"Meta-Universi + Tregtia e Jashtme" pasqyron realitetin
17 mars 2023
Tarifat e mallrave të anijeve me kontejnerë janë ende në një rrugë rënëse. Indeksi i mallrave me kontejnerë të eksportit të Shangait (SCFI) ra përsëri javën e kaluar dhe nëse ai mund të mbajë 900 pikë këtë javë është bërë fokusi i vëmendjes së tregut.
Tarifat e mallrave kanë rënë për nëntë vjet rresht
Rënia në tregun e anijeve me kontejnerë vazhdon të zgjerohet
Sipas të dhënave të fundit të publikuara ngaShanghai Airlines Exchange më 10 mars, Indeksi i Shanghait Export Container Freight (SCFI) ra 24,53 pikë në 906,55 pikë javën e kaluar, një rënie javore prej 2,63%.
SCFI tregon nëntë rënie të njëpasnjëshme, por ishte nën 1000 pikë për pesë javë rresht, me një rritje të ndjeshme të rënies krahasuar me 1.65% në javën e kaluar.
Indeksi i mallrave të kontejnerëve të eksportit të Shangait
Javën e kaluar, tarifa e mallrave për FEU për zonën e Lindjes së Largët në Linjën Perëndimore të Shteteve të Bashkuara ra me 37 dollarë në 1163 dollarë, një rënie prej 3,08%, një rritje nga rënia e javës së kaluar prej 2,76%.
Aktualisht, shqetësimi i industrisë për rrugën e SHBA-së në Lindje ka filluar të kompensojë humbjet. Norma e transportit të mallrave për FEU për Lindjen e Largët në Linjën Lindore të Shteteve të Bashkuara ra me 127 dollarë në 2194 dollarë në javë, duke u zgjeruar nga 2.93% në javën e kaluar në 5.47%.
Individët e industrisë thanë se tarifat e mallrave midis Shteteve të Bashkuara dhe Perëndimit kanë arritur në thelb, dhe ka ende hapësirë që tarifat e mallrave midis Shteteve të Bashkuara dhe Lindjes të ulen në krahasim me para epidemisë.
Për më tepër, tarifa e mallrave për TEU për linjën e Lindjes së Largët në Mesdhe ra me 11 dollarë në 1589 dollarë, një rënie prej 0.69%, duke u zgjeruar pak nga një rënie prej 0.31% në javën e kaluar.
Megjithatë, tarifa e mallrave për linjën e Lindjes së Largët në Evropë ishte 865 dollarë për TEU, e cila ishte e njëjtë me javën e kaluar.
Linja e Amerikës së Jugut (Santos)Mungesa e momentit për rritje të mëtejshme të kërkesës për transport ka çuar në një dobësim të bazave të ofertës dhe kërkesës dhe çmimet e mallrave kanë qenë në një tendencë rënëse kohët e fundit. Norma e transportit të mallrave nga Shangai në portin bazë të Amerikës së Jugut ishte 1378 $/TEU, 104 dollarë më pak ose 7,02% për javën;
Rruga e Gjirit Persik:Performanca e fundit e tregut të transportit ka qenë relativisht e ngadaltë, me rritje të dobët të kërkesës për transport, marrëdhënie të dobëta të ofertës dhe kërkesës dhe një rënie të qëndrueshme të çmimeve të mallrave në treg. Norma e tregut të transportit të mallrave nga Shangai në portin bazë të Gjirit Persik ishte 878 dollarë amerikanë/TEU, duke rënë 9.0% nga periudha e mëparshme.
Rruga e Australisë Zelanda e Re:Kërkesa për materiale të ndryshme në tregun vendas ka qenë në nivele të ulëta që nga pushimet e gjata, me kërkesën për transport që po rimëkëmbet ngadalë, bazat e ofertës dhe të kërkesës janë të dobëta dhe çmimet e mallrave në treg vazhdojnë të përshtaten. Shkalla e transportit të mallrave nga Shangai në portin bazë të Australisë dhe Zelandës së Re ishte 280 dollarë amerikanë/TEU, duke rënë 16.2% nga periudha e mëparshme.
Për sa i përket rrugëve në det, Lindja e Largët për në Kansai dhe Kandong në Japoni ishin të dyja të sheshta me javën e kaluar; Shkalla e transportit të mallrave nga Lindja e Largët në Azinë Juglindore (Singapori) ishte 177 dollarë për kuti, një rritje prej 3 dollarësh ose 1,69% krahasuar me javën e kaluar; Sa i përket Lindjes së Largët deri në Korenë e Jugut, ajo ra me 2 dollarë në krahasim me javën e kaluar.
Këtë e theksuan të brendshëm të industrisëKompanitë e transportit të kontejnerëve kanë rregulluar në mënyrë aktive kapacitetin e tyre të transportit, shoqëruar me një rritje të lehtë të vrullit të dërgesave nga fabrikat aziatike pas vitit, dhe se shumë anije me kontejnerë në linjën evropiane janë mbushur plot deri në fund të marsit, është e mirë për stabilizim tarifat e mallrave;
Megjithatë, për shkak të presionit të lartë të inflacionit në Shtetet e Bashkuara, shitësit me pakicë dhe importuesit janë konservatorë në blerjen e mallrave dhe tarifat relativisht të larta të mallrave në rrugën lindore të Shteteve të Bashkuara kanë tërhequr anije nga e gjithë bota, duke rezultuar në një rënie shtesë në tarifat e mallrave në rrugën lindore të Shteteve të Bashkuara, të cilat u zgjeruan javën e kaluar.
Ndërsa tarifat e mallrave spot kanë rënë, tarifat afatgjata të mallrave të vitit të ri për linjën amerikane thuhet gjithashtu se janë ulur në një të tretën e tarifave të vitit të kaluar. Megjithatë, disa kompani të transportit të mallrave kanë ndryshuar tarifat e tyre vjetore të mallrave në tarifat tremujore ose gjashtëmujore të mallrave për të zvogëluar ndikimin e tarifave të mallrave. Përveç kësaj, kohët e fundit, kompanitë e grumbullimit të mallrave kanë reduktuar furishëm turnet për të zgjatur distancën e transportit dhe qëndrimi i pronarëve të mallrave është zbutur, gjë që ndihmon gjithashtu në zbutjen e presionit mbi çmimet e mallrave.
Ekspertët thanë se në këtë vit tarifat e transportit të mallrave pritet të luhaten në nivele të ulëta. Aktualisht, tarifat e transportit të mallrave kanë rënë në rreth çmimin e kostos së kompanisë së transportit, dhe duhet të ketë hapësirë të kufizuar për rënie të mëtejshme. Megjithatë, koha e fundit është me të vërtetë më e gjatë se sa pritej.
Ekspertët kanë kujtuar gjithashtu se ana e kërkesës është ende një rrezik për tregun e konsolidimit. Edhe nëse anijet e vjetra largohen me një ritëm të përshpejtuar, furnizimi nuk është më në funksion për shkak të mbylljes së portit dhe një numër i madh anijesh të reja po dorëzohen, duke shkaktuar një rritje të kapacitetit të transportit global prej mbi 20%.
Sipas të dhënave të Alphaliner, që nga 1 shkurti, numri i përgjithshëm i porosive të mbajtura nga anijet konteiner në mbarë botën ishte 7.69 milionë TEU, pak më pak se 30% e kapacitetit të flotës aktive; 2.48 milionë TEU (32%) do të dorëzohen këtë vit, 2.95 milionë TEU (38%) do të dorëzohen në vitin 2024 dhe 2.26 milionë TEU (30%) do të dorëzohen më vonë.
A i rrit çmimet kompania e transportit në prill?
Lajmet e tregut tregojnë gjithashtu se javën e kaluar, për shkak të faktorëve të reduktimit të kabinës, disa tregje të linjës evropiane kanë pësuar shpërthime të kabinës. Kompanitë e transportit pritet të fillojnë të rrisin tarifat e mallrave në prill. Industria vlerëson se rritja maksimale është 200 dollarë për kontejner të madh, por mbetet për t'u parë nëse do të arrihet suksesi.
Gjithashtu, ka edhe kompani të mëdha të transportit të mallrave që tregojnë se disa tregje në rajonin e Gjirit të Meksikës të Shteteve të Bashkuara, duke përfshirë Houston, Mobil, Kansas dhe të tjerë, kanë shpërthime në kabina. Kompania e transportit detar ka një plan për rritjen e çmimit për prillin, por nëse do të ketë sukses varet nga statusi i reduktimit të ndërrimit të kompanisë së anijes dhe rritja e ngarkesës së ngarkesës.
Përveç kësaj, ka pasur edhe një fenomen të shpërthimit të kabinës në linjën e Azisë Juglindore. Për shkak të rregullimeve të orarit të transportit dhe arsyeve të tjera, disa porte vendase mbërritën në Indonezi dhe Tajlandë, Vietnam dhe shpërthimi i kabinës ishte serioz nga fundi i shkurtit deri në mars, me çmimet që vazhduan të rriteshin pak. Sipas kësaj analize, ekspertët e transportit detar thonë se rritja e vëllimit të ngarkesave në disa rrugë mund të lidhet me faktorë të festivalit si Ramazani dhe nëse mund të mbahet në fazën e mëvonshme duhet mbajtur ende parasysh.
FUND
Koha e postimit: Mar-17-2023