12 июня британский логистический гигант Tuffnells Parcels Express объявил о банкротстве после того, как в последние недели не смог обеспечить финансирование.
Компания назначила Interpath Advisory совместными администраторами. Крах объясняется ростом затрат, последствиями пандемии COVID-19 и жесткой конкуренцией на рынке доставки посылок Великобритании.
Основанная в 1914 году со штаб-квартирой в Кеттеринге, Нортгемптоншир, компания Tuffnells Parcels Express предоставляет услуги доставки посылок по всей стране, перевозки тяжелых и негабаритных грузов, а также решения для складирования и распределения. Имея более 30 филиалов в Великобритании и развитую глобальную партнерскую сеть, компания считалась серьезным соперником как в внутренней, так и в международной логистике.
«К сожалению, высококонкурентный рынок доставки посылок в Великобритании в сочетании со значительной инфляцией фиксированной базы затрат компании привел к существенному ограничению денежных потоков», - сказал Ричард Харрисон, со-администратор и управляющий директор Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, одна из крупнейших компаний по доставке посылок в Великобритании, может похвастаться 33 складами, обрабатывающими товары из более чем 160 пунктов назначения по всему миру и обслуживающими более 4000 коммерческих клиентов. Банкротство приведет к нарушению работы примерно 500 подрядчиков и закрытию центров и складов Tuffnells до дальнейшего уведомления.
Ситуация также потенциально мешает клиентам розничных партнеров Tuffnells, таких как Wickes и Evans Cycles, которые ждут поставок крупных товаров, таких как мебель и велосипеды.
«К сожалению, в связи с прекращением поставок, которые мы не можем осуществить.
возобновить работу в краткосрочной перспективе, нам пришлось сократить большую часть персонала. Наш
Основная задача – предоставить всю необходимую поддержку пострадавшим, чтобы они могли требовать
из Управления по выплатам при сокращении и свести к минимуму сбои в работе
клиентов», — заявил Харрисон.
В последних годовых финансовых результатах, закончившихся 31 декабря 2021 года, компания сообщила об обороте в 178,1 миллиона фунтов стерлингов и прибыли до налогообложения в 5,4 миллиона фунтов стерлингов. За 16 месяцев, закончившихся 30 декабря 2020 года, компания сообщила о выручке в размере 212 миллионов фунтов стерлингов, а прибыль после уплаты налогов составила 6 миллионов фунтов стерлингов. На тот момент внеоборотные активы компании оценивались в 13,1 миллиона фунтов стерлингов, а текущие активы - в 31,7 миллиона фунтов стерлингов.
Другие заметные неудачи и увольнения
Это банкротство последовало за другими заметными неудачами в логистике. Freightwalla, ведущая цифровая экспедиторская компания в Индии и входящий в десятку лучших стартапов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, также недавно объявила о банкротстве. Внутри страны известная логистическая фирма FBA, занимающаяся трансграничной электронной коммерцией, также находится на грани банкротства, как сообщается, из-за огромных долгов.
В отрасли также широко распространены увольнения. Project44 недавно уволил 10% своего персонала, а Flexport в январе сократил 20% своего персонала. CH Robinson, глобальный логистический и американский гигант грузоперевозок, объявил о еще 300 увольнениях, ознаменовав вторую волну увольнений за семь месяцев с момента сокращения 650 сотрудников в ноябре 2022 года. Цифровая грузовая платформа Convoy объявила о реструктуризации и увольнениях в феврале, а стартап по производству беспилотных грузовиков Embark Trucks сократил 70% своего персонала в марте. Традиционная платформа подбора грузовых перевозок Truckstop.com также объявила об увольнениях, точное число которых пока не разглашается.
Насыщение рынка и жесткая конкуренция
Неудачи транспортно-экспедиторских компаний во многом можно объяснить внешними факторами. Российско-украинская война и беспрецедентная антиглобалистская тенденция привели к крайней усталости рынков на основных потребительских рынках Запада. Это напрямую повлияло на снижение объема мировой торговли и, как следствие, на объем бизнеса международных транспортно-экспедиторских компаний, которые являются жизненно важным звеном в цепочке поставок.
Отрасль сталкивается с усилением конкурентного давления из-за сокращения объема бизнеса, резкого падения валовой прибыли и, возможно, увеличения затрат из-за нерегулируемого расширения. Вялый мировой спрос существенно влияет на транспортно-экспедиторскую отрасль. Когда экономический рост замедляется или международная торговля ограничивается, спрос на грузовые перевозки имеет тенденцию к снижению.
Огромное количество транспортно-экспедиторских компаний и жесткая рыночная конкуренция привели к низкой норме прибыли и минимальному размеру прибыли. Чтобы оставаться конкурентоспособными, эти компании должны постоянно повышать эффективность, оптимизировать затраты и обеспечивать превосходное обслуживание клиентов. В этой жесткой конкурентной среде смогут выжить только те компании, которые смогут адаптироваться к требованиям рынка и гибко корректировать свою стратегию.
Время публикации: 14 июня 2023 г.