16 de junho de 2023
01 Vários portos na Índia interromperam as operações devido a um furacão
Devido à forte tempestade tropical “Biparjoy” que se desloca em direção ao corredor noroeste da Índia, todos os portos costeiros do estado de Gujarat cessaram as operações até novo aviso. Os portos afetados incluem alguns dos principais terminais de contentores do país, como o movimentado Porto de Mundra, o Porto de Pipavav e o Porto de Hazira.
Um membro da indústria local observou: “O Porto de Mundra suspendeu a atracação de navios e planeja realocar todos os navios atracados para evacuação”. Com base nas indicações atuais, a tempestade deverá atingir a região na quinta-feira.
O Porto de Mundra, propriedade do Grupo Adani, um conglomerado multinacional com sede na Índia, é particularmente crucial para o comércio de contentores da Índia. Com suas vantagens de infraestrutura e localização estratégica, tornou-se um popular porto de escala de serviços primários.
Todos os navios atracados foram afastados das docas em todo o porto e as autoridades foram instruídas a interromper qualquer movimento adicional de navios e garantir a segurança imediata do equipamento portuário.
Adani Ports declarou: “Todas as embarcações existentes ancoradas serão enviadas para mar aberto. Nenhum navio será autorizado a atracar ou ficar à deriva nas proximidades do Porto de Mundra até novas instruções.”
O furacão, com ventos estimados em 145 quilómetros por hora, é classificado como uma “tempestade muito severa”, e o seu impacto deverá durar aproximadamente uma semana, causando preocupações significativas às autoridades e às partes interessadas da comunidade comercial.
Ajay Kumar, Chefe de Operações Marítimas do Terminal APM do Porto de Pipavav, mencionou: “A maré alta contínua tornou as operações marítimas e de terminal extremamente desafiadoras e difíceis”.
A autoridade portuária afirmou: “Exceto os navios porta-contêineres, as atividades das demais embarcações continuarão a ser guiadas e abordadas por rebocadores até que as condições climáticas o permitam”. O Porto de Mundra e o Porto de Navlakhi lidam coletivamente com cerca de 65% do comércio de contêineres da Índia.
No mês passado, ventos fortes provocaram cortes de energia, obrigando ao encerramento das operações na APMT de Pipavav, que declarou força maior. Isto criou um estrangulamento na cadeia de abastecimento desta movimentada região comercial. Como resultado, um volume significativo de carga foi redirecionado para Mundra, representando riscos consideráveis para a fiabilidade dos serviços dos transportadores.
A Maersk alertou os clientes que pode haver atrasos no transporte ferroviário devido a congestionamentos e bloqueios de trens no pátio ferroviário de Mundra.
A interrupção causada pelo furacão agravará os atrasos nas cargas. A APMT declarou em um comunicado recente ao cliente: “Todas as operações marítimas e terminais no Porto de Pipavav foram suspensas desde 10 de junho, e as operações terrestres também foram imediatamente interrompidas”.
Outros portos da região, como o Porto Kandla, o Porto Tuna Tekra e o Porto Vadinar, também implementaram medidas preventivas relacionadas ao furacão.
02 Os portos da Índia estão experimentando um rápido crescimento e desenvolvimento
A Índia é a grande economia que mais cresce no mundo e assiste a um número crescente de grandes navios porta-contentores que fazem escala nos seus portos, tornando necessária a construção de portos maiores.
O Fundo Monetário Internacional (FMI) prevê que o Produto Interno Bruto (PIB) da Índia crescerá 6,8% este ano e que as suas exportações também estão a aumentar rapidamente. As exportações da Índia no ano passado ascenderam a 420 mil milhões de dólares, ultrapassando a meta do governo de 400 mil milhões de dólares.
Em 2022, a participação de máquinas e produtos eléctricos nas exportações da Índia excedeu a dos sectores tradicionais como os têxteis e o vestuário, representando 9,9% e 9,7%, respectivamente.
Um relatório recente da Container xChange, uma plataforma online de reserva de contentores, afirmou: “A cadeia de abastecimento global está empenhada em diversificar para longe da China e a Índia parece ser uma das alternativas mais resilientes”.
À medida que a economia da Índia continua a crescer e o seu sector de exportação se expande, o desenvolvimento de portos maiores e de infra-estruturas marítimas melhoradas torna-se essencial para acomodar o crescente volume de comércio e satisfazer as exigências do transporte marítimo internacional.
As companhias marítimas globais estão de facto a atribuir mais recursos e pessoal à Índia. Por exemplo, a empresa alemã Hapag-Lloyd adquiriu recentemente a JM Baxi Ports & Logistics, um fornecedor líder de serviços de logística interna e portuária privada na Índia.
Christian Roeloffs, CEO da Container xChange, afirmou: “A Índia tem vantagens únicas e tem potencial para evoluir naturalmente para um centro de transbordo. Com os investimentos certos e atenção concentrada, o país pode posicionar-se como um nó significativo na cadeia de abastecimento global.”
Anteriormente, a MSC introduziu um novo serviço para a Ásia chamado Shikra, ligando os principais portos da China e da Índia. O serviço Shikra, operado exclusivamente pela MSC, leva o nome de uma pequena espécie de rapina encontrada no Sudeste Asiático e na maior parte da Índia.
Estes desenvolvimentos refletem o reconhecimento crescente da importância da Índia no comércio global e na dinâmica da cadeia de abastecimento. À medida que a economia da Índia continua a prosperar, os investimentos em portos, logística e infra-estruturas de transporte reforçarão ainda mais a sua posição como interveniente crucial no transporte marítimo e no comércio internacional.
Na verdade, os portos indianos enfrentaram vários desafios este ano. Em Março, foi noticiado pelo The Loadstar e Logistics Insider que o encerramento de um cais operado pela APM Terminals Mumbai (também conhecida como Gateway Terminals India) levou a uma redução significativa da capacidade, resultando num grave congestionamento no Porto de Nhava Sheva (JNPT). , o maior porto de contêineres da Índia.
Alguns transportadores optaram por descarregar contentores destinados ao Porto de Nhava Sheva noutros portos, principalmente no Porto de Mundra, o que causou custos previsíveis e outras consequências para os importadores.
Além disso, em Junho, ocorreu um descarrilamento de comboio em Calcutá, capital de Bengala Ocidental, resultando numa violenta colisão com um comboio que se aproximava enquanto ambos viajavam a alta velocidade.
A Índia tem-se confrontado com problemas constantes decorrentes da sua infra-estrutura inadequada, causando perturbações a nível interno e afectando as operações portuárias. Estes incidentes realçam a necessidade de investimento contínuo e de melhorias nas infra-estruturas para aumentar a eficiência e a fiabilidade dos portos e das redes de transporte da Índia.
FIM
Horário da postagem: 16 de junho de 2023