„Meta-vesmír + zahraničný obchod“ odráža realitu
17. marca 2023
Sadzby za prepravu kontajnerových lodí stále klesajú. Index Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) minulý týždeň opäť klesol a či tento týždeň dokáže udržať 900 bodov, sa stalo stredobodom pozornosti trhu.
Sadzby za prepravu klesali už deväť rokov za sebou
Pokles na trhu kontajnerových lodí sa naďalej rozširuje
Podľa najnovších údajov, ktoré zverejnilaShanghai Airlines Exchange 10. marca index Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) minulý týždeň klesol o 24,53 bodu na 906,55 bodu, čo je týždenný pokles o 2,63 %.
SCFI vykazuje deväť po sebe idúcich poklesov, ale päť po sebe nasledujúcich týždňov bol pod hranicou 1 000 bodov, s výrazným nárastom poklesu v porovnaní s 1,65 % v predchádzajúcom týždni.
Index vývoznej prepravy kontajnerov v Šanghaji
Minulý týždeň klesla prepravná sadzba za FEU pre oblasť Ďalekého východu do západnej línie Spojených štátov amerických o 37 USD na 1 163 USD, čo je pokles o 3,08 %, čo je nárast oproti poklesu z predchádzajúceho týždňa o 2,76 %.
V súčasnosti sa obavy odvetvia o východnú cestu USA začínajú vyrovnávať so stratami. Sadzba za prepravu za FEU z Ďalekého východu do východnej línie Spojených štátov klesla o 127 USD na 2 194 USD za týždeň, pričom sa zvýšila z 2,93 % v predchádzajúcom týždni na 5,47 %.
Odborníci z odvetvia uviedli, že prepravné sadzby medzi Spojenými štátmi a Západom v podstate dosiahli dno a stále existuje priestor na zníženie prepravných sadzieb medzi Spojenými štátmi a Východom v porovnaní s obdobím pred epidémiou.
Okrem toho, prepravná sadzba za TEU pre Ďaleký východ po stredomorskú líniu klesla o 11 USD na 1 589 USD, čo je pokles o 0,69 %, pričom sa mierne zvýšil z poklesu o 0,31 % v predchádzajúcom týždni.
Sadzba za prepravu na linke z Ďalekého východu do Európy však bola 865 USD za TEU, čo bolo rovnaké ako minulý týždeň.
South America Line (Santos):Nedostatok impulzu pre ďalší rast dopytu po doprave viedol k oslabeniu základov ponuky a dopytu a ceny nákladnej dopravy mali v poslednom čase klesajúci trend. Sadzba za prepravu zo Šanghaja do juhoamerického základného prístavu bola 1 378 USD/TEU, čo je pokles o 104 USD alebo 7,02 % za týždeň;
Cesta do Perzského zálivu: Nedávna výkonnosť dopravného trhu bola pomerne pomalá, so slabým rastom dopytu po doprave, zlými vzťahmi medzi ponukou a dopytom a trvalým poklesom trhových cien nákladnej dopravy. Trhová sadzba za nákladnú dopravu zo Šanghaja do základného prístavu v Perzskom zálive bola 878 USD/TEU, čo je o 9,0 % menej ako v predchádzajúcom období.
Cesta Austrália Nový Zéland:Dopyt po rôznych materiáloch na miestnom trhu sa od dlhých prázdnin pohybuje na nízkej úrovni, pričom dopyt po doprave sa pomaly zotavuje, základy ponuky a dopytu sú slabé a trhové ceny nákladnej dopravy sa naďalej prispôsobujú. Sadzba nákladu zo Šanghaja do základného prístavu Austrálie a Nového Zélandu bola 280 USD/TEU, čo je o 16,2 % menej ako v predchádzajúcom období.
Pokiaľ ide o offshore trasy, Ďaleký východ do Kansai a Kandong v Japonsku boli obe rovnaké ako predchádzajúci týždeň; Sadzba za prepravu z Ďalekého východu do juhovýchodnej Ázie (Singapur) bola 177 USD za krabicu, čo predstavuje nárast o 3 USD alebo 1,69 % v porovnaní s predchádzajúcim týždňom; Pokiaľ ide o Ďaleký východ až po Južnú Kóreu, v porovnaní s predchádzajúcim týždňom klesla o 2 doláre.
Poukázali na to odborníci z odvetviakontajnerové lodné spoločnosti aktívne prispôsobili svoje prepravné kapacity, spolu s miernym nárastom tempa zásielok z ázijských tovární po roku a že mnohé kontajnerové lode na európskej linke boli do konca marca plné, je dobré na stabilizáciu sadzby za prepravu;
V dôsledku vysokého inflačného tlaku v Spojených štátoch sú však maloobchodníci a dovozcovia pri nákupe tovaru konzervatívni a relatívne vysoké sadzby za prepravu na východnej trase Spojených štátov prilákali lode z celého sveta, čo viedlo k dodatočnému poklesu sadzby za nákladnú dopravu na východnej trase Spojených štátov, ktoré sa minulý týždeň rozšírili.
Zatiaľ čo spotové sadzby za prepravu prudko klesli, novoročné dlhodobé prepravné sadzby pre US Line sa údajne tiež znížili na jednu tretinu minuloročných sadzieb. Niektoré prepravné spoločnosti však zmenili svoje ročné sadzby za prepravu na štvrťročné alebo polročné sadzby za prepravu, aby znížili vplyv sadzieb za prepravu. Okrem toho v poslednom čase inkasné spoločnosti horúčkovito obmedzujú zmeny, aby predĺžili prepravnú vzdialenosť, a prístup majiteľov prepravy sa zmiernil, čo tiež pomáha zmierniť tlak na ceny prepravy.
Odborníci uviedli, že v tomto roku sa očakáva, že sadzby za prepravu budú kolísať na nízkej úrovni. V súčasnosti sadzby za prepravu klesli približne na úroveň nákladov prepravnej spoločnosti a priestor na ďalší pokles by mal byť obmedzený. Časový bod dna je však skutočne dlhší, než sa očakávalo.
Odborníci tiež pripomenuli, že rizikom pre konsolidačný trh je stále strana dopytu. Aj keď sa staré lode vyraďujú zrýchleným tempom, zásobovanie už nie je v prevádzke z dôvodu zatvorenia prístavov a dodáva sa veľké množstvo nových lodí, čo znamená nárast globálnej prepravnej kapacity o viac ako 20 %.
Podľa údajov spoločnosti Alphaliner bol k 1. februáru celkový počet objednávok kontajnerových lodí na celom svete 7,69 milióna TEU, čo je o niečo menej ako 30 % kapacity aktívnej flotily; 2,48 milióna TEU (32 %) bude dodaných tento rok, 2,95 milióna TEU (38 %) bude dodaných v roku 2024 a 2,26 milióna TEU (30 %) bude dodaných neskôr.
Zvyšuje prepravná spoločnosť ceny v apríli?
Správy z trhu tiež ukazujú, že v uplynulom týždni v dôsledku faktorov zníženia kabíny zažili niektoré trhy na európskej linke výbuch kabíny. Očakáva sa, že prepravné spoločnosti začnú zvyšovať sadzby za prepravu v apríli. Priemysel odhaduje, že maximálny nárast je 200 USD za veľký kontajner, ale či sa úspech dosiahne, sa ešte len uvidí.
Existujú aj veľké špedičné spoločnosti, ktoré poukazujú na to, že na niektorých trhoch v oblasti Mexického zálivu v Spojených štátoch amerických, vrátane Houstonu, Mobilu, Kansasu a ďalších, dochádza k výbuchom kabín. Lodná spoločnosť má plán zvýšenia cien na apríl, ale to, či uspeje, závisí od stavu zníženia posunu následnej lodnej spoločnosti a od rastu nákladu.
Okrem toho došlo aj k fenoménu výbuchu kabíny na linke v juhovýchodnej Ázii. Kvôli úpravám lodného harmonogramu a iným dôvodom dorazili niektoré domáce prístavy do Indonézie a Thajska, Vietnamu a od konca februára do marca bola explózia kabíny vážna, pričom ceny naďalej mierne rástli. Podľa tejto analýzy odborníci na lodnú dopravu tvrdia, že nárast objemu nákladu na niektorých trasách môže súvisieť s festivalovými faktormi, ako je ramadán, a stále je potrebné mať na pamäti, či sa dá udržať v neskoršej fáze.
KONIEC
Čas odoslania: 17. marca 2023