„Meta-Universul + Comerțul Exterior” reflectă realitatea
17 martie 2023
Tarifele de transport pentru navele de containere sunt încă pe o traiectorie descendentă. Indicele de marfă pentru containere de export din Shanghai (SCFI) a scăzut din nou săptămâna trecută, iar dacă poate deține 900 de puncte în această săptămână a devenit centrul atenției pieței.
Tarifele de transport au scăzut timp de nouă ani consecutiv
Scăderea pieței de containere continuă să se extindă
Conform celor mai recente date publicate deShanghai Airlines Exchange pe 10 martie, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) a scăzut cu 24,53 puncte, până la 906,55 puncte săptămâna trecută, o scădere săptămânală de 2,63%.
SCFI arată nouă scăderi consecutive, dar a fost sub pragul de 1000 de puncte timp de cinci săptămâni consecutive, cu o creștere semnificativă a declinului față de 1,65% în săptămâna precedentă.
Shanghai Export Container Freight Index
Săptămâna trecută, tariful de transport pe FEU pentru zona Orientului Îndepărtat către linia de vest a Statelor Unite a scăzut cu 37 USD la 1163 USD, o scădere de 3,08%, o creștere față de scăderea de săptămâna precedentă de 2,76%.
În prezent, îngrijorarea industriei cu privire la ruta de Est a SUA începe să compenseze pierderile. Rata de transport pe FEU pentru Orientul Îndepărtat către linia de est a Statelor Unite a scăzut cu 127 USD la 2194 USD pe săptămână, crescând de la 2,93% în săptămâna precedentă la 5,47%.
Specialiștii din industrie au spus că tarifele de transport între Statele Unite și Vest au ajuns practic la minimum și că mai există spațiu pentru ca tarifele de transport între Statele Unite și Est să scadă în comparație cu înainte de epidemie.
În plus, tariful de transport pe TEU pentru Orientul Îndepărtat către linia Mediteraneană a scăzut cu 11 USD, până la 1589 USD, o scădere de 0,69%, crescând ușor de la o scădere de 0,31% în săptămâna precedentă.
Cu toate acestea, tariful de transport pentru linia Orientului Îndepărtat către Europa a fost de 865 USD per TEU, ceea ce a fost același ca săptămâna precedentă.
Linia Americii de Sud (Santos): Lipsa de impuls pentru creșterea în continuare a cererii de transport a dus la o slăbire a ofertei și a cererii fundamentale, iar prețurile mărfurilor au fost într-o tendință de scădere recent. Rata de transport de la Shanghai la portul de bază din America de Sud a fost de 1378 USD/TEU, în scădere cu 104 USD sau cu 7,02% pentru săptămână;
Traseul Golfului Persic: Performanța recentă a pieței de transport a fost relativ lentă, cu o creștere slabă a cererii de transport, relații precare dintre cerere și ofertă și o scădere susținută a prețurilor de marfă pe piață. Rata de transport de pe piață de la Shanghai la portul de bază din Golful Persic a fost de 878 USD/TEU, în scădere cu 9,0% față de perioada anterioară.
Ruta Australia Noua Zeelandă:Cererea pentru diverse materiale pe piața locală a rămas la un nivel scăzut de la vacanța lungă, cererea de transport revenindu-se lent, elementele fundamentale ale ofertei și cererii slabe, iar prețurile de marfă de pe piață continuând să se ajusteze. Rata de transport de la Shanghai la portul de bază din Australia și Noua Zeelandă a fost de 280 USD/TEU, în scădere cu 16,2% față de perioada anterioară.
În ceea ce privește rutele offshore, Orientul Îndepărtat către Kansai și Kandong din Japonia au fost ambele plate cu săptămâna precedentă; Rata de transport din Orientul Îndepărtat către Asia de Sud-Est (Singapor) a fost de 177 USD per cutie, o creștere de 3 USD sau 1,69% față de săptămâna precedentă; În ceea ce privește Orientul Îndepărtat până în Coreea de Sud, acesta a scăzut cu 2 dolari față de săptămâna precedentă.
Experții din industrie au subliniat căcompaniile de transport de containere și-au ajustat în mod activ capacitatea de transport, împreună cu o ușoară creștere a ritmului de transport din fabricile asiatice după anul și că multe nave containere de pe linia europeană au fost pline până la sfârșitul lunii martie, este bine să se stabilizeze tarifele de transport;
Cu toate acestea, din cauza presiunii mari a inflației din Statele Unite, comercianții cu amănuntul și importatorii sunt conservatori în achiziționarea de mărfuri, iar tarifele de transport relativ ridicate pe ruta de est a Statelor Unite au atras nave din întreaga lume, ceea ce a dus la o scădere suplimentară a tarifele de transport pe ruta de est a Statelor Unite, care s-au extins săptămâna trecută.
În timp ce tarifele de marfă spot au scăzut, tarifele de transport pe termen lung pentru noul an pentru linia SUA se spune că au fost, de asemenea, reduse la o treime din tarifele de anul trecut. Cu toate acestea, unele companii de transport de marfă și-au modificat tarifele anuale de transport la tarife de transport trimestriale sau semianuale pentru a reduce impactul tarifelor de transport. În plus, în ultima perioadă, companiile de colectare a mărfurilor au redus frenetic turele pentru a prelungi distanța de transport, iar atitudinea proprietarilor de marfă s-a înmuiat, ceea ce ajută și la atenuarea presiunii asupra prețurilor mărfurilor.
Experții au spus că în acest an se așteaptă ca tarifele de transport să fluctueze la un nivel scăzut. În prezent, tarifele de transport au scăzut în jurul prețului de cost al companiei de transport maritim și ar trebui să existe spațiu limitat pentru o scădere suplimentară. Cu toate acestea, punctul de timp al fundului este într-adevăr mai lung decât se aștepta.
Experții au reamintit, de asemenea, că partea cererii este încă un risc pentru piața de consolidare. Chiar dacă navele vechi sunt eliminate treptat într-un ritm accelerat, aprovizionarea nu mai este în funcțiune din cauza închiderii portului și un număr mare de nave noi sunt livrate, ceea ce duce la o creștere a capacității de transport global de peste 20%.
Potrivit datelor Alphaliner, la 1 februarie, numărul total de comenzi deținute de nave-containere din întreaga lume era de 7,69 milioane TEU, puțin mai puțin de 30% din capacitatea flotei active; 2,48 milioane TEU (32%) vor fi livrate în acest an, 2,95 milioane TEU (38%) vor fi livrate în 2024, iar 2,26 milioane TEU (30%) vor fi livrate ulterior.
Compania de transport maritim crește prețurile în aprilie?
Știrile pieței arată, de asemenea, că în ultima săptămână, din cauza factorilor de reducere a cabinei, unele piețe de pe linia europeană au experimentat o explozie a cabinei. Companiile de transport maritim vor începe să majoreze tarifele de marfă în aprilie. Industria estimează că creșterea maximă este de 200 USD pe container mare, dar rămâne de văzut dacă succesul va fi atins.
De asemenea, există și mari companii de expediere de marfă care indică că unele piețe din regiunea Golfului Mexic din Statele Unite, inclusiv Houston, Mobil, Kansas și altele, au explozii de cabină. Compania de transport maritim are un plan de creștere a prețurilor pentru aprilie, dar dacă poate reuși depinde de statutul ulterioare de reducere a schimburilor companiei navale și de creșterea încărcăturii de marfă.
În plus, a existat și un fenomen de explozie a cabinei pe linia din Asia de Sud-Est. Din cauza ajustărilor programului de transport și din alte motive, unele porturi interne au sosit în Indonezia și Thailanda, Vietnam, iar explozia cabină a fost gravă de la sfârșitul lunii februarie până în martie, prețurile continuând să crească ușor. Potrivit acestei analize, experții în transport maritim spun că creșterea volumului de mărfuri pe unele rute poate fi legată de factori festivi, cum ar fi Ramadanul, și trebuie să se țină seama dacă poate fi susținută în etapa ulterioară.
Sfârşit
Ora postării: 17-mar-2023