2. августа 2023
На европским рутама је коначно дошло до великог скока возарина, које су порасле за 31,4% у једној седмици. Трансатлантске карте су такође порасле за 10,1% (достигавши укупан пораст од 38% за цео јул). Ова повећања цена допринела су да најновији Шангајски индекс контејнерског терета (СЦФИ) порасте за 6,5% на 1029,23 поена, повративши ниво изнад 1000 поена. Овај тренутни тржишни тренд може се посматрати као рани одраз напора бродарских компанија да подигну цене за европске и америчке руте у августу.
Упућени откривају да су се са ограниченим растом обима терета у Европи и Сједињеним Државама и континуираним улагањем у додатне капацитете транспорта, бродарске компаније већ приближиле граници празних пловидбе и смањених распореда. Да ли могу да одрже тренд раста возарина током прве недеље августа биће кључна тачка за посматрање.
1. августа бродарске компаније треба да синхронизују повећање цена на европским и америчким рутама. Међу њима, на европској рути, три велике бродарске компаније Маерск, ЦМА ЦГМ и Хапаг-Ллоид предњаче у припремама за значајно повећање цена карата. Према информацијама од шпедитера, добили су најновије понуде 27., што указује да се очекује да ће трансатлантска рута порасти за 250-400 долара по ТЕУ (еквивалентна јединица од двадесет стопа), циљајући 2000-3000 долара по ТЕУ за западну обалу САД и источну обалу САД. На европској рути планирају да подигну цене за 400-500 долара по ТЕУ, са циљем повећања на око 1600 долара по ТЕУ.
Стручњаци из индустрије верују да ће се током прве недеље августа помно посматрати стварни обим повећања цена и колико дуго се може одржати. Са великим бројем нових бродова који се испоручују, бродарске компаније ће се суочити са значајним изазовима. Међутим, помно се прати и кретање лидера у индустрији, компаније Медитерранеан Схиппинг Цомпани, која је у првој половини ове године доживела значајан пораст капацитета од 12,2%.
Од најновијег ажурирања, ево бројева Шангајског индекса контејнерског терета (СЦФИ):
Транспацифичка рута (западна обала САД): Шангај до западне обале САД: 1943 долара по ФЕУ (еквивалентна јединица четрдесет стопа), повећање од 179 долара или 10,15%.
Транспацифичка рута (источна обала САД): Шангај до источне обале САД: 2853 долара по ФЕУ, повећање од 177 долара или 6,61%.
Европска рута: Шангај за Европу: 975 долара по ТЕУ (еквивалентна јединица од двадесет стопа), повећање од 233 долара или 31,40%.
Шангај до Медитерана: 1503 долара по ТЕУ, повећање од 96 долара или 6,61%. Пут Персијског залива: возарина је 839 долара по ТЕУ, што је значајно смањење од 10,6% у поређењу са претходним периодом.
Према Шангајској берзи бродарства, тражња за транспортом је остала на релативно високом нивоу, са добрим балансом понуде и потражње, што је довело до континуираног повећања тржишних стопа. За европску руту, упркос томе што је прелиминарни Маркит Цомпосите ПМИ еврозоне пао на 48,9 у јулу, што указује на економске изазове, потражња за транспортом је показала позитиван учинак, а бродарске компаније су спровеле планове за повећање цена, што је довело до значајног повећања стопе на тржишту.
Од последњег ажурирања, возарине за руту Јужне Америке (Сантос) износе 2513 УСД по ТЕУ, што је недељно смањење од 67 УСД или 2,60%. За руту југоисточне Азије (Сингапур), возарина је 143 долара по ТЕУ, уз недељни пад од 6 долара или 4,30%.
Важно је напоменути да су у поређењу са ценама СЦФИ 30. јуна, тарифе за транспацифичку руту (западна обала САД) порасле за 38%, транспацифичку руту (источна обала САД) порасле су за 20,48%, европску руту су порасле за 27,79%. а медитеранска рута порасла је за 2,52%. Значајно повећање стопе од преко 20-30% на главним рутама источне обале САД, западне обале САД и Европе далеко је надмашило укупно повећање СЦФИ индекса од 7,93%.
Индустрија верује да је овај пораст у потпуности вођен одлучношћу бродарских компанија. Бродарска индустрија доживљава врхунац у испорукама нових пловила, уз континуирано акумулирање нових капацитета од марта, и рекордних скоро 300.000 ТЕУ нових капацитета додатих глобално само у јуну. У јулу, иако је дошло до постепеног повећања обима терета у Сједињеним Државама и одређеног побољшања у Европи, вишак капацитета и даље је тежак за варење, што доводи до неравнотеже понуде и потражње. Бродарске компаније су стабилизовале возарине кроз поништене пловидбе и смањене распореде. Гласине сугеришу да се тренутна стопа празнине пловидбе приближава критичној тачки, посебно за европске руте са много нових 20.000 ТЕУ бродова поринутих.
Шпедитери су напоменули да многи бродови још увек нису у потпуности утоварени крајем јула и почетком августа, а да ли ће повећање цена бродарских компанија од 1. августа моћи да издржи било какав пад зависиће од тога да ли постоји консензус међу компанијама да жртвују стопе утовара и заједнички одржавају возарине.
Од почетка ове године дошло је до вишеструког повећања возарина на транспацифичкој рути (САД-Азија). У јулу је постигнут успешан и стабилан раст кроз различите факторе, укључујући опсежну пловидбу празнином, опоравак обима терета, штрајк у канадској луци и ефекат на крају месеца.
Бродарска индустрија истиче да је значајан пад возарина на транспацифичкој рути у прошлости, који се приближио или чак пао испод линије трошкова, ојачао одлучност бродарских компанија да подигну цене. Поред тога, током периода интензивне конкуренције у тарифама и ниске возарине на транспацифичкој рути, многе мале и средње бродарске компаније биле су принуђене да напусте тржиште, стабилизујући возарине на рути. Како се обим терета постепено повећавао на транспацифичкој рути у јуну и јулу, повећање цена је успешно спроведено.
Након овог успеха, европске бродарске компаније пренеле су искуство на европску руту. Иако је недавно дошло до одређеног повећања обима терета на европској рути, он је и даље ограничен, а одрживост повећања стопе зависиће од динамике понуде и потражње на тржишту.
Најновији ВЦИ (Ворлд Цонтаинер Индек)из Древрија показује да су ГРИ (Генерал Рате Инцреасе), штрајк у канадској луци и смањење капацитета имали одређени утицај на возарине на транспацифичкој рути (САД-Азија). Најновији ВЦИ трендови су следећи: Шангај – Лос Анђелес (транспацифичка рута западне обале САД) возарина је пробила границу од 2000 долара и изједначила се на 2072 долара. Ова стопа је последњи пут виђена пре шест месеци.
Стопа превоза од Шангаја до Њујорка (транспацифичка рута источне обале САД) такође је премашила границу од 3000 долара, повећавши се за 5% и достигла 3049 долара. Ово је поставило нови шестомесечни максимум.
Транспацифичке руте Источне и Западне обале САД допринеле су повећању Древри Ворлд Цонтаинер Индек-а (ВЦИ) од 2,5%, достигавши 1576 долара. Током протекле три недеље, ВЦИ је порастао за 102 долара, што представља повећање од отприлике 7%.
Ови подаци указују да су недавни фактори, као што су ГРИ, штрајк у канадској луци и смањење капацитета, утицали на транспацифичке возне стопе, што је довело до повећања цена и релативне стабилности.
Према Алпхалинер-овој статистици, бродарска индустрија доживљава талас испорука нових пловила, са скоро 30 ТЕУ капацитета контејнерских бродова испоручених широм света у јуну, што је рекордно висок ниво за један месец. Испоручено је укупно 29 бродова, у просеку скоро један брод дневно. Тренд повећања капацитета нових пловила траје од марта ове године и очекује се да ће остати на високом нивоу током ове и наредне године.
Подаци из Кларксона такође показују да је у првој половини ове године испоручено укупно 147 контејнерских бродова капацитета 975.000 ТЕУ, што је повећање од 129% у односу на претходну годину. Кларксон предвиђа да ће глобални обим испоруке контејнерских бродова ове године достићи 2 милиона ТЕУ, а индустрија процењује да би се вршни период испорука могао наставити до 2025. године.
Међу десет највећих компанија за транспорт контејнера на глобалном нивоу, највећи раст капацитета у првој половини ове године остварио је Ианг Минг Марине Транспорт, десети, са повећањем од 13,3%. Други највећи раст капацитета остварила је Медитерранеан Схиппинг Цомпани (МСЦ), првопласирана, са повећањем од 12,2%. Трећи највећи раст капацитета забележио је Нипон Иусен Кабусхики Каисха (НИК Лине), рангиран на седмом месту, са повећањем од 7,5%. Евергреен Марине Цорпоратион, иако је изградила много нових бродова, забележила је раст од само 0,7%. Капацитет Ианг Минг Марине Транспорта смањен је за 0,2%, а Маерск је доживео пад од 2,1%. Индустрија процењује да је неколико уговора о чартеру бродова могло бити раскинуто.
КРАЈ
Време поста: 02.08.2023