පුවත්

2023 අප්‍රේල් 21

ඇමරිකානු පරිභෝජනය දුර්වල වෙමින් පවතින බව දත්ත කට්ටල කිහිපයක් යෝජනා කරයි

එක්සත් ජනපද සිල්ලර විකුණුම් මාර්තු මාසයේදී බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මන්දගාමී විය

එක්සත් ජනපද සිල්ලර විකුණුම් මාර්තු මාසයේ දෙවන මාසයටත් පහත වැටුනි. එයින් ඇඟවෙන්නේ උද්ධමනය දිගටම පවතින විට සහ ණය ගැනීමේ පිරිවැය ඉහළ යන විට ගෘහස්ථ වියදම් සිසිල් වන බවයි.

0.4% පහත වැටීමක් සඳහා වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් සමඟ සසඳන විට සිල්ලර විකුණුම් මාර්තු මාසයේදී පෙර මාසයේ සිට 1% කින් පහත වැටී ඇති බව වාණිජ දෙපාර්තමේන්තුවේ දත්ත අඟහරුවාදා පෙන්වා දුන්නේය. මේ අතර, පෙබරවාරියේ අගය -0.4% සිට -0.2% දක්වා සංශෝධනය විය. වසරින් වසර පදනම මත, සිල්ලර විකුණුම් මාසය තුළ 2.9% කින් පමණක් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය 2020 ජූනි මාසයෙන් පසු අඩුම වේගයයි.

මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, ගෘහ උපකරණ සහ සාමාන්‍ය සුපිරි වෙළඳසැල් අලෙවිය හැකිලීමේ පසුබිමට එරෙහිව මාර්තු පසුබෑම සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, දත්ත පෙන්නුම් කළේ ආහාර පාන ගබඩාවල අලෙවිය සුළු වශයෙන් අඩු වූ බවයි. 

මූල්‍ය තත්ත්වයන් දැඩි වීම සහ උද්ධමනය නොනැසී පවතින බැවින් ගෘහස්ථ වියදම්වල ගම්‍යතාව සහ පුලුල් ආර්ථිකය මන්දගාමී වන බවට සංඛ්‍යා ලකුණු එකතු කරයි.

ඉහළ යන පොලී අනුපාත මධ්‍යයේ සාප්පු හිමියන් මෝටර් රථ, ගෘහ භාණ්ඩ සහ උපකරණ වැනි භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම කපා හැර ඇත.

සමහර ඇමෙරිකන් ජාතිකයන් තම ජීවිතය ගැට ගසා ගැනීමට පටි තද කරගෙන සිටිති. පසුගිය සතියේ බෑන්ක් ඔෆ් ඇමරිකා වෙතින් වෙනම දත්ත පෙන්නුම් කළේ මන්දගාමී වැටුප් වර්ධනය, අඩු බදු ආපසු ගෙවීම් සහ වියදම් මත බර පැටවූ ප්‍රතිලාභවල ප්‍රතිලාභ හේතුවෙන් ක්‍රෙඩිට් සහ ඩෙබිට් කාඩ් භාවිතය පසුගිය මාසයේ අවම මට්ටමට වැටී ඇති බවයි.

එක්සත් ජනපදයට ආසියානු බහාලුම් නැව්ගත කිරීම් මාර්තු මාසයේදී පෙර වසරකට වඩා සියයට 31.5 කින් පහත වැටී ඇත

එක්සත් ජනපදයේ පරිභෝජනය දුර්වල වන අතර සිල්ලර අංශය ඉන්වෙන්ටරි පීඩනය යටතේ පවතී.

අප්‍රේල් 17 වන දින වාර්තා කරන ලද Nikkei චීන වෙබ් අඩවියට අනුව, ඇමරිකානු පර්යේෂණ සමාගමක් වන Descartes Datamyne විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේදී ආසියාවේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා සමුද්‍ර බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ පරිමාව 1,217,509 (අඩි 20 කින් ගණනය කෙරේ. බහාලුම්), වසරින් වසර 31.5% පහත වැටුණි. පෙබරවාරි මාසයේ 29% සිට පහත වැටීම පුළුල් විය.

ගෘහ භාණ්ඩ, සෙල්ලම් බඩු, ක්‍රීඩා භාණ්ඩ සහ පාවහන් නැව්ගත කිරීම අඩකින් කපා දැමූ අතර භාණ්ඩ එකතැන පල් විය.

විශාල කන්ටේනර් නැව් සමාගමක නිලධාරියෙක් පැවසුවේ, භාණ්ඩ ප්‍රමාණය අඩුවීම නිසා තරඟය තීව්‍ර වන බව අපට හැඟේ. නිෂ්පාදන කාණ්ඩය අනුව, ගෘහ භාණ්ඩ, පරිමාව අනුව විශාලතම කාණ්ඩය, වසරින් වසර 47% කින් පහත වැටී, සමස්ත මට්ටම පහතට ඇද දමයි.

දිගුකාලීන උද්ධමනය හේතුවෙන් නරක අතට හැරෙන පාරිභෝගික මනෝගතියට අමතරව, නිවාස වෙලඳපොලේ අවිනිශ්චිතතාවය ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු කර ඇත.

සිල්ලර වෙළෙන්දන් එකතු කර ඇති බඩු තොගය භාවිතා කර නැත. සෙල්ලම් බඩු, ක්‍රීඩා උපකරණ සහ පාවහන් 49% කින් අඩු වූ අතර ඇඳුම් පැළඳුම් 40% කින් අඩු විය. මීට අමතරව, ප්ලාස්ටික් ඇතුළු ද්‍රව්‍ය සහ කොටස්වල භාණ්ඩ (30% පහත වැටී) ද පෙර මාසයට වඩා අඩු විය.

ගෘහ භාණ්ඩ, සෙල්ලම් බඩු, ක්‍රීඩා භාණ්ඩ සහ පාවහන් නැව්ගත කිරීම මාර්තු මාසයේදී අඩකින් පමණ පහත වැටී ඇති බව ඩෙකාට්ස් වාර්තාව පවසයි. ආසියානු රටවල් 10ම වසරකට පෙර එක්සත් ජනපදයට බහාලුම් අඩුවෙන් නැව්ගත කළ අතර, චීනය පෙර වසරට වඩා 40% කින් අඩු විය. අග්නිදිග ආසියානු රටවල් ද තියුනු ලෙස හැකිලී ගිය අතර වියට්නාමය 31% කින් සහ තායිලන්තය 32% කින් පහත වැටී ඇත.

32% අඩු කරන්න

එක්සත් ජනපදයේ විශාලතම වරාය දුර්වල විය

බටහිර වෙරළ තීරයේ කාර්යබහුලම කේන්ද්‍රස්ථානය වන ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය දුර්වල පළමු කාර්තුවෙන් පීඩා විඳිති. පොරොත්තු කම්කරු සාකච්ඡා සහ ඉහළ පොලී අනුපාත හේතුවෙන් වරාය ගමනාගමනයට හානි සිදුවී ඇතැයි වරාය නිලධාරීහු පවසති.

නවතම දත්ත වලට අනුව, ලොස් ඇන්ජලීස් වරාය මාර්තු මාසයේදී TEU 620,000 කට වඩා හසුරුවා ඇති අතර, එයින් 320,000 ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් ආනයනය කර ඇති අතර, 2022 එම මාසය තුළ ඇති කාර්යබහුලතම අවස්ථාවට වඩා 35% අඩුය; අපනයන පෙට්ටි පරිමාව 98,000 ට වඩා මඳක් වැඩි වූ අතර එය වසරින් වසර 12% කින් අඩු විය; හිස් බහාලුම් සංඛ්‍යාව TEU 205,000 ට වඩා අඩු වූ අතර එය 2022 මාර්තු සිට 42% කින් පමණ අඩු විය.

මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී වරාය TEU මිලියන 1.84 ක් පමණ හසුරුවා ඇති නමුත් එය 2022 එම කාලයට වඩා 32% කින් පහත වැටී ඇති බව ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Gene Seroka අප්‍රේල් 12 සමුළුවකදී පැවසීය. මෙම පහත වැටීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ වරාය කම්කරු සාකච්ඡා සහ ඉහළ පොලී අනුපාත හේතුවෙනි.

"පළමුව, බටහිර වෙරළ තීරයේ කම්කරු කොන්ත්රාත් සාකච්ඡා විශාල අවධානයක් යොමු කරයි," ඔහු පැවසීය. දෙවනුව, වෙළඳපල පුරා, ඉහළ පොලී අනුපාත සහ ඉහළ යන ජීවන වියදම් අභිමත වියදම්වලට දිගටම බලපායි. මාර්තු මාසයේ පාරිභෝගික මිල දර්ශකය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු අගයක් තිබියදීත්, උද්ධමනය පිට පිට නවවැනි මාසයටත් දැන් පහත වැටී ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිල්ලර වෙළෙන්දෝ තවමත් ඉහළ බඩු තොගවල ගබඩා පිරිවැය දරයි, එබැවින් ඔවුන් වැඩි භාණ්ඩ ආනයනය නොකරයි.

පළමු කාර්තුවේ වරායේ ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල වුවද, ඉදිරි මාසවලදී වරායේ උපරිම නැව් වාරයක් ලැබෙනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා කරන අතර තුන්වන කාර්තුවේදී භාණ්ඩ ප්‍රමාණය වැඩි වේ.

“පළමු කාර්තුවේ ආර්ථික තත්ත්වයන් ගෝලීය වෙලඳාම සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී විය, කෙසේ වෙතත්, උද්ධමනය පහත වැටීමේ අඛණ්ඩ නවවන මාසය ඇතුළුව, අපි වැඩිදියුණු වීමේ සලකුණු දැකීමට පටන් ගනිමු. පසුගිය වසරේ මෙම කාලයට වඩා මාර්තු මාසයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව අඩු වුවද, මුල් දත්ත සහ මාසික වැඩිවීම තුන්වන කාර්තුවේ මධ්‍යස්ථ වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරයි.

ලොස් ඇන්ජලීස් වරායට ආනයනය කරන ලද බහාලුම් සංඛ්‍යාව පෙර මාසයට වඩා මාර්තු මාසයේදී 28% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, අප්‍රේල් මාසයේදී පරිමාව TEU 700,000 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි Gene Seroka අපේක්ෂා කරයි.

සදාහරිත සමුද්‍ර සාමාන්‍යාධිකාරී: උණ්ඩය බයිට්, උච්ච සමය පිළිගැනීමට තුන්වන කාර්තුව

ඊට පෙර, සදාහරිත සමුද්‍ර සාමාන්‍යාධිකාරී Xie Huiquan ද පැවසුවේ තුන්වන කාර්තුවේ උපරිම සමය තවමත් අපේක්ෂා කළ හැකි බවයි.

දින කිහිපයකට පෙර, Evergreen Shipping විසින් ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වූ අතර, සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරී Xie Huiquan 2023 දී නැව් වෙළඳපොළ ප්‍රවණතාවය කවියකින් පුරෝකථනය කළේය.

"රුසියාව සහ යුක්රේනය අතර යුද්ධය වසරකට වැඩි කාලයක් පැවති අතර ගෝලීය ආර්ථිකය පසුබෑමකට ලක් විය. යුද්ධය අවසන් වන තුරු බලා සිටීම සහ සීතල සුළඟ දරා ගැනීම හැර වෙනත් විකල්පයක් අපට තිබුණේ නැත. 2023 පළමු භාගය දුර්වල සමුද්‍ර වෙළඳපොලක් වනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කරයි, නමුත් දෙවන කාර්තුව පළමු කාර්තුවට වඩා හොඳ වනු ඇත, වෙළඳපොළට උච්ච සමයේ තුන්වන කාර්තුව දක්වා රැඳී සිටීමට සිදුවනු ඇත.

Xie Huiquan පැහැදිලි කළේ 2023 පළමු භාගයේදී සමස්ත නැව් වෙළඳපොළ සාපේක්ෂව දුර්වල බවයි. භාණ්ඩ ප්‍රමාණය යථා තත්ත්වයට පත්වීමත් සමඟ දෙවන කාර්තුව පළමු කාර්තුවට වඩා හොඳ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වසර භාගයේදී, තොග ඉවත් කිරීම පහත වැටෙනු ඇත, තුන්වන කාර්තුවේ සම්ප්‍රදායික ප්‍රවාහන උච්චතම සමය පැමිණීමත් සමඟ, සමස්ත නැව් ව්‍යාපාරය දිගටම ප්‍රකෘතිමත් වනු ඇත.

Xie Huiquan පැවසුවේ 2023 පළමු කාර්තුවේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩු මට්ටමක පවතින බවත්, දෙවන කාර්තුවේදී ක්‍රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇති බවත්, තුන්වන කාර්තුවේදී ඉහළ ගොස් සිව්වන කාර්තුවේදී ස්ථාවර වන බවත්ය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පෙර පරිදි උච්චාවචනය නොවනු ඇති අතර තරඟකාරී සමාගම්වලට ලාභ ලැබීමේ අවස්ථා තවමත් පවතී.

ඔහු 2023 ගැන සුපරීක්ෂාකාරී නමුත් අශුභවාදී නොවන අතර, රුසියානු-යුක්රේන යුද්ධයේ අවසානය නාවික කර්මාන්තයේ ප්‍රකෘතිය තවදුරටත් වේගවත් කරනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරයි.

අවසන්