ştiri

Potrivit unui raport al CNBC, porturile de pe coasta de vest a Statelor Unite se confruntă cu închiderea din cauza neprezentării forței de muncă, după ce negocierile cu conducerea portului au eșuat. Portul Oakland, unul dintre cele mai aglomerate porturi din Statele Unite, și-a încetat operațiunile vineri dimineață din cauza lipsei forței de muncă la docuri, oprirea lucrărilor fiind așteptată să se prelungească cel puțin până sâmbătă. O sursă din interior a declarat pentru CNBC că opririle s-ar putea răspândi pe Coasta de Vest din cauza protestelor din cauza negocierilor salariale pe fondul forței de muncă inadecvate.

„Până la prima tură de vineri, cele mai mari două terminale maritime din Portul Oakland – terminalul SSA și TraPac – erau deja închise”, a declarat Robert Bernardo, purtător de cuvânt al portului Oakland. Deși nu este o grevă oficială, acțiunea întreprinsă de muncitori, care refuză să se prezinte la serviciu, este de așteptat să perturbe operațiunile în alte porturi de pe Coasta de Vest.

Rapoartele indică faptul că hub-ul portuar din Los Angeles a oprit și operațiunile, inclusiv terminalele Fenix ​​Marine și APL, precum și portul Hueneme. De acum, situația rămâne instabilă, șoferii de camion din Los Angeles fiind respinși.

Tensiunile dintre forță de muncă și conducere cresc pe fondul negocierilor contractuale

International Longshore and Warehouse Union (ILWU), sindicatul care reprezintă muncitorii, a emis o declarație usturătoare pe 2 iunie, criticând conduita transportatorilor de transport maritim și a operatorilor de terminale. Asociația Maritimă a Pacificului (PMA), care reprezintă acești transportatori și operatori în negocieri, a ripostat pe Twitter, acuzând ILWU că a întrerupt operațiunile în mai multe porturi, din California de Sud la Washington, printr-o grevă „coordonată”.

Localul 13 ILWU, care reprezintă aproximativ 12.000 de lucrători din California de Sud, a criticat dur transportatorii de transport maritim și operatorii de terminale pentru „nerespectul lor față de cerințele de bază de sănătate și siguranță ale lucrătorilor”. Declarația nu a detaliat specificul litigiului. De asemenea, a evidențiat profiturile extraordinare pe care transportatorii și operatorii le-au realizat în timpul pandemiei, care „a venit cu un mare cost pentru muncitori portuari și familiile lor”.

Negocierile dintre ILWU și PMA, care au început la 10 mai 2022, sunt în curs de desfășurare pentru a ajunge la un acord care să acopere peste 22.000 de docori din 29 de porturi de pe Coasta de Vest. Acordul anterior a expirat la 1 iulie 2022.

Între timp, PMA, care reprezintă conducerea portului, a acuzat sindicatul că s-a implicat într-o grevă „coordonată și perturbatoare” care a oprit efectiv operațiunile la mai multe terminale din Los Angeles și Long Beach și a afectat chiar operațiunile din nord, până la Seattle. Cu toate acestea, declarația ILWU sugerează că lucrătorii portuari sunt încă la locul de muncă și operațiunile de marfă continuă.

Directorul executiv al portului din Long Beach, Mario Cordero, a asigurat că terminalele de containere din port rămân deschise. „Toate terminalele de containere din portul Long Beach sunt deschise. Pe măsură ce monitorizăm activitatea terminalului, îndemnăm PMA și ILWU să continue negocierea cu bună-credință pentru a ajunge la un acord echitabil.”

Declarația ILWU nu a menționat în mod specific salariile, dar a făcut referire la „cerințe de bază”, inclusiv sănătate și siguranță, și profiturile de 500 de miliarde de dolari pe care transportatorii de transport maritim și operatorii de terminale le-au realizat în ultimii doi ani.

„Orice rapoarte despre o întrerupere a negocierilor sunt incorecte”, a spus președintele ILWU, Willie Adams. „Lucim din greu la asta, dar este important să înțelegem că muncitorii portuari de pe Coasta de Vest au menținut economia în funcțiune în timpul pandemiei și au plătit cu viața. Nu vom accepta un pachet economic care nu recunoaște eforturile eroice și sacrificiile personale ale membrilor ILWU care au permis profituri record pentru industria de transport maritim.”

Ultima oprire a muncii în portul Oakland a avut loc la începutul lunii noiembrie, când sute de membri ai personalului au demisionat din cauza unei dispute salariale. Oprirea oricăror operațiuni ale terminalului de containere ar declanșa, inevitabil, un efect de domino, impactând șoferii de camion care ridică și lasă mărfurile.

Peste 2.100 de camioane trec prin terminalele din portul Oakland în fiecare zi, dar din cauza lipsei de forță de muncă, se preconizează că niciun camion nu va trece până sâmbătă.