"Meta-vesolje + zunanja trgovina" odraža resničnost
17. marec 2023
Cene prevoza kontejnerskih ladij še vedno padajo. Šanghajski indeks izvoznega kontejnerskega tovora (SCFI) je prejšnji teden spet padel in ali ta teden lahko zadrži 900 točk, je postalo središče tržne pozornosti.
Tovorne cene padajo že devet let zapored
Padec trga kontejnerskih ladij se še naprej širi
Po zadnjih podatkih, ki jih je objavilaShanghai Airlines Exchange 10. marca je šanghajski indeks kontejnerskega izvoza (SCFI) prejšnji teden padel za 24,53 točke na 906,55 točke, kar je 2,63-odstotno tedensko znižanje.
SCFI je zabeležil devet zaporednih padcev, vendar je bil pet zaporednih tednov pod mejo 1000 točk, s precejšnjim povečanjem padca v primerjavi z 1,65 % v prejšnjem tednu.
Šanghajski izvozni kontejnerski indeks
Prejšnji teden je tovorna stopnja na FEU za območje Daljnega vzhoda do West Line ZDA padla za 37 $ na 1163 $, kar je znižanje za 3,08 %, kar je povečanje glede na znižanje prejšnjega tedna za 2,76 %.
Trenutno skrbi industrije glede vzhodne poti ZDA začenjajo nadoknaditi izgube. Tovorna stopnja na FEU za Daljni vzhod do vzhodne črte Združenih držav je padla za 127 USD na 2194 USD na teden in se je povečala z 2,93 % v prejšnjem tednu na 5,47 %.
Poznavalci industrije so povedali, da so prevoznine med Združenimi državami in Zahodom v bistvu dosegle dno in še vedno obstaja prostor, da se prevoznine med Združenimi državami in Vzhodom znižajo v primerjavi s pred epidemijo.
Poleg tega se je tovornina na TEU za linijo Daljni vzhod–Sredozemlje znižala za 11 USD na 1589 USD, kar je zmanjšanje za 0,69 %, kar je nekoliko več od znižanja za 0,31 % v prejšnjem tednu.
Je pa tovorna cena za linijo Daljni vzhod–Evropa znašala 865 dolarjev na TEU, kar je enako kot prejšnji teden.
Južnoameriška linija (Santos): Pomanjkanje zagona za nadaljnjo rast povpraševanja po prevozih je povzročilo oslabitev osnov ponudbe in povpraševanja, cene tovora pa so v zadnjem času padale. Prevoznina od Šanghaja do južnoameriškega baznega pristanišča je bila 1378 $/TEU, kar je 104 $ ali 7,02 % manj za teden dni;
Pot Perzijskega zaliva: Nedavna uspešnost prevoznega trga je bila razmeroma počasna, s šibko rastjo prevoznega povpraševanja, slabimi razmerji med ponudbo in povpraševanjem ter vztrajnim padcem tržnih cen tovora. Tržna cena prevoza od Šanghaja do baznega pristanišča v Perzijskem zalivu je bila 878 USD/TEU, kar je 9,0 % manj kot v prejšnjem obdobju.
Avstralsko novozelandska pot:Povpraševanje po različnih materialih na lokalnem trgu se je od dolgih počitnic gibalo na nizki ravni, povpraševanje po prevozu počasi okreva, temelji ponudbe in povpraševanja so šibki, tržne cene tovora pa se še naprej prilagajajo. Prevoznina od Šanghaja do osnovnega pristanišča Avstralije in Nove Zelandije je bila 280 USD/TEU, kar je 16,2 % manj kot v prejšnjem obdobju.
Kar zadeva poti na morju, je bil Daljni vzhod do Kansaija in Kandonga na Japonskem enak kot prejšnji teden; Prevozna cena z Daljnega vzhoda v jugovzhodno Azijo (Singapur) je znašala 177 USD na škatlo, kar je povečanje za 3 USD ali 1,69 % v primerjavi s prejšnjim tednom; Kar zadeva Daljni vzhod do Južne Koreje, se je v primerjavi s prejšnjim tednom znižal za 2 USD.
Poznavalci industrije so to poudarilipodjetja za prevoz kontejnerjev so aktivno prilagodila svoje prevozne zmogljivosti, skupaj z rahlim povečanjem zagona pošiljk iz azijskih tovarn po letu in dejstvo, da je bilo veliko kontejnerskih ladij na evropski progi polnih do konca marca, je dobro za stabilizacijo prevoznine;
Vendar pa so zaradi visokega inflacijskega pritiska v ZDA trgovci na drobno in uvozniki konzervativni pri nakupu blaga, razmeroma visoke voznine na vzhodni poti ZDA pa so pritegnile ladje z vsega sveta, kar je povzročilo dodatni upad tovornih cen na vzhodni poti ZDA, ki se je prejšnji teden povečala.
Medtem ko so promptne cene tovora strmo padle, naj bi se znižale tudi novoletne dolgoročne cene tovora za US Line na eno tretjino lanskoletnih. Vendar pa so nekatera prevozna podjetja svoje letne prevoznine spremenila v četrtletne ali polletne prevoznine, da bi zmanjšala vpliv prevoznin. Poleg tega v zadnjem času prevzemniki tovora mrzlično zmanjšujejo izmene zaradi podaljševanja transportne razdalje, omehčal pa se je tudi odnos lastnikov tovora, kar prav tako prispeva k zmanjšanju pritiska na cene tovora.
Strokovnjaki so povedali, da naj bi se v tem letu tovorne cene gibale na nizki ravni. Trenutno so se prevoznine znižale približno na lastno ceno ladijskega podjetja in bi moralo biti malo prostora za nadaljnje upadanje. Vendar pa je časovna točka dna res daljša od pričakovane.
Strokovnjaki so še opozorili, da je stran povpraševanja še vedno tveganje za konsolidacijski trg. Tudi če se stare ladje pospešeno umikajo, oskrba ne deluje več zaradi zaprtja pristanišč, dobavi pa se veliko število novih ladij, kar povzroči porast svetovne transportne zmogljivosti za več kot 20 %.
Po podatkih Alphalinerja je 1. februarja skupno število naročil kontejnerskih ladij po vsem svetu znašalo 7,69 milijona TEU, kar je nekaj manj kot 30 % zmogljivosti aktivne flote; 2,48 milijona TEU (32 %) bo dostavljenih letos, 2,95 milijona TEU (38 %) bo dostavljenih leta 2024, 2,26 milijona TEU (30 %) pa bo dostavljenih pozneje.
Ali ladjar zvišuje cene aprila?
Tržne novice tudi kažejo, da je v preteklem tednu zaradi faktorjev zmanjšanja kabine na nekaterih trgih evropske linije prišlo do eksplozije kabine. Ladjarji naj bi z aprilom začeli zviševati prevoznine. Industrija ocenjuje, da je največje povečanje 200 $ na velik zabojnik, vendar bo treba videti, ali bo uspeh dosežen.
Obstajajo tudi velika špediterska podjetja, ki poudarjajo, da imajo nekateri trgi v regiji Mehiškega zaliva v Združenih državah, vključno s Houstonom, Mobilom, Kansasom in drugimi, eksplozije v kabinah. Ladjarska družba ima načrt za zvišanje cen za april, vendar je to, ali mu bo uspelo, odvisno od statusa zmanjšanja izmene ladijske družbe in rasti tovora.
Poleg tega je prišlo tudi do pojava eksplozije kabine na progi jugovzhodne Azije. Zaradi prilagoditev voznega reda ladijskega prometa in drugih razlogov so nekatera domača pristanišča prispela v Indonezijo in na Tajsko, v Vietnam, eksplozija kabine pa je bila resna od konca februarja do marca, pri čemer so cene še naprej rahlo rasle. Po tej analizi strokovnjaki za ladijski promet pravijo, da je povečanje obsega tovora na nekaterih poteh lahko povezano s festivalskimi dejavniki, kot je ramadan, in da je treba še vedno upoštevati, ali se lahko obdrži v kasnejši fazi.
KONEC
Čas objave: 17. marec 2023