lajme

5 korrik 2023

ASipas raporteve të mediave të huaja, Unioni Ndërkombëtar i Bregdetit dhe Depove (ILWU) në Kanada ka lëshuar zyrtarisht një njoftim 72-orësh për grevë për Shoqatën e Punëdhënësve Detarë të Britanisë së Kolumbisë (BCMEA). Arsyeja pas kësaj është bllokimi i negociatave kolektive mes dy palëve.

Duke filluar nga 1 korriku, disa porte në Kanada pritet të përjetojnë një grevë të madhe

Unioni Ndërkombëtar Longshore dhe Magazina (ILWU) në Kanada ka lëshuar një njoftim në përputhje me Kodin Kanadez të Punës, duke njoftuar planin e tyre për të filluar një grevë në portet e bregdetit perëndimor të vendit duke filluar nga 1 korriku. Ky është hapi tjetër në qasjen e tyre agresive ndaj negociatave të kontratës. Shoqata e Punëdhënësve Detarë të Kolumbisë Britanike (BCMEA) ka konfirmuar marrjen e njoftimit zyrtar me shkrim të grevës 72-orëshe.

Greva është planifikuar të fillojë në orën 8:00 të mëngjesit me kohën lokale më 1 korrik 2023, në portet e bregdetit perëndimor në Kanada. Kjo do të thotë se shumica e porteve në bregun perëndimor kanadez do të pësojnë ndërprerje.

Portet kryesore të prekura përfshijnë dy portat më të mëdha, Portin e Vankuverit dhe Portin e Princ Rupert, të cilët janë përkatësisht portet e parë dhe të tretë më të mëdhenj në Kanada. Këto porte shërbejnë si porta kryesore për në Azi.

Raportohet se afërsisht 90% e tregtisë kanadeze kalon përmes portit të Vankuverit dhe rreth 15% e mallrave të importit dhe eksportit të SHBA transportohen përmes portit çdo vit.

Portet e bregdetit perëndimor në Kanada trajtojnë mallra me vlerë rreth 225 miliardë dollarë çdo vit. Artikujt e transportuar përfshijnë një gamë të gjerë mallrash të konsumit, nga veshjet deri te produktet elektronike dhe mallrat shtëpiake.

Aksioni i mundshëm i grevës ka ngritur shqetësime dhe shqetësime për ndikimin në zinxhirin e furnizimit të Kanadasë dhe rrjedhën e mallrave vendase dhe ndërkombëtare. Kryeministri i Kolumbisë Britanike, David Eby, shprehu shqetësimin e tij të thellë për efektet e mundshme të grevës në portet e tyre. Ai deklaroi se provinca është përballur me kosto në rritje gjatë gjithë pandemisë për shkak të inflacionit dhe çështjeve të zinxhirit të furnizimit, dhe një grevë mund të rrisë më tej kostot, të cilat banorët nuk mund t'i përballojnë.

Megjithatë, sipas ligjeve kanadeze të punës, dërgesat e grurit nuk duhet të preken nga greva. BCMEA gjithashtu përmendi se ata do të vazhdojnë të ofrojnë shërbime për anijet turistike. Kjo do të thotë se greva do të përqendrohej kryesisht në anijet me kontejnerë.
Arsyeja e grevës është se të dyja palët nuk kanë arritur të arrijnë një marrëveshje të re

Që nga shkurti i këtij viti, ka pasur një proces të vazhdueshëm të negociatave kolektive të lira midis ILWU Kanada dhe Shoqatës së Punëdhënësve Detarë të Kolumbisë Britanike (BCMEA) në një përpjekje për të rinovuar marrëveshjen kolektive në të gjithë industrinë që skadoi më 31 mars 2023. Megjithatë, që nga skadimi i marrëveshjes, të dy palët nuk kanë arritur të arrijnë një marrëveshje të re.

Para kësaj, të dyja palët ishin në një periudhë ftohjeje, e cila përfundoi më 21 qershor. Gjatë kësaj periudhe, anëtarët e sindikatave votuan me 99.24% pro aksionit të grevës të planifikuar për këtë muaj.

Negociatat e mëparshme përfshinin dy marrëveshje kolektive bregdetare, njëra me Longshore Locals dhe tjetra me Local 514 Ship&Dock Foremen, që përfaqësonin mbi 7,400 punonjës doke dhe punonjës në portet kanadeze të bregdetit perëndimor. Këto marrëveshje mbulojnë aspekte të ndryshme si pagat, përfitimet, orët e punës dhe kushtet e punësimit.

BCMEA përfaqëson 49 punëdhënës dhe operatorë ujorë të sektorit privat në British Columbia.

Në përgjigje të njoftimit për grevë, ministri kanadez i Punës Seamus O'Regan dhe ai i Transportit Omar Alghabra lëshuan një deklaratë të përbashkët duke theksuar rëndësinë e arritjes së një marrëveshjeje përmes negociatave.

“Ne inkurajojmë fuqishëm të gjitha palët që të kthehen në tryezën e bisedimeve dhe të punojnë së bashku drejt një marrëveshjeje. Kjo është gjëja më e rëndësishme tani”, thuhet në deklaratën e përbashkët.

Që nga 28 marsi 2023, BCMEA dhe ILWU Kanada janë angazhuar në përpjekje për ndërmjetësim dhe pajtim pas marrjes së njoftimit të mosmarrëveshjes të paraqitur nga ILWU Kanada.

BCMEA pohon se ka bërë propozime të sinqerta dhe është e angazhuar për të bërë progres në arritjen e një marrëveshjeje të drejtë. Pavarësisht njoftimit për grevë, BCMEA shpreh gatishmërinë e saj për të vazhduar negociatat përmes procesit të ndërmjetësimit federal, në mënyrë që të gjendet një marrëveshje e ekuilibruar që garanton stabilitetin e portit dhe fluksin e pandërprerë të mallrave për kanadezët.

Nga ana tjetër, ILWU Canada ka deklaruar se ata po kërkojnë një marrëveshje të drejtë për të arritur qëllimet e tyre, të cilat përfshijnë parandalimin e erozionit të vendeve të punës përmes kontraktimit të jashtëm, mbrojtjen e punonjësve të porteve nga ndikimi i automatizimit të portit dhe mbrojtjen e tyre nga efektet e inflacionit të lartë dhe rritjes së jetesës. shpenzimet.

Sindikata thekson kontributet e punonjësve të portit gjatë pandemisë dhe shpreh zhgënjimin me kërkesat e BCMEA-s për koncesion. "BCMEA dhe punëdhënësit e saj anëtarë kanë refuzuar të negociojnë për çështje kyçe," tha ILWU Canada në deklaratën e tyre.

Sindikata i bën thirrje BCMEA të heqë të gjitha koncesionet dhe të angazhohet në negociata të vërteta për zgjidhjen e mosmarrëveshjes duke respektuar të drejtat dhe kushtet e punonjësve të portit.

Për më tepër, vetëm disa javë përpara aksionit të grevës së fundit, ILWU në Bregun Perëndimor të SHBA arriti një marrëveshje paraprake për një kontratë të re pune me operatorët e terminaleve portuale të përfaqësuara nga Shoqata Detare e Paqësorit, duke i dhënë fund negociatave mbi një vit. Kjo kishte implikime të rëndësishme për operatorët e terminaleve portuale.

Philip Davies, kreu i Davies Transportation Consulting Inc., një firmë e ekonomisë së transportit në Vankuver, deklaroi se marrëveshjet midis punëdhënësve detarë dhe punonjësve të portit janë zakonisht marrëveshje afatgjata që përfshijnë "pazare mjaft të vështira".

Davies përmendi se nëse negociatat janë të pasuksesshme, sindikata ka disa opsione përveç përdorimit të një greve në shkallë të plotë për të ndërprerë operacionet e portit. "Ata mund të prishin funksionimin e një terminali, ose mund të mos jenë në gjendje të ofrojnë punë të mjaftueshme për një turn."

“Sigurisht, përgjigja e punëdhënësit mund të jetë mbyllja e sindikatës dhe mbyllja e terminalit, njëra prej të cilave mund të ndodhë.”

Një analist tregtar u shpreh se greva e mundshme jo vetëm që mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në ekonominë kanadeze, por gjithashtu mund të ketë pasoja të rënda për ekonominë globale.