12. junija je logistični titan Tuffnells Parcels Express s sedežem v Združenem kraljestvu razglasil stečaj, potem ko mu v zadnjih tednih ni uspelo zagotoviti financiranja.
Družba je za skupne skrbnike imenovala Interpath Advisory. Propad pripisujejo naraščajočim stroškom, vplivom pandemije COVID-19 in ostri konkurenci na trgu dostave paketov v Združenem kraljestvu.
Podjetje Tuffnells Parcels Express, ustanovljeno leta 1914 s sedežem v Ketteringu v Northamptonshiru, ponuja storitve dostave paketov po vsej državi, prevoz težkega in prevelikega blaga ter skladiščne in distribucijske rešitve. Z več kot 30 podružnicami v Združenem kraljestvu in vzpostavljeno globalno partnersko mrežo je podjetje veljalo za izjemnega tekmeca v domači in mednarodni logistiki.
»Na žalost je zelo konkurenčen trg dostave paketov v Združenem kraljestvu skupaj z znatno inflacijo v bazi fiksnih stroškov podjetja povzročil znatne pritiske na denarni tok,« je povedal Richard Harrison, skupni skrbnik in generalni direktor pri Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, eno največjih podjetij za dostavo paketov v Združenem kraljestvu, se je ponašalo s 33 skladišči, ki pretovarjajo blago iz več kot 160 svetovnih destinacij in oskrbujejo več kot 4000 komercialnih strank. Stečaj bo motil približno 500 izvajalcev in do nadaljnjega zaprl vozlišča in skladišča Tuffnells.
Situacija lahko tudi moti stranke Tuffnellsovih maloprodajnih partnerjev, kot sta Wickes in Evans Cycles, ki čakajo na dostavo velikega blaga, kot so pohištvo in kolesa.
»Žal zaradi prenehanja dobav, ki jih ne moremo
nadaljevati kratkoročno, smo morali večino osebja odpustiti. Naš
primarna naloga je zagotoviti vso potrebno podporo prizadetim pri zahtevku
iz Urada za izplačila presežnih delavcev in zmanjšati motnje v
stranke,« je izjavil Harrison.
V zadnjih letnih finančnih rezultatih, ki so se končali 31. decembra 2021, je družba poročala o prometu v višini 178,1 milijona funtov, z dobičkom pred obdavčitvijo v višini 5,4 milijona funtov. Za 16 mesecev, ki so se končali 30. decembra 2020, je družba poročala o prihodkih v višini 212 milijonov funtov z dobičkom po obdavčitvi v višini 6 milijonov funtov. V tistem času so bila dolgoročna sredstva podjetja ocenjena na 13,1 milijona funtov, kratkoročna sredstva pa na 31,7 milijona funtov.
Druge pomembne napake in odpuščanja
Ta stečaj je sledil drugim opaznim logističnim napakam. Freightwalla, vodilni digitalni špediter v Indiji in deset najboljših zagonskih podjetij v azijsko-pacifiški regiji, je prav tako nedavno razglasil stečaj. Na domačem trgu je ugledno čezmejno logistično podjetje FBA za e-trgovino prav tako na robu bankrota, domnevno zaradi ogromnih dolgov.
Odpuščanja so tudi razširjena po vsej industriji. Project44 je pred kratkim odpustil 10 % svoje delovne sile, medtem ko je Flexport januarja odpustil 20 % svojega osebja. CH Robinson, globalni logistični in ameriški tovornjakarski velikan, je napovedal dodatnih 300 odpuščanj, kar je drugi val odpuščanj v sedmih mesecih, odkar so novembra 2022 odpustili 650 delavcev. Platforma za digitalni tovorni promet Convoy je februarja napovedala prestrukturiranje in odpuščanja, startup samovozečih tovornjakov Embark Trucks pa je marca odpustil 70 % zaposlenih. Tradicionalna platforma za usklajevanje tovora Truckstop.com je prav tako napovedala odpuščanja, pri čemer natančno število še ni razkrito.
Zasičenost trga in huda konkurenca
Neuspehe med špediterji gre v veliki meri pripisati zunanjim dejavnikom. Rusko-ukrajinska vojna in protiglobalizacijski trend brez primere sta povzročila izjemno utrujenost trga na glavnih potrošniških trgih na Zahodu. To je neposredno vplivalo na zmanjšanje obsega svetovne trgovine in posledično na obseg poslovanja mednarodnih špediterjev, ki so ključni člen v dobavni verigi.
Industrija se sooča s povečanim konkurenčnim pritiskom zaradi vse manjšega obsega poslovanja, strmoglavega padanja bruto stopnje dobička in morebitnih naraščajočih stroškov zaradi neregulirane širitve. Počasno svetovno povpraševanje močno vpliva na špedicijsko industrijo. Ko se gospodarska rast upočasni ali je mednarodna trgovina omejena, se povpraševanje po tovornem prometu ponavadi zmanjša.
Samo število špediterjev in huda tržna konkurenca sta pripeljala do nizkih stopenj dobička in minimalnega prostora za dobiček. Da bi ostala konkurenčna, morajo ta podjetja nenehno izboljševati učinkovitost, optimizirati stroške in zagotavljati vrhunske storitve za stranke. V ostrem konkurenčnem okolju lahko preživijo le tista podjetja, ki se znajo prilagajati zahtevam trga in fleksibilno prilagajati svoje strategije.
Čas objave: 14. junij 2023