новости

5 июля 2023 г.

AПо сообщениям зарубежных СМИ, Международный союз береговых и складских компаний (ILWU) в Канаде официально объявил 72-часовую забастовку Ассоциации морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA). Причиной этого является тупик в коллективных переговорах между двумя сторонами.

Ожидается, что с 1 июля в нескольких портах Канады ожидается крупная забастовка.

Международный союз грузчиков и складов (ILWU) в Канаде опубликовал уведомление в соответствии с Трудовым кодексом Канады, объявив о своем плане начать забастовку в портах западного побережья страны, начиная с 1 июля. Это следующий шаг в их агрессивном подходе к переговорам по контракту. Ассоциация морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA) подтвердила получение официального письменного уведомления о 72-часовой забастовке.

Забастовку планируется начать в 8:00 утра по местному времени 1 июля 2023 года в портах западного побережья Канады. Это означает, что в большинстве портов на западном побережье Канады возникнут перебои.

В число наиболее пострадавших портов входят два крупнейших шлюза: порт Ванкувер и порт Принца Руперта, которые являются первым и третьим по величине портами в Канаде соответственно. Эти порты служат ключевыми воротами в Азию.

Сообщается, что около 90% канадской торговли проходит через порт Ванкувер, и около 15% импортных и экспортных товаров США ежегодно транспортируются через порт.

Порты западного побережья Канады ежегодно обрабатывают товары на сумму почти 225 миллиардов долларов. Перевозимые предметы включают в себя широкий спектр потребительских товаров: от одежды до электронных товаров и товаров для дома.

Потенциальная забастовка вызвала обеспокоенность и беспокойство по поводу воздействия на цепочку поставок Канады и поток внутренних и международных товаров. Премьер Британской Колумбии Дэвид Эби выразил глубокую обеспокоенность по поводу потенциальных последствий забастовки для их портов. Он заявил, что провинция сталкивается с ростом расходов на протяжении всей пандемии из-за инфляции и проблем с цепочкой поставок, а забастовка может еще больше увеличить расходы, которые жители не могут себе позволить.

Однако, согласно канадскому трудовому законодательству, забастовка не должна повлиять на поставки зерна. BCMEA также отметило, что продолжит предоставлять услуги круизным судам. Это означает, что забастовка в первую очередь будет сосредоточена на контейнеровозах.
Причина забастовки в том, что обе стороны не смогли прийти к новому соглашению.

С февраля этого года продолжается процесс свободных коллективных переговоров между ILWU Canada и Ассоциацией морских работодателей Британской Колумбии (BCMEA) в попытке продлить общеотраслевой коллективный договор, срок действия которого истек 31 марта 2023 года. Однако после истечения срока действия соглашения обе стороны не смогли достичь нового соглашения.

До этого обе стороны находились в периоде охлаждения, который завершился 21 июня. За этот период члены профсоюза 99,24% проголосовали за забастовку, запланированную на этот месяц.

Предыдущие переговоры включали два прибрежных коллективных соглашения: одно с Longshore Locals, а другое с местными 514 судовыми и доковыми бригадирами, представляющими интересы более 7400 докеров и бригадиров в портах западного побережья Канады. Эти соглашения охватывают различные аспекты, такие как заработная плата, льготы, рабочее время и условия занятости.

BCMEA представляет 49 частных работодателей и операторов прибрежных зон Британской Колумбии.

В ответ на уведомление о забастовке министр труда Канады Шеймус О'Риган и министр транспорта Омар Альгабра опубликовали совместное заявление, подчеркнув важность достижения соглашения путем переговоров.

«Мы настоятельно призываем все стороны вернуться за стол переговоров и работать вместе над достижением соглашения. Это самое главное сейчас», — говорится в совместном заявлении.

С 28 марта 2023 года BCMEA и ILWU Canada начали усилия по посредничеству и примирению после получения уведомления о споре, представленного ILWU Canada.

BCMEA утверждает, что выдвинул искренние предложения и стремится добиться прогресса в достижении справедливого соглашения. Несмотря на уведомление о забастовке, BCMEA выражает готовность продолжить переговоры в рамках процесса федерального посредничества, чтобы найти сбалансированное соглашение, которое обеспечит стабильность порта и бесперебойный поток товаров для канадцев.

С другой стороны, ILWU Canada заявила, что они стремятся к справедливому соглашению для достижения своих целей, которые включают предотвращение сокращения рабочих мест за счет аутсорсинга, защиту докеров от воздействия портовой автоматизации и защиту их от последствий высокой инфляции и роста уровня жизни. затраты.

Профсоюз подчеркивает вклад докеров во время пандемии и выражает разочарование требованиями BCMEA о концессиях. «BCMEA и работодатели-члены отказались вести переговоры по ключевым вопросам», — говорится в заявлении ILWU Canada.

Профсоюз призывает BCMEA отказаться от всех уступок и начать настоящие переговоры для разрешения спора, уважая при этом права и условия докеров.

Кроме того, всего за несколько недель до недавней забастовки ILWU на западном побережье США достиг предварительного соглашения о новом трудовом договоре с операторами портовых терминалов, представленными Тихоокеанской морской ассоциацией, что завершило продолжавшиеся более года переговоры. Это имело серьезные последствия для операторов портовых терминалов.

Филип Дэвис, глава Davies Transportation Consulting Inc., транспортной экономической фирмы в Ванкувере, заявил, что соглашения между морскими работодателями и портовыми работниками, как правило, являются долгосрочными соглашениями, которые предполагают «довольно жесткие переговоры».

Дэвис отметил, что если переговоры не увенчаются успехом, у профсоюза есть несколько вариантов, кроме полномасштабной забастовки, чтобы сорвать работу порта. «Они могут нарушить работу терминала или не смогут обеспечить достаточное количество рабочей силы для смены».

«Конечно, ответом работодателя может быть блокировка профсоюза и закрытие терминала, что может произойти в любом из этих случаев».

Торговый аналитик заявил, что потенциальная забастовка может не только оказать существенное влияние на канадскую экономику, но и потенциально иметь тяжелые последствия для мировой экономики.