"Meta-Universe + Foreign Trade" යථාර්ථය පිළිබිඹු කරයි
මාර්තු 17,2023
කන්ටේනර් නැව් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු තවමත් පහළ මට්ටමක පවතී. ෂැංහයි අපනයන බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය (SCFI) පසුගිය සතියේ නැවතත් පහත වැටුණු අතර, මෙම සතියේ එය ලකුණු 900 ක් තබා ගත හැකිද යන්න වෙළඳපල අවධානයට ලක්ව ඇත.
භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව වසර නවයක් තිස්සේ පහත වැටී ඇත
බහාලුම් නැව් වෙළඳපොලේ පහත වැටීම තවදුරටත් පුළුල් වේ
විසින් නිකුත් කරන ලද නවතම දත්ත වලට අනුවමාර්තු 10 වැනි දින Shanghai Airlines Exchange, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) පසුගිය සතියේ ඒකක 24.53 කින් පහත වැටී ඒකක 906.55 ක් දක්වා 2.63% සතිපතා පහත වැටීමකි.
SCFI අඛණ්ඩව පහත වැටීම් නවයක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් එය අඛණ්ඩව සති පහක් සඳහා ලකුණු 1000 සීමාවට වඩා අඩු විය, පෙර සතියේ 1.65% හා සසඳන විට පහත වැටීමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇත.
ෂැංහයි අපනයන බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන දර්ශකය
පසුගිය සතියේ, FEU එකකට FEU එකක භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව එක්සත් ජනපදයේ බටහිර රේඛාව වෙත ඩොලර් 37 කින් ඩොලර් 1163 කින් පහත වැටුණි, එය 3.08% ක අඩුවීමක්, පෙර සතියේ 2.76% ට වඩා වැඩි වීමකි.
දැනට, එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර මාර්ගය පිළිබඳ කර්මාන්තයේ කනස්සල්ල පාඩු පියවීමට පටන් ගෙන තිබේ. FEU එකකට FEU එකකට FEU එකක භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව සතියකට $127 සිට $2194 දක්වා $127 සිට එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර රේඛාව දක්වා පහත වැටී ඇත, එය පෙර සතියේ 2.93% සිට 5.47% දක්වා පුළුල් විය.
කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසුවේ එක්සත් ජනපදය සහ බටහිර අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු මූලික වශයෙන් පහළ බැස ඇති බවත්, වසංගතයට පෙර හා සසඳන විට එක්සත් ජනපදය සහ නැගෙනහිර අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු අඩුවීමට තවමත් ඉඩ ඇති බවත්ය.
මීට අමතරව, ඈත පෙරදිග සිට මධ්‍යධරණී රේඛාව සඳහා TEU එකකට භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව ඩොලර් 11 කින් ඩොලර් 1589 කින් පහත වැටුණි, එය 0.69% ක අඩුවීමක්, පෙර සතියේ 0.31% හි අඩු වීමෙන් තරමක් පුළුල් විය.
කෙසේ වෙතත්, ඈත පෙරදිග සිට යුරෝපය දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව TEU එකකට ඩොලර් 865 ක් වූ අතර එය පෙර සතියට සමාන විය.
දකුණු ඇමරිකානු රේඛාව (සැන්ටොස්):ප්රවාහන ඉල්ලුමේ තවදුරටත් වර්ධනය සඳහා ගම්‍යතාවයක් නොමැතිකම සැපයුම සහ ඉල්ලුමේ මූලධර්ම දුර්වල වීමට හේතු වී ඇති අතර භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල මෑතදී පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක පවතී. ෂැංහයි සිට දකුණු ඇමරිකානු මූලික වරාය දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව $1378/TEU, සතිය සඳහා $104 හෝ 7.02% අඩු විය;
පර්සියානු ගල්ෆ් මාර්ගය:ප්රවාහන ඉල්ලුමේ දුර්වල වර්ධනය, දුර්වල සැපයුම සහ ඉල්ලුම් සම්බන්ධතා සහ වෙළඳපල භාණ්ඩ ප්රවාහන මිලෙහි තිරසාර පහත වැටීමක් සමඟ ප්රවාහන වෙළඳපොලේ මෑතකාලීන කාර්ය සාධනය සාපේක්ෂව මන්දගාමී විය. ෂැංහයි සිට පර්සියානු ගල්ෆ් පදනම් වරාය දක්වා වෙළඳපල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව US $878/TEU වූ අතර එය පෙර කාලසීමාවට වඩා 9.0%කින් අඩු විය.
ඕස්ට්රේලියාව නවසීලන්ත මාර්ගය:ප්රවාහන ඉල්ලුම සෙමෙන් යථා තත්ත්වයට පත්වීම, සැපයුම සහ ඉල්ලුම මූලික දුර්වල වීම සහ වෙළඳපල භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල අඛණ්ඩව ගැලපීම හේතුවෙන් දිගු නිවාඩුවේ සිට දේශීය වෙළඳපොලේ විවිධ ද්‍රව්‍ය සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු මට්ටමක පවතී. ෂැංහයි සිට ඕස්ට්‍රේලියාවේ සහ නවසීලන්තයේ මූලික වරාය වෙත භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව US $280/TEU වූ අතර එය පෙර කාලසීමාවට වඩා 16.2%කින් අඩු විය.
අක්වෙරළ මාර්ග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපානයේ කන්සායි සහ කන්ඩොං වෙත ඈත පෙරදිග යන මාර්ග දෙකම පෙර සතිය සමඟ සමතලා විය; ඈත පෙරදිග සිට අග්නිදිග ආසියාවට (සිංගප්පූරුවට) භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුව පෙට්ටියකට ඩොලර් 177ක් වූ අතර එය පෙර සතියට සාපේක්ෂව ඩොලර් 3ක් හෝ 1.69%ක වැඩිවීමකි; ඈත පෙරදිග සිට දකුණු කොරියාව දක්වා, එය පෙර සතියට සාපේක්ෂව ඩොලර් 2 කින් පහත වැටී ඇත.
ඒ බව කර්මාන්තයේ නියැලෙන්නන් පෙන්වා දුන්නාකන්ටේනර් නැව් සමාගම් ඔවුන්ගේ ප්රවාහන ධාරිතාව සක්‍රීයව සකස් කර ඇති අතර, වසරෙන් පසු ආසියානු කර්මාන්තශාලා වලින් නැව්ගත කිරීමේ වේගයේ සුළු වැඩිවීමක් සමඟින්, මාර්තු අග වන විට යුරෝපීය මාර්ගයේ බොහෝ බහාලුම් නැව් පිරී තිබීම ස්ථාවර වීමට හොඳය භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු;
කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදයේ අධික උද්ධමන පීඩනය හේතුවෙන්, සිල්ලර වෙළෙන්දන් සහ ආනයනකරුවන් භාණ්ඩ මිලදී ගැනීමේදී ගතානුගතික වන අතර, එක්සත් ජනපදයේ නැඟෙනහිර මාර්ගයේ සාපේක්ෂව ඉහළ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ලොව පුරා නැව් ආකර්ෂණය කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පරිපූරක පහත වැටීමක් ඇති විය. පසුගිය සතියේ පුළුල් වූ එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු.
ස්ථානීය භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු පහත වැටී ඇති අතර, එක්සත් ජනපද රේඛාව සඳහා නව වසරේ දිගුකාලීන භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ද පසුගිය වසරේ ගාස්තුවලින් තුනෙන් එකක් දක්වා අඩු කර ඇති බව කියනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු වල බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ වාර්ෂික භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු කාර්තුමය හෝ අර්ධ වාර්ෂික භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ලෙස වෙනස් කර ඇත. මීට අමතරව, මෑතකදී, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය එකතු කිරීමේ සමාගම් ප්රවාහන දුර දිගු කිරීම සඳහා මාරුවීම් අඩු කරමින් සිටින අතර, භාණ්ඩ ප්රවාහන හිමියන්ගේ ආකල්පය මෘදු වී ඇති අතර, එය භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල මත ඇති පීඩනය සමනය කිරීමට ද උපකාරී වේ.
ප්‍රවීණයන් පැවසුවේ මෙම වසරේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු අඩු මට්ටමක උච්චාවචනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි. දැනට, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු නැව් සමාගමෙහි පිරිවැය මිලට ආසන්නව පහත වැටී ඇති අතර, තවදුරටත් පහත වැටීම සඳහා සීමිත ඉඩකඩක් තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පතුලෙහි කාල ලක්ෂ්‍යය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දිගු වේ.
ඉල්ලුම පැත්ත තවමත් ඒකාබද්ධ වෙළඳපොළට අවදානමක් බව විශේෂඥයින් ද සිහිපත් කර ඇත. පැරණි නැව් කඩිනම් වේගයකින් ඉවත් කළද, වරාය වසා දැමීම හේතුවෙන් සැපයුම තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවන අතර නව නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් බෙදා හරිනු ලැබේ, ගෝලීය ප්රවාහන ධාරිතාව 20% ඉක්මවයි.
Alphaliner's දත්ත වලට අනුව, පෙබරවාරි 1 වන විට, ලොව පුරා බහාලුම් නැව් සතුව තිබූ මුළු ඇණවුම් සංඛ්‍යාව මිලියන 7.69 TEU වන අතර, එය ක්‍රියාකාරී බලඇණියේ ධාරිතාවයෙන් 30%කට වඩා මදක් අඩු ය; මිලියන 2.48 TEU (32%) මෙම වසරේ ලබා දෙනු ඇත, 2024 දී TEU මිලියන 2.95 (38%) සහ TEU මිලියන 2.26 (30%) පසුව ලබා දෙනු ඇත.
නැව් සමාගම අප්රේල් මාසයේ මිල වැඩි කරයිද?
වෙළඳපල ප්‍රවෘත්ති ද පෙන්නුම් කරන්නේ පසුගිය සතියේ, කුටි අඩු කිරීමේ සාධක හේතුවෙන්, යුරෝපීය රේඛාවේ සමහර වෙළඳපල කුටි පිපිරීම් අත්විඳ ඇති බවයි. නැව් සමාගම් අප්රේල් මාසයේදී භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ නැංවීමට බලාපොරොත්තු වේ. කර්මාන්තය ඇස්තමේන්තු කරන්නේ විශාල බහාලුමක් සඳහා උපරිම වැඩිවීම ඩොලර් 200 ක් වන නමුත් සාර්ථකත්වය අත්කර ගනීද යන්න සොයා බැලීමයි.
එසේම, හූස්ටන්, මොබිල්, කැන්සාස් ඇතුළු එක්සත් ජනපදයේ මෙක්සිකෝ බොක්ක කලාපයේ සමහර වෙළඳපලවල් කුටි පිපිරීම් ඇති බව පෙන්වා දෙන විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම් ද ඇත. නැව් සමාගමට අප්රේල් සඳහා මිල වැඩි කිරීමේ සැලැස්මක් ඇත, නමුත් එය සාර්ථක විය හැකිද යන්න පසුව නැව් සමාගමේ මාරුවීම් අඩු කිරීමේ තත්ත්වය සහ භාණ්ඩ පැටවීමේ වර්ධනය මත රඳා පවතී.
මීට අමතරව, අග්නිදිග ආසියානු රේඛාවේ මැදිරි පිපිරීමේ සංසිද්ධියක් ද පවතී. නැව් කාලසටහන් ගැලපීම් සහ වෙනත් හේතූන් නිසා, සමහර දේශීය වරායන් ඉන්දුනීසියාවට සහ තායිලන්තය, වියට්නාමය වෙත පැමිණි අතර, මිල ගණන් දිගින් දිගටම සුළු වශයෙන් ඉහළ යාමත් සමඟ පෙබරවාරි අග සිට මාර්තු දක්වා කුටියේ පිපිරීම බරපතල විය. මෙම විශ්ලේෂණයට අනුව, නැව් ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ සමහර මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වැඩිවීම රාමසාන් වැනි උත්සව සාධක සමඟ සම්බන්ධ විය හැකි බවත්, පසුකාලීනව එය පවත්වා ගත හැකිද යන්න තවමත් මතක තබා ගත යුතු බවත්ය.
අවසන්
පසු කාලය: මාර්තු-17-2023