16 июня 2023 г.
01 Несколько портов в Индии остановили работу из-за урагана
Из-за сильного тропического шторма «Бипарджой», движущегося в направлении северо-западного коридора Индии, все прибрежные порты в штате Гуджарат прекратили работу до дальнейшего уведомления. В число пострадавших портов входят некоторые крупные контейнерные терминалы страны, такие как оживленный порт Мундра, порт Пипавав и порт Хазира.
Инсайдер местной отрасли отметил: «Порт Мундра приостановил швартовку судов и планирует передислоцировать все пришвартованные суда для эвакуации». Судя по текущим данным, ожидается, что ураган обрушится на берег в регионе в четверг.
Порт Мундра, принадлежащий Adani Group, транснациональному конгломерату, базирующемуся в Индии, имеет особенно важное значение для контейнерной торговли Индии. Благодаря своим инфраструктурным преимуществам и стратегическому расположению он стал популярным основным портом захода.
Все пришвартованные суда были выведены из доков по всему порту, а властям было дано указание остановить любое дальнейшее движение судов и обеспечить немедленную безопасность портового оборудования.
Адани Портс заявила: «Все существующие суда, стоящие на якоре, будут отправлены в открытое море. Ни одному судну не будет разрешено швартоваться или дрейфовать в окрестностях порта Мундра до получения дальнейших указаний».
Ураган, скорость ветра которого оценивается в 145 километров в час, классифицируется как «очень сильный шторм», и ожидается, что его воздействие продлится около недели, вызывая серьезную обеспокоенность у властей и заинтересованных сторон в торговом сообществе.
Аджай Кумар, руководитель отдела судоходных операций терминала APM в порту Пипавав, отметил: «Продолжающийся прилив сделал морские и терминальные операции чрезвычайно сложными и сложными».
Власти порта заявили: «За исключением контейнеровозов, деятельность других судов будет по-прежнему контролироваться буксирами, пока не позволят погодные условия». Порт Мундра и порт Навлахи в совокупности обрабатывают около 65% контейнерной торговли Индии.
В прошлом месяце сильный ветер вызвал отключение электроэнергии, что вынудило закрыть работу Пипававского АПМТ, объявившего форс-мажорные обстоятельства. Это создало узкое место в цепочке поставок этого оживленного торгового региона. В результате значительный объем грузов был перенаправлен в Мундру, что создало значительные риски для надежности услуг перевозчиков.
Maersk предупредила клиентов, что могут возникнуть задержки в железнодорожных перевозках из-за заторов и блокировок поездов на железнодорожной станции Мундра.
Нарушения, вызванные ураганом, усугубят задержки грузов. В недавнем информационном сообщении для клиентов APMT заявила: «Все морские и терминальные операции в порту Пипавав были приостановлены с 10 июня, а также были немедленно остановлены наземные операции».
Другие порты региона, такие как порт Кандла, порт Туна-Текра и порт Вадинар, также приняли превентивные меры, связанные с ураганом.
02 Порты Индии переживают быстрый рост и развитие
Индия является самой быстрорастущей крупной экономикой в мире, и в ее портах заходит все больше крупных контейнеровозов, что делает необходимым строительство более крупных портов.
Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует, что валовой внутренний продукт (ВВП) Индии в этом году вырастет на 6,8%, а ее экспорт также быстро растет. Экспорт Индии в прошлом году составил 420 миллиардов долларов, превысив целевой показатель правительства в 400 миллиардов долларов.
В 2022 году доля машин и электротоваров в экспорте Индии превысила долю традиционных секторов, таких как текстильная и швейная промышленность, и составила 9,9% и 9,7% соответственно.
В недавнем отчете Container xChange, онлайн-платформы для бронирования контейнеров, говорится: «Глобальная цепочка поставок стремится к диверсификации за счет Китая, и Индия кажется одной из наиболее устойчивых альтернатив».
Поскольку экономика Индии продолжает расти, а ее экспортный сектор расширяется, развитие более крупных портов и улучшение морской инфраструктуры становится необходимым для удовлетворения растущего объема торговли и удовлетворения потребностей международного судоходства.
Глобальные судоходные компании действительно выделяют в Индию больше ресурсов и персонала. Например, немецкая компания Hapag-Lloyd недавно приобрела JM Baxi Ports & Logistics, ведущего частного поставщика портовых и внутренних логистических услуг в Индии.
Кристиан Рулоффс, генеральный директор Container xChange, заявил: «Индия обладает уникальными преимуществами и потенциалом естественным образом превратиться в перевалочный центр. При правильных инвестициях и целенаправленном внимании страна может позиционировать себя как важный узел в глобальной цепочке поставок».
Ранее MSC представила новый азиатский сервис под названием Shikra, соединяющий крупные порты Китая и Индии. Служба Shikra, которой управляет исключительно MSC, получила свое название от небольшого вида хищных птиц, обитающего в Юго-Восточной Азии и большей части Индии.
Эти события отражают растущее признание важности Индии в динамике глобальной торговли и цепочек поставок. Поскольку экономика Индии продолжает процветать, инвестиции в порты, логистику и транспортную инфраструктуру еще больше укрепят ее позиции как решающего игрока в международных судоходстве и торговле.
Действительно, в этом году индийские порты столкнулись с рядом проблем. В марте издания The Loadstar и Logistics Insider сообщили, что закрытие причала, которым управляет компания APM Terminals Mumbai (также известная как Gateway Terminals India), привело к значительному сокращению пропускной способности, что привело к серьезным заторам в порту Нхава-Шева (JNPT). , крупнейший контейнерный порт Индии.
Некоторые перевозчики предпочитали разгружать контейнеры, предназначенные для порта Нхава-Шева, в других портах, в первую очередь в порту Мундра, что повлекло за собой предсказуемые затраты и другие последствия для импортеров.
Кроме того, в июне в Калькутте, столице Западной Бенгалии, произошел сход поезда с рельсов, что привело к сильному столкновению со встречным поездом, когда оба ехали на высоких скоростях.
Индия борется с постоянными проблемами, возникающими из-за неадекватной инфраструктуры, вызывающей сбои внутри страны и влияющей на работу портов. Эти инциденты подчеркивают необходимость продолжения инвестиций и улучшения инфраструктуры для повышения эффективности и надежности индийских портов и транспортных сетей.
КОНЕЦ
Время публикации: 16 июня 2023 г.