ştiri

5 iulie 2023

AConform rapoartelor presei străine, International Longshore and Warehouse Union (ILWU) din Canada a emis oficial un preaviz de grevă de 72 de ore către British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Motivul din spatele acestui lucru este blocajul negocierilor colective dintre cele două părți.

Începând cu 1 iulie, mai multe porturi din Canada sunt așteptate să experimenteze o grevă majoră

International Longshore and Warehouse Union (ILWU) din Canada a emis o notificare în conformitate cu Codul Muncii din Canada, anunțând intenția sa de a începe o grevă în porturile de pe coasta de vest ale țării începând cu 1 iulie. Acesta este următorul pas în abordarea lor agresivă a negocierilor contractuale. Asociația Angajatorilor Maritime din Columbia Britanică (BCMEA) a confirmat că a primit un preaviz oficial scris de grevă de 72 de ore.

Greva este programată să înceapă la 8:00 AM, ora locală, pe 1 iulie 2023, în porturile de pe coasta de vest din Canada. Aceasta înseamnă că majoritatea porturilor de pe coasta de vest a Canadei vor suferi întreruperi.

Cele mai mari porturi afectate includ cele mai mari două porturi, Portul Vancouver și Portul Prince Rupert, care sunt primul și, respectiv, al treilea cel mai mare port din Canada. Aceste porturi servesc drept porți cheie către Asia.

Se raportează că aproximativ 90% din comerțul canadian trece prin portul Vancouver, iar aproximativ 15% din mărfurile de import și export din SUA sunt transportate anual prin port.

Porturile de pe coasta de vest din Canada manipulează mărfuri în valoare de aproape 225 de miliarde de dolari în fiecare an. Articolele transportate includ o gamă largă de bunuri de larg consum, de la îmbrăcăminte la produse electronice și bunuri de uz casnic.

Potențiala acțiune de grevă a stârnit îngrijorări și îngrijorări cu privire la impactul asupra lanțului de aprovizionare al Canadei și asupra fluxului de mărfuri interne și internaționale. Premierul British Columbia, David Eby, și-a exprimat profunda îngrijorare cu privire la potențialele efecte ale grevei asupra portului lor. El a declarat că provincia s-a confruntat cu costuri în creștere pe tot parcursul pandemiei din cauza inflației și a problemelor legate de lanțul de aprovizionare, iar o grevă ar putea crește și mai mult costurile, pe care rezidenții nu și le pot permite.

Cu toate acestea, conform legilor muncii din Canada, transporturile de cereale nu ar trebui să fie afectate de grevă. BCMEA a mai menționat că vor continua să ofere servicii navelor de croazieră. Aceasta înseamnă că greva s-ar concentra în primul rând asupra navelor portacontainere.
Motivul grevei este că ambele părți nu au reușit să ajungă la un nou acord

Din februarie a acestui an, a existat un proces continuu de negocieri colective libere între ILWU Canada și British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) în încercarea de a reînnoi contractul colectiv la nivel de industrie care a expirat la 31 martie 2023. Cu toate acestea, de la expirarea acordului, cele două părți nu au putut ajunge la un nou acord.

Înainte de aceasta, ambele părți se aflau într-o perioadă de răcire, care s-a încheiat pe 21 iunie. În această perioadă, membrii de sindicat au votat cu 99,24% în favoarea grevei programate pentru această lună.

Negocierile anterioare au implicat două acorduri colective de coastă, unul cu Longshore Locals și celălalt cu Local 514 Ship&Dock Foremen, reprezentând peste 7.400 de docori și maiștri din porturile de pe coasta de vest a Canadei. Aceste acorduri acoperă diverse aspecte, cum ar fi salariile, beneficiile, programul de lucru și condițiile de angajare.

BCMEA reprezintă 49 ​​de angajatori și operatori din sectorul privat pe malul apei din Columbia Britanică.

Ca răspuns la anunțul de grevă, ministrul canadian al Muncii, Seamus O'Regan, și ministrul transporturilor, Omar Alghabra, au emis o declarație comună subliniind importanța ajungerii la un acord prin negocieri.

„Încurajăm cu tărie toate părțile să revină la masa negocierilor și să lucreze împreună pentru un acord. Acesta este cel mai important lucru în acest moment”, se arată în declarația comună.

Din 28 martie 2023, BCMEA și ILWU Canada s-au angajat în eforturi de mediere și conciliere după ce au primit notificarea de dispută transmisă de ILWU Canada.

BCMEA susține că a făcut propuneri sincere și se angajează să facă progrese în atingerea unui acord echitabil. În ciuda anunțului de grevă, BCMEA își exprimă disponibilitatea de a continua negocierile prin procesul de mediere federal pentru a găsi un acord echilibrat care să asigure stabilitatea portuară și fluxul neîntrerupt de mărfuri pentru canadieni.

Pe de altă parte, ILWU Canada a declarat că caută un acord echitabil pentru a-și atinge obiectivele, care includ prevenirea erodării locurilor de muncă prin externalizare, protejarea lucrătorilor portuari de impactul automatizării portuare și protejarea acestora de efectele inflației ridicate și ale creșterii nivelului de trai. costuri.

Sindicatul evidențiază contribuțiile docrilor în timpul pandemiei și își exprimă dezamăgirea față de cererile de concesiune ale BCMEA. „BCMEA și angajatorii săi membri au refuzat să negocieze pe probleme cheie”, a declarat ILWU Canada în declarația lor.

Sindicatul solicită BCMEA să renunțe la toate concesiunile și să se angajeze în negocieri autentice pentru a soluționa disputa, respectând în același timp drepturile și condițiile lucrătorilor portuari.

Mai mult, cu doar câteva săptămâni înainte de recenta grevă, ILWU de pe Coasta de Vest a SUA a ajuns la un acord preliminar privind un nou contract de muncă cu operatorii de terminale portuare reprezentați de Pacific Maritime Association, încheind peste un an de negocieri. Acest lucru a avut implicații semnificative pentru operatorii de terminale portuare.

Philip Davies, șeful Davies Transportation Consulting Inc., o firmă de economie a transporturilor din Vancouver, a declarat că acordurile dintre angajatorii maritim și lucrătorii portuari sunt de obicei acorduri pe termen lung care implică „negociri destul de dure”.

Davies a menționat că, în cazul în care negocierile nu au succes, sindicatul are mai multe opțiuni în afară de a recurge la o grevă la scară largă pentru a perturba operațiunile portuare. „Ar putea perturba funcționarea unui terminal sau ar putea să nu fie capabili să furnizeze suficientă forță de muncă pentru o tură.”

„Desigur, răspunsul angajatorului poate fi să blocheze sindicatul și să închidă terminalul, oricare dintre acestea s-ar putea întâmpla.”

Un analist comercial a exprimat că potențiala grevă nu numai că ar putea avea un impact semnificativ asupra economiei canadiane, dar ar putea avea și consecințe grave pentru economia globală.