lajme

16 qershor 2023

01 Porte të shumta në Indi kanë ndërprerë operacionet për shkak të një stuhie

Për shkak të stuhisë së fortë tropikale “Biparjoy” që lëviz drejt korridorit veriperëndimor të Indisë, të gjitha portet bregdetare në shtetin e Gujarat kanë ndërprerë funksionimin deri në një njoftim të dytë. Portet e prekura përfshijnë disa nga terminalet kryesore të kontejnerëve të vendit si Porti i zhurmshëm Mundra, Porti Pipavav dhe Porti Hazira.

Një burim i brendshëm i industrisë vendase vuri në dukje, "Porti Mundra ka pezulluar ankorimin e anijeve dhe ka në plan të zhvendosë të gjitha anijet e ankoruara për evakuim." Sipas të dhënave aktuale, stuhia pritet të zbarkojë rajonin të enjten.

Porti Mundra, në pronësi të Adan Group, një konglomerat shumëkombësh me bazë në Indi, është veçanërisht i rëndësishëm për tregtinë e kontejnerëve të Indisë. Me avantazhet e tij në infrastrukturë dhe vendndodhjen strategjike, ai është bërë një port i popullarizuar i shërbimit primar.

Të gjitha anijet e ankoruara janë larguar nga portet në të gjithë portin dhe autoritetet janë udhëzuar të ndalojnë çdo lëvizje të mëtejshme të anijeve dhe të sigurojnë sigurinë e menjëhershme të pajisjeve portuale.

Portet e Adanit deklaruan, “Të gjitha anijet ekzistuese të ankoruara do të dërgohen në det të hapur. Asnjë anije nuk do të lejohet të ankorohet ose të lëvizë në afërsi të Portit Mundra deri në udhëzime të mëtejshme.”

Uragani, me shpejtësi të vlerësuar të erës prej 145 kilometrash në orë, është klasifikuar si një "stuhi shumë e fortë" dhe ndikimi i tij pritet të zgjasë përafërsisht një javë, duke shkaktuar shqetësime të konsiderueshme për autoritetet dhe palët e interesuara në komunitetin tregtar.

Ajay Kumar, Shefi i Operacioneve të Transportit në Terminalin APM të Portit Pipavav, përmendi, "Batica e vazhdueshme e lartë i ka bërë operacionet detare dhe terminale jashtëzakonisht sfiduese dhe të vështira".

Autoriteti portual deklaroi, “Përveç anijeve me kontejnerë, aktivitetet e anijeve të tjera do të vazhdojnë të udhëhiqen dhe hipin me rimorkiatorë derisa të lejojnë kushtet e motit”. Porti Mundra dhe Porti Navlakhi së bashku trajtojnë rreth 65% të tregtisë së kontejnerëve të Indisë.

Muajin e kaluar, erërat e forta shkaktuan ndërprerje të energjisë elektrike, duke detyruar mbylljen e operacioneve në Pipavav APMT, e cila shpalli forcën madhore. Kjo ka krijuar një pengesë në zinxhirin e furnizimit për këtë rajon të ngarkuar tregtar. Si rezultat, një vëllim i konsiderueshëm ngarkesash është ridrejtuar në Mundra, duke paraqitur rreziqe të konsiderueshme për besueshmërinë e shërbimeve të transportuesve.

Maersk ka paralajmëruar klientët se mund të ketë vonesa në transportin hekurudhor për shkak të bllokimeve të trafikut dhe bllokimit të trenave në kantierin hekurudhor Mundra.

Ndërprerja e shkaktuar nga uragani do të përkeqësojë vonesat e ngarkesave. APMT deklaroi në një këshillë të fundit për klientët, "Të gjitha operacionet detare dhe terminale në Portin Pipavav janë pezulluar që nga 10 qershori dhe operacionet me bazë tokësore u ndalën menjëherë gjithashtu."

Masa parandaluese në lidhje me uraganin kanë zbatuar edhe portet e tjera në rajon, si Porti Kandla, Porti Tuna Tekra dhe Porti Vadinar.

02 Portet e Indisë po përjetojnë rritje dhe zhvillim të shpejtë

India është ekonomia kryesore me rritjen më të shpejtë në botë dhe është dëshmitare e një numri në rritje të anijeve të mëdha me kontejnerë që shkojnë në portet e saj, duke e bërë të nevojshme ndërtimin e porteve më të mëdha.

Fondi Monetar Ndërkombëtar (FMN) parashikon që Produkti i Brendshëm Bruto (PBB) i Indisë do të rritet me 6.8% këtë vit dhe eksportet e saj po rriten gjithashtu me shpejtësi. Eksportet e Indisë vitin e kaluar arritën në 420 miliardë dollarë, duke tejkaluar objektivin e qeverisë prej 400 miliardë dollarësh.

Në vitin 2022, pjesa e makinerive dhe mallrave elektrike në eksportet e Indisë tejkaloi atë të sektorëve tradicionalë si tekstilet dhe veshjet, duke zënë përkatësisht 9.9% dhe 9.7%.

Një raport i fundit nga Container xChange, një platformë e rezervimit të kontejnerëve në internet, deklaroi, "Zinxhiri global i furnizimit është i përkushtuar të diversifikohet nga Kina dhe India duket të jetë një nga alternativat më elastike".

Ndërsa ekonomia e Indisë vazhdon të rritet dhe sektori i saj i eksportit zgjerohet, zhvillimi i porteve më të mëdha dhe infrastruktura e përmirësuar detare bëhen thelbësore për të përshtatur vëllimin në rritje të tregtisë dhe për të përmbushur kërkesat e transportit ndërkombëtar.

Kompanitë globale të transportit me të vërtetë po ndajnë më shumë burime dhe personel në Indi. Për shembull, kompania gjermane Hapag-Lloyd bleu kohët e fundit JM Baxi Ports & Logistics, një ofrues kryesor privat i porteve dhe shërbimeve logjistike në Indi.

Christian Roeloffs, CEO i Container xChange, deklaroi, "India ka avantazhe unike dhe ka potencialin të evoluojë natyrshëm në një qendër transporti. Me investimet e duhura dhe vëmendjen e përqendruar, vendi mund të pozicionohet si një nyje e rëndësishme në zinxhirin global të furnizimit.”

Më parë, MSC prezantoi një shërbim të ri aziatik të quajtur Shikra, duke lidhur portet kryesore në Kinë dhe Indi. Shërbimi Shikra, i operuar vetëm nga MSC, e merr emrin e tij nga një specie e vogël grabitqar që gjendet në Azinë Juglindore dhe në shumicën e pjesëve të Indisë.

Këto zhvillime pasqyrojnë njohjen në rritje të rëndësisë së Indisë në tregtinë globale dhe dinamikën e zinxhirit të furnizimit. Ndërsa ekonomia e Indisë vazhdon të lulëzojë, investimet në portet, logjistikën dhe infrastrukturën e transportit do të forcojnë më tej pozicionin e saj si një lojtar vendimtar në transportin dhe tregtinë ndërkombëtare.

Në të vërtetë, portet indiane janë përballur me disa sfida këtë vit. Në mars, u raportua nga The Loadstar dhe Logistics Insider se mbyllja e një shtrati të operuar nga APM Terminals Mumbai (i njohur gjithashtu si Gateway Terminals India) çoi në një reduktim të ndjeshëm të kapacitetit, duke rezultuar në mbingarkesë të rëndë në Portin Nhava Sheva (JNPT) , porti më i madh i kontejnerëve në Indi.

Disa transportues zgjodhën të shkarkojnë kontejnerët e destinuar për Portin Nhava Sheva në porte të tjera, kryesisht në Portin Mundra, gjë që shkaktoi kosto të parashikueshme dhe pasoja të tjera për importuesit.

Për më tepër, në qershor, një dalje e trenit nga binarët ndodhi në Kolkata, kryeqyteti i Bengalit Perëndimor, duke rezultuar në një përplasje të dhunshme me një tren që po afrohej ndërsa të dy po udhëtonin me shpejtësi të lartë.

India është përballur me çështje të vazhdueshme që rrjedhin nga infrastruktura e saj joadekuate, duke shkaktuar ndërprerje brenda vendit dhe duke ndikuar në operacionet e portit. Këto incidente theksojnë nevojën për investime të vazhdueshme dhe përmirësime në infrastrukturë për të rritur efikasitetin dhe besueshmërinë e porteve dhe rrjeteve të transportit të Indisë.

FUND