ştiri

16 iunie 2023

01 Mai multe porturi din India au oprit operațiunile din cauza unui uragan

Din cauza furtunii tropicale severe „Biparjoy” care se deplasează spre coridorul de nord-vest al Indiei, toate porturile de coastă din statul Gujarat și-au încetat operațiunile până la o nouă notificare. Porturile afectate includ unele dintre principalele terminale de containere ale țării, cum ar fi portul plin de viață Mundra, Portul Pipavav și Portul Hazira.

Un insider al industriei locale a remarcat: „Portul Mundra a suspendat acostarea navelor și intenționează să mute toate navele acostate pentru evacuare”. Pe baza indicațiilor actuale, se așteaptă ca furtuna să ajungă joi în regiune.

Mundra Port, deținut de Adani Group, un conglomerat multinațional cu sediul în India, este deosebit de crucial pentru comerțul cu containere din India. Cu avantajele sale de infrastructură și locația strategică, a devenit un port de escală de serviciu principal popular.

Toate navele acostate au fost îndepărtate de docuri din tot portul, iar autoritățile au fost instruite să oprească orice mișcare ulterioară a navei și să asigure siguranța imediată a echipamentelor portuare.

Adani Ports a declarat: „Toate navele existente ancorate vor fi trimise în larg. Nicio navă nu va avea voie să acosteze sau să derive în apropierea portului Mundra până la instrucțiuni suplimentare.”

Uraganul, cu viteze ale vântului estimate la 145 de kilometri pe oră, este clasificat drept „furtună foarte severă”, iar impactul său este de așteptat să dureze aproximativ o săptămână, provocând îngrijorări semnificative autorităților și părților interesate din comunitatea comercială.

Ajay Kumar, șeful operațiunilor de transport maritim la terminalul APM al portului Pipavav, a menționat: „Valea în curs de desfășurare a făcut ca operațiunile maritime și terminale să fie extrem de provocatoare și dificile”.

Autoritatea portuară a declarat: „Cu excepția navelor de containere, activitățile altor nave vor continua să fie ghidate și îmbarcate de remorchere până când condițiile meteorologice vor permite”. Mundra Port și Navlakhi Port se ocupă în mod colectiv de aproximativ 65% din comerțul cu containere din India.

Luna trecută, vânturile puternice au provocat întreruperi de curent, forțând închiderea operațiunilor la APMT Pipavav, care a declarat forță majoră. Acest lucru a creat un blocaj în lanțul de aprovizionare pentru această regiune comercială aglomerată. Ca urmare, un volum semnificativ de marfă a fost redirecționat către Mundra, punând riscuri considerabile pentru fiabilitatea serviciilor transportatorilor.

Maersk a alertat clienții că pot exista întârzieri în transportul feroviar din cauza aglomerației și blocajelor trenurilor la șantierul feroviar Mundra.

Perturbarea cauzată de uragan va agrava întârzierile de marfă. APMT a declarat într-un aviz recent pentru clienți: „Toate operațiunile maritime și terminale din Portul Pipavav au fost suspendate începând cu 10 iunie, iar operațiunile terestre au fost imediat oprite.

Alte porturi din regiune, precum Portul Kandla, Portul Tuna Tekra și Portul Vadinar, au implementat, de asemenea, măsuri preventive legate de uragan.

02 Porturile Indiei se confruntă cu o creștere și o dezvoltare rapidă

India este economia majoră cu cea mai rapidă creștere din lume și este martoră la un număr tot mai mare de nave mari de containere care fac escală în porturile sale, ceea ce face necesară construirea de porturi mai mari.

Fondul Monetar Internațional (FMI) estimează că Produsul Intern Brut (PIB) al Indiei va crește cu 6,8% în acest an, iar exporturile sale sunt, de asemenea, în creștere rapidă. Exporturile Indiei anul trecut s-au ridicat la 420 de miliarde de dolari, depășind ținta guvernului de 400 de miliarde de dolari.

În 2022, ponderea mașinilor și a bunurilor electrice în exporturile Indiei a depășit-o pe cea a sectoarelor tradiționale precum textilele și îmbrăcămintea, reprezentând 9,9% și, respectiv, 9,7%.

Un raport recent al Container xChange, o platformă online de rezervare a containerelor, a declarat: „Lanțul global de aprovizionare se angajează să se diversifice departe de China, iar India pare să fie una dintre alternativele mai rezistente”.

Pe măsură ce economia Indiei continuă să crească și sectorul său de export se extinde, dezvoltarea unor porturi mai mari și a infrastructurii maritime îmbunătățite devine esențială pentru a face față creșterii volumului comerțului și a satisface cerințele transportului internațional.

Companiile maritime globale alocă într-adevăr mai multe resurse și personal în India. De exemplu, compania germană Hapag-Lloyd a achiziționat recent JM Baxi Ports & Logistics, un important furnizor de servicii de logistică interioară și portuară privată din India.

Christian Roeloffs, CEO Container xChange, a declarat: „India are avantaje unice și are potențialul de a evolua în mod natural într-un hub de transbordare. Cu investițiile potrivite și atenția concentrată, țara se poate poziționa ca un nod semnificativ în lanțul global de aprovizionare.”

Anterior, MSC a introdus un nou serviciu din Asia numit Shikra, care conectează porturile majore din China și India. Serviciul Shikra, operat exclusiv de MSC, își ia numele de la o mică specie de răpitoare găsită în Asia de Sud-Est și în majoritatea părților Indiei.

Aceste evoluții reflectă recunoașterea din ce în ce mai mare a importanței Indiei în comerțul global și dinamica lanțului de aprovizionare. Pe măsură ce economia Indiei continuă să prospere, investițiile în porturi, logistică și infrastructura de transport își vor consolida și mai mult poziția de jucător crucial în transportul și comerțul internațional.

Într-adevăr, porturile indiene s-au confruntat cu mai multe provocări în acest an. În martie, The Loadstar și Logistics Insider au raportat că închiderea unei dane operate de APM Terminals Mumbai (cunoscută și sub numele de Gateway Terminals India) a dus la o reducere semnificativă a capacității, ducând la congestie severă la portul Nhava Sheva (JNPT). , cel mai mare port de containere din India.

Unii transportatori au optat pentru descărcarea containerelor destinate portului Nhava Sheva în alte porturi, în primul rând în portul Mundra, ceea ce a cauzat costuri previzibile și alte consecințe pentru importatori.

Mai mult, în iunie, a avut loc o deraiere a unui tren în Kolkata, capitala Bengalului de Vest, care a dus la o coliziune violentă cu un tren care se apropia în timp ce ambii călătoreau cu viteză mare.

India s-a confruntat cu probleme în curs care decurg din infrastructura sa inadecvată, provocând perturbări la nivel intern și impactând operațiunile portuare. Aceste incidente evidențiază nevoia de investiții și îmbunătățiri continue în infrastructură pentru a spori eficiența și fiabilitatea porturilor și rețelelor de transport din India.

Sfârşit