Em 12 de junho, o titã da logística com sede no Reino Unido, Tuffnells Parcels Express, anunciou falência depois de não conseguir obter financiamento nas últimas semanas.
A empresa nomeou a Interpath Advisory como administradores conjuntos. O colapso é atribuído ao aumento dos custos, aos impactos da pandemia da COVID-19 e à concorrência acirrada no mercado de entrega de encomendas do Reino Unido.
Fundada em 1914 e sediada em Kettering, Northamptonshire, a Tuffnells Parcels Express fornece serviços de entrega de encomendas em todo o país, transporte de mercadorias pesadas e de grandes dimensões e soluções de armazenamento e distribuição. Com mais de 30 filiais no Reino Unido e uma rede de parceiros global estabelecida, a empresa foi considerada um concorrente formidável em logística nacional e internacional.
“Infelizmente, o mercado altamente competitivo de entrega de encomendas do Reino Unido, combinado com uma inflação significativa na base de custos fixos da empresa, resultou em pressões substanciais no fluxo de caixa”, disse Richard Harrison, administrador adjunto e diretor administrativo da Interpath Advisory.
A Tuffnells Parcels Express, uma das maiores empresas de entrega de encomendas do Reino Unido, ostentava 33 armazéns que movimentavam mercadorias de mais de 160 destinos globais e atendiam mais de 4.000 clientes comerciais. A falência interromperá aproximadamente 500 empreiteiros e fechará os centros e armazéns da Tuffnells até novo aviso.
A situação também perturba potencialmente os clientes dos parceiros retalhistas da Tuffnells, como Wickes e Evans Cycles, que aguardam entregas de grandes produtos, como móveis e bicicletas.
“Lamentavelmente, devido à interrupção das entregas que não podemos
retomar a curto prazo, tivemos de despedir a maior parte do pessoal. Nosso
A tarefa principal é fornecer todo o apoio necessário às pessoas afetadas para reivindicar
do Gabinete de Pagamentos de Despedimentos e para minimizar perturbações
clientes”, afirmou Harrison.
Nos últimos resultados financeiros anuais encerrados em 31 de dezembro de 2021, a empresa reportou um volume de negócios de £178,1 milhões, com um lucro antes de impostos de £5,4 milhões. Nos 16 meses encerrados em 30 de dezembro de 2020, a empresa reportou receitas de £212 milhões com lucros pós-impostos de £6 milhões. Naquela época, os ativos não circulantes da empresa foram avaliados em £ 13,1 milhões e os ativos circulantes foram avaliados em £ 31,7 milhões.
Outras falhas e dispensas notáveis
Esta falência surge na sequência de outras falhas logísticas notáveis. Freightwalla, um despachante digital líder na Índia e uma das dez startups na região Ásia-Pacífico, também declarou falência recentemente. Internamente, uma proeminente empresa de logística de comércio eletrónico transfronteiriço FBA também está à beira da falência, alegadamente devido a dívidas enormes.
As demissões também são galopantes em todo o setor. A Project44 demitiu recentemente 10% de sua força de trabalho, enquanto a Flexport cortou 20% de sua equipe em janeiro. CH Robinson, uma gigante global de logística e transporte rodoviário dos EUA, anunciou outras 300 demissões, marcando sua segunda onda de demissões em sete meses desde o corte de 650 trabalhadores em novembro de 2022. A plataforma digital de carga Convoy anunciou reestruturações e demissões em fevereiro, e a startup de caminhões autônomos Embark Trucks cortou 70% de seu pessoal em março. A tradicional plataforma de correspondência de frete Truckstop.com também anunciou demissões, cujo número exato ainda não foi divulgado.
Saturação do mercado e competição acirrada
As falhas entre as empresas de agenciamento de carga podem ser atribuídas em grande parte a fatores externos. A guerra russo-ucraniana e uma tendência antiglobalização sem precedentes levaram a uma fadiga extrema dos mercados nos principais mercados consumidores do Ocidente. Isto teve um impacto direto no declínio do volume de comércio global e, consequentemente, no volume de negócios das empresas internacionais de transitários, um elo vital na cadeia de abastecimento.
A indústria enfrenta uma pressão competitiva crescente devido à diminuição do volume de negócios, à queda da margem de lucro bruto e, potencialmente, ao aumento dos custos decorrentes da expansão não regulamentada. A lenta demanda global impacta significativamente a indústria de agenciamento de carga. Quando o crescimento económico abranda ou o comércio internacional é restringido, a procura de transporte de mercadorias tende a diminuir.
O grande número de empresas de agenciamento de carga e a acirrada competição de mercado levaram a margens de lucro baixas e a um espaço de lucro mínimo. Para permanecerem competitivas, essas empresas devem melhorar continuamente a eficiência, otimizar custos e fornecer atendimento superior ao cliente. Apenas as empresas que conseguem adaptar-se às exigências do mercado e ajustar com flexibilidade as suas estratégias podem sobreviver neste ambiente ferozmente competitivo.
Horário da postagem: 14 de junho de 2023