ştiri

Pe 12 iunie, titanul logistic din Marea Britanie, Tuffnells Parcels Express, a anunțat faliment după ce nu a reușit să asigure finanțare în ultimele săptămâni.

Compania a numit Interpath Advisory ca administratori comuni. Colapsul este atribuit creșterii costurilor, impactului pandemiei de COVID-19 și concurenței acerbe pe piața de livrare a coletelor din Marea Britanie.

Înființată în 1914 și cu sediul în Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express oferă servicii de livrare de colete la nivel național, transport pentru mărfuri grele și supradimensionate și soluții de depozitare și distribuție. Cu peste 30 de filiale în Marea Britanie și o rețea globală de parteneri consacrată, compania a fost considerată un concurent formidabil atât în ​​logistica națională, cât și internațională.

„Din păcate, piața extrem de competitivă a livrării de colete din Marea Britanie, combinată cu o inflație semnificativă a bazei de costuri fixe a companiei, a dus la presiuni substanțiale ale fluxului de numerar”, a declarat Richard Harrison, administrator comun și director general la Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, una dintre cele mai mari companii de livrare de colete din Marea Britanie, se lăuda cu 33 de depozite care manipulează mărfuri din peste 160 de destinații globale și deservește peste 4.000 de clienți comerciali. Falimentul va perturba aproximativ 500 de antreprenori și va închide centrele și depozitele Tuffnells până la o nouă notificare.

De asemenea, situația poate perturba clienții partenerilor de retail ai Tuffnells, cum ar fi Wickes și Evans Cycles, care așteaptă livrări de bunuri mari, cum ar fi mobilier și biciclete.

„Din păcate, din cauza încetării livrărilor pe care nu o putem face

reluarea pe termen scurt, am fost nevoiți să reducem majoritatea personalului. Noastre

sarcina principală este de a oferi tot sprijinul necesar celor afectați pentru a revendica

de la Biroul de plăți pentru concediere și pentru a minimiza întreruperile către

clienți”, a declarat Harrison.

În cele mai recente rezultate financiare anuale încheiate la 31 decembrie 2021, compania a raportat o cifră de afaceri de 178,1 milioane de lire sterline, cu un profit înainte de impozitare de 5,4 milioane de lire sterline. Pentru cele 16 luni încheiate la 30 decembrie 2020, compania a raportat venituri de 212 milioane de lire sterline, cu profituri după impozitare de 6 milioane de lire sterline. În acel moment, activele imobilizate ale companiei au fost evaluate la 13,1 milioane de lire sterline, iar activele curente au fost evaluate la 31,7 milioane de lire sterline.

Alte eșecuri și concedieri notabile

Acest faliment vine în urma altor eșecuri de logistică notabile. Freightwalla, un important expeditor digital de marfă din India și o startup de top zece din regiunea Asia-Pacific, a declarat recent faliment. Pe plan intern, o firmă de logistică FBA de comerț electronic transfrontalier proeminentă este, de asemenea, în pragul falimentului, din cauza datoriilor masive.

Concedierii sunt, de asemenea, rampante în industrie. Project44 și-a concediat recent 10% din forța de muncă, în timp ce Flexport și-a redus 20% din personal în ianuarie. CH Robinson, un gigant global al logisticii și al camioanelor din SUA, a anunțat alte 300 de disponibilizări, marcând al doilea val de concedieri în șapte luni de la reducerea de 650 de lucrători din noiembrie 2022. Platforma digitală de transport de marfă Convoy a anunțat restructurare și disponibilizări în februarie, iar startup-ul de camioane cu conducere autonomă Embark Trucks și-a redus personalul cu 70% în martie. Platforma tradițională de potrivire a mărfurilor, Truckstop.com, a anunțat, de asemenea, concedieri, numărul exact urmând să fie încă dezvăluit.

Saturația pieței și concurența acerbă

Eșecurile companiilor de expediție pot fi atribuite în mare măsură unor factori externi. Războiul ruso-ucrainean și o tendință anti-globalizare fără precedent au dus la oboseala extremă a pieței pe piețele majore de consum din Occident. Acest lucru a avut un impact direct asupra scăderii volumului comerțului global și, în consecință, asupra volumului de afaceri al companiilor internaționale de expediere de marfă, o verigă vitală în lanțul de aprovizionare.

Industria se confruntă cu o presiune concurențială crescută din cauza unui volum de afaceri în scădere, a unei marje de profit brut în scădere și, eventual, a costurilor în creștere din expansiunea nereglementată. Cererea globală lentă are un impact semnificativ asupra industriei de expediere a mărfurilor. Când creșterea economică încetinește sau comerțul internațional este restricționat, cererea de transport de marfă tinde să scadă.

Numărul mare de companii de transport de marfă și concurența acerbă de pe piață au dus la marje de profit scăzute și un spațiu de profit minim. Pentru a rămâne competitive, aceste companii trebuie să îmbunătățească continuu eficiența, să optimizeze costurile și să ofere servicii superioare clienților. Doar acele companii care se pot adapta la cerințele pieței și își pot ajusta strategiile în mod flexibil pot supraviețui în acest mediu extrem de competitiv.