lajme

Më 12 qershor, titani i logjistikës me bazë në Mbretërinë e Bashkuar, Tuffnells Parcels Express, njoftoi falimentimin pasi nuk arriti të sigurojë financim gjatë javëve të fundit.

Kompania emëroi Interpath Advisory si administratorë të përbashkët. Kolapsi i atribuohet rritjes së kostove, ndikimeve të pandemisë COVID-19 dhe konkurrencës së ashpër në tregun e dërgesave të parcelave në Mbretërinë e Bashkuar.

E themeluar në vitin 1914 dhe me seli në Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express ofron shërbime të dërgesës së parcelave mbarëkombëtare, transport për mallra të rënda dhe të mëdha, si dhe zgjidhje magazinimi dhe shpërndarjeje. Me mbi 30 degë brenda Mbretërisë së Bashkuar dhe një rrjet të themeluar partnerësh global, kompania u konsiderua si një konkurrente e frikshme në logjistikën vendase dhe ndërkombëtare.

"Fatkeqësisht, tregu shumë konkurrues i dërgesave të parcelave në Mbretërinë e Bashkuar, i kombinuar me një inflacion të konsiderueshëm në bazën e kostos fikse të kompanisë, ka rezultuar në presione të konsiderueshme të fluksit të parave," tha Richard Harrison, administrator i përbashkët dhe Drejtor Menaxhues në Interpath Advisory.

Tuffnells Parcels Express, një nga kompanitë më të mëdha të shpërndarjes së parcelave në Mbretërinë e Bashkuar, krenohej me 33 magazina që trajtonin mallra nga më shumë se 160 destinacione globale dhe u shërbenin mbi 4000 klientëve komercialë. Falimentimi do të ndërpresë rreth 500 kontraktorë dhe do të mbyllë qendrat dhe magazinat e Tuffnells deri në një njoftim të dytë.

Situata gjithashtu pengon klientët e partnerëve të shitjes me pakicë të Tuffnells si Wickes dhe Evans Cycles, të cilët presin dërgesat e mallrave të mëdha si mobilje dhe biçikleta.

“Fatkeqësisht, për shkak të ndërprerjes së dërgesave të cilat ne nuk jemi në gjendje ta bëjmë

rifillimin në një afat të shkurtër, na është dashur të bëjmë shumicën e stafit të tepërt. Jonë

Detyra kryesore është të ofrojë të gjithë mbështetjen e nevojshme për ata që preken për të kërkuar

nga Zyra e Pagesave të Tepricave dhe për të minimizuar ndërprerjen në

klientët, "tha Harrison.

Në rezultatet më të fundit financiare vjetore që përfundojnë më 31 dhjetor 2021, kompania raportoi një qarkullim prej 178.1 milion £, me një fitim para taksave prej 5.4 milion £. Për 16 muajt që përfundojnë më 30 dhjetor 2020, kompania raportoi të ardhura prej 212 milion £ me fitime pas taksave prej 6 milion £. Deri në atë kohë, aktivet afatgjata të kompanisë vlerësoheshin në 13.1 milion £ dhe aktivet korrente vlerësoheshin në 31.7 milion £.

Dështime të tjera të dukshme dhe pushime nga puna

Ky falimentim vjen pas dështimeve të tjera të dukshme logjistike. Freightwalla, një transportues kryesor dixhital i mallrave në Indi dhe një startup në top dhjetëshen në rajonin e Azi-Paqësorit, gjithashtu kohët e fundit deklaroi falimentimin. Brenda vendit, një firmë logjistike e tregtisë elektronike ndërkufitare FBA është gjithashtu në prag të falimentimit, siç thuhet për shkak të borxheve masive.

Pushimet nga puna janë gjithashtu të shfrenuara në të gjithë industrinë. Project44 kohët e fundit pushoi nga puna 10% të fuqisë punëtore, ndërsa Flexport shkurtoi 20% të stafit në janar. CH Robinson, një gjigant global i logjistikës dhe kamionëve në SHBA, njoftoi 300 pushime nga puna, duke shënuar valën e dytë të pushimeve nga puna në shtatë muaj që nga shkurtimi i 650 punëtorëve në nëntor 2022. Platforma dixhitale e mallrave Convoy njoftoi ristrukturimin dhe pushimin nga puna në shkurt, dhe startup-i i kamionëve vetë-drejtues Embark Trucks shkurtoi 70% të stafit të tij në mars. Platforma tradicionale e përputhjes së mallrave Truckstop.com ka njoftuar gjithashtu pushime nga puna, me numrin e saktë që ende nuk është bërë i ditur.

Ngopja e tregut dhe konkurrenca e ashpër

Dështimet midis kompanive të transportit të mallrave mund t'i atribuohen kryesisht faktorëve të jashtëm. Lufta ruso-ukrainase dhe një tendencë e paprecedentë anti-globalizimi kanë çuar në lodhje ekstreme të tregut në tregjet kryesore të konsumit në Perëndim. Kjo ka ndikuar drejtpërdrejt në rënien e vëllimit të tregtisë globale dhe rrjedhimisht në vëllimin e biznesit të kompanive ndërkombëtare të transportit, një hallkë jetike në zinxhirin e furnizimit.

Industria përballet me presion të shtuar konkurrues për shkak të një zvogëlimi të vëllimit të biznesit, një rënie të marzhit të fitimit bruto dhe potencialisht, rritjes së kostove nga zgjerimi i parregulluar. Kërkesa e ngadaltë globale ndikon ndjeshëm në industrinë e transportit të mallrave. Kur rritja ekonomike ngadalësohet ose tregtia ndërkombëtare është e kufizuar, kërkesa për transportin e mallrave priret të ulet.

Numri i madh i kompanive të transportit të mallrave dhe konkurrenca e ashpër e tregut ka çuar në marzhe të ulëta fitimi dhe hapësirë ​​minimale fitimi. Për të qëndruar konkurruese, këto kompani duhet të përmirësojnë vazhdimisht efikasitetin, të optimizojnë kostot dhe të ofrojnë shërbim superior ndaj klientit. Vetëm ato kompani që mund të përshtaten me kërkesat e tregut dhe të përshtatin në mënyrë fleksibël strategjitë e tyre mund të mbijetojnë në këtë mjedis të ashpër konkurrues.