrompeu as operações, incluindo os terminais Fenix Marine e APL, bem como o Porto de Hueneme. A partir de agora, a situação permanece instável, com motoristas de caminhão em Los Angeles sendo rejeitados.
As tensões entre a gestão trabalhista aumentam em meio às negociações contratuais
O Sindicato Internacional de Longshore e Armazéns (ILWU), o sindicato que representa os trabalhadores, emitiu uma declaração contundente em 2 de Junho criticando a conduta dos transportadores marítimos e dos operadores de terminais. A Pacific Maritime Association (PMA), que representa estas transportadoras e operadores nas negociações, retaliou no Twitter, acusando a ILWU de interromper as operações em vários portos, do sul da Califórnia a Washington, através de uma acção de ataque “coordenada”.
O ILWU Local 13, que representa cerca de 12.000 trabalhadores no sul da Califórnia, criticou duramente as transportadoras marítimas e os operadores de terminais pelo seu “desrespeito pelos requisitos básicos de saúde e segurança dos trabalhadores”. A declaração não detalhou os detalhes da disputa. Também destacou os lucros inesperados que as transportadoras e operadoras obtiveram durante a pandemia, que “teve um grande custo para os trabalhadores portuários e suas famílias”.
As negociações entre o ILWU e a PMA, que começaram em 10 de maio de 2022, estão em andamento para chegar a um acordo que abrangeria mais de 22.000 trabalhadores portuários em 29 portos da Costa Oeste. O acordo anterior expirou em 1º de julho de 2022.
Entretanto, a PMA, representando a gestão portuária, acusou o sindicato de se envolver numa greve “coordenada e perturbadora” que encerrou efetivamente as operações em vários terminais de Los Angeles e Long Beach e até impactou as operações no extremo norte de Seattle. No entanto, a declaração do ILWU sugere que os trabalhadores portuários ainda estão trabalhando e as operações de carga continuam.
O diretor executivo do Porto de Long Beach, Mario Cordero, garantiu que os terminais de contêineres do porto continuam abertos. “Todos os terminais de contêineres do Porto de Long Beach estão abertos. À medida que monitorizamos a actividade do terminal, instamos a PMA e o ILWU a continuarem a negociar de boa fé para chegar a um acordo justo.”
A declaração do ILWU não mencionou especificamente os salários, mas fez referência a “requisitos básicos”, incluindo saúde e segurança, e aos 500 mil milhões de dólares em lucros que as transportadoras marítimas e os operadores de terminais obtiveram nos últimos dois anos.
“Quaisquer relatos de interrupção nas negociações estão incorretos”, disse o presidente da ILWU, Willie Adams. “Estamos trabalhando duro para isso, mas é importante compreender que os estivadores da Costa Oeste mantiveram a economia funcionando durante a pandemia e pagaram com a vida. Não aceitaremos um pacote económico que não reconheça os esforços heróicos e os sacrifícios pessoais dos membros da ILWU que permitiram lucros recordes para a indústria naval.”
A última paralisação no porto de Oakland ocorreu no início de novembro, quando centenas de funcionários pediram demissão devido a uma disputa salarial. A interrupção de qualquer operação do terminal de contêineres desencadearia inevitavelmente um efeito dominó, impactando os motoristas de caminhão que coletam e entregam cargas.
Mais de 2.100 caminhões passam pelos terminais do Porto de Oakland todos os dias, mas devido à escassez de mão de obra, prevê-se que nenhum caminhão passe até sábado.
Horário da postagem: 07/06/2023