lajme

Sipas një raporti nga CNBC, portet përgjatë bregut perëndimor të Shteteve të Bashkuara po përballen me mbyllje për shkak të mungesës së fuqisë punëtore pasi negociatat me menaxhimin e portit dështuan. Porti Oakland, një nga portet më të ngarkuara në Shtetet e Bashkuara, ndërpreu funksionimin të premten në mëngjes për shkak të mungesës së punës në dok, me ndalimin e punës që pritet të zgjasë të paktën deri të shtunën. Një burim i brendshëm i tha CNBC se ndalesat mund të përhapen në të gjithë Bregun Perëndimor për shkak të protestave mbi negociatat e pagave mes fuqisë së pamjaftueshme të punës.

"Nga ndërrimi i hershëm i së premtes, dy terminalet më të mëdhenj detarë të Oakland Port - terminali SSA dhe TraPac - ishin mbyllur tashmë," tha Robert Bernardo, një zëdhënës për Portin e Oakland. Ndonëse nuk është një grevë formale, veprimi i ndërmarrë nga punëtorët, duke refuzuar të paraqiten në detyrë, pritet të prishë operacionet në portet e tjera të Bregut Perëndimor.

Raportet tregojnë se qendra portuale e Los Anxhelosit gjithashtu ndaloi operacionet, duke përfshirë terminalet Fenix ​​Marine dhe APL, si dhe Portin e Hueneme. Deri më tani, situata mbetet e paqëndrueshme, me shoferët e kamionëve në Los Angeles që janë larguar.

Tensionet e punës dhe menaxhimit përshkallëzohen mes negociatave për kontratë

Unioni Ndërkombëtar Longshore dhe Magazina (ILWU), sindikata që përfaqëson punëtorët, lëshoi ​​një deklaratë të ashpër më 2 qershor duke kritikuar sjelljen e transportuesve të anijeve dhe operatorëve të terminaleve. Shoqata Detare e Paqësorit (PMA), e cila përfaqëson këto transportues dhe operatorë në negociata, u kundërpërgjigj në Twitter, duke akuzuar ILWU për ndërprerjen e operacioneve nëpër portet e shumta nga Kalifornia Jugore në Uashington përmes aksioneve të "koordinuara" të goditjes.

ILWU Local 13, që përfaqëson rreth 12,000 punëtorë në Kaliforninë Jugore, kritikoi ashpër transportuesit e transportit detar dhe operatorët e terminaleve për "mosrespektimin e tyre për kërkesat themelore të shëndetit dhe sigurisë së punëtorëve". Deklarata nuk detajoi specifikat e mosmarrëveshjes. Ai gjithashtu theksoi fitimet e papritura që transportuesit dhe operatorët bënë gjatë pandemisë, të cilat "erdhën me një kosto të madhe për punonjësit e portit dhe familjet e tyre".

Negociatat midis ILWU dhe PMA, të cilat filluan më 10 maj 2022, po vazhdojnë për të arritur një marrëveshje që do të mbulonte më shumë se 22,000 punonjës të portit në 29 portet e Bregut Perëndimor. Marrëveshja e mëparshme skadoi më 1 korrik 2022.

Ndërkohë, PMA, që përfaqëson menaxhimin e portit, akuzoi sindikatat për përfshirje në një aksion grevë "të koordinuar dhe përçarës" që mbylli efektivisht operacionet në disa terminale të Los Angeles dhe Long Beach dhe madje ndikoi operacionet deri në veri deri në Seattle. Megjithatë, deklarata e ILWU sugjeron që punëtorët e portit janë ende në punë dhe operacionet e ngarkesave vazhdojnë.

Drejtori ekzekutiv i Portit të Long Beach, Mario Cordero, siguroi se terminalet e kontejnerëve në port mbeten të hapura. “Të gjitha terminalet e kontejnerëve në Portin e Long Beach janë të hapura. Ndërsa monitorojmë aktivitetin e terminalit, ne i bëjmë thirrje PMA dhe ILWU të vazhdojnë negociatat në mirëbesim për të arritur një marrëveshje të drejtë.”

Deklarata e ILWU nuk përmendi në mënyrë specifike pagat, por referonte "kërkesat bazë", duke përfshirë shëndetin dhe sigurinë, dhe 500 miliardë dollarë fitime që transportuesit e transportit detar dhe operatorët e terminaleve kanë bërë gjatë dy viteve të fundit.

"Çdo raport për një prishje të negociatave është i pasaktë," tha presidenti i ILWU Willie Adams. “Ne po punojmë shumë për të, por është e rëndësishme të kuptojmë se punonjësit e porteve të Bregut Perëndimor e mbajtën ekonominë në funksion gjatë pandemisë dhe e paguan me jetën e tyre. Ne nuk do të pranojmë një paketë ekonomike që dështon të njohë përpjekjet heroike dhe sakrificat personale të anëtarëve të ILWU që kanë mundësuar fitime rekord për industrinë e transportit detar.”

Ndalesa e fundit e punës në portin Oakland ndodhi në fillim të nëntorit, kur qindra anëtarë të stafit dhanë dorëheqjen për një mosmarrëveshje mbi pagat. Ndalimi i çdo operacioni të terminalit të kontejnerëve do të shkaktonte në mënyrë të pashmangshme një efekt domino, duke ndikuar tek shoferët e kamionëve që të marrin dhe të lëshojnë ngarkesën.

Mbi 2100 kamionë kalojnë nëpër terminalet në Portin e Oakland çdo ditë, por për shkak të mungesës së fuqisë punëtore, parashikohet që të shtunën të mos kalojë asnjë kamion.