вести

16. јуна 2023

01 Више лука у Индији обуставило је рад због урагана

Због јаке тропске олује „Бипарџој“ која се креће ка северозападном коридору Индије, све приобалне луке у држави Гуџарат престале су са радом до даљњег. Погођене луке укључују неке од главних контејнерских терминала у земљи, као што су лука Мундра, лука Пипавав и лука Хазира.

Инсајдер из локалне индустрије је приметио: „Лука Мундра је обуставила пристајање пловила и планира да премести сва усидрена пловила ради евакуације. На основу тренутних индиција, очекује се да ће олуја у четвртак захватити регион.

Лука Мундра, у власништву Адани групе, мултинационалног конгломерата са седиштем у Индији, посебно је кључна за индијску трговину контејнерима. Са својим инфраструктурним предностима и стратешком локацијом, постао је популарна примарна услужна лука.

Сви привезани бродови су померени са пристаништа широм луке, а властима је наложено да зауставе свако даље кретање пловила и обезбеде тренутну безбедност лучке опреме.

Адани Портс је изјавио: „Сва постојећа усидрена пловила биће послата на отворено море. Ниједном пловилу неће бити дозвољено да се везује или плута у близини луке Мундра до даљих упутстава.”

Ураган, са процењеном брзином ветра од 145 километара на сат, класификован је као „веома јака олуја“, а очекује се да ће његов утицај трајати отприлике недељу дана, што ће изазвати значајну забринутост за власти и заинтересоване стране у трговачкој заједници.

Ајаи Кумар, шеф бродских операција на АПМ терминалу у луци Пипавав, споменуо је: „Плима која је у току учинила је поморске и терминалске операције изузетно изазовним и тешким.“

Лучка управа је навела: „Осим за контејнерске бродове, активности других пловила ће и даље бити вођене и укрцаване тегљачима док временски услови то не дозволе. Лука Мундра и лука Навлаки заједно обављају око 65% индијске трговине контејнерима.

Прошлог месеца јак ветар је изазвао нестанке струје, што је приморало да затвори рад у АПМТ-у Пипавав, који је прогласио вишу силу. Ово је створило уско грло у ланцу снабдевања за овај ужурбани трговински регион. Као резултат тога, значајан обим терета је преусмерен на Мундру, што представља знатне ризике по поузданост услуга превозника.

Маерск је упозорио купце да може доћи до кашњења у железничком превозу због загушења и блокада возова у железничком колодвору Мундра.

Поремећаји изазвани ураганом ће погоршати кашњења терета. АПМТ је у недавном обавештењу за кориснике навео: „Све поморске и терминалске операције у луци Пипавав су обустављене од 10. јуна, а операције на копну су такође одмах заустављене.

Друге луке у региону, као што су лука Кандла, лука Туна Текра и лука Вадинар, такође су спровеле превентивне мере у вези са ураганом.

02 Индијске луке доживљавају брз раст и развој

Индија је највећа светска економија која најбрже расте и сведочи све већем броју великих контејнерских бродова који пристају у њене луке, због чега је неопходна изградња већих лука.

Међународни монетарни фонд (ММФ) предвиђа да ће индијски бруто домаћи производ (БДП) ове године порасти за 6,8 одсто, а њен извоз такође убрзано расте. Индијски извоз прошле године износио је 420 милијарди долара, премашивши владин циљ од 400 милијарди долара.

У 2022. години, удео машина и електричне робе у извозу Индије премашио је удео традиционалних сектора као што су текстил и одећа, чинећи 9,9% и 9,7% респективно.

У недавном извештају Цонтаинер кЦханге, онлајн платформе за резервацију контејнера, стоји: „Глобални ланац снабдевања је посвећен диверзификацији даље од Кине, а чини се да је Индија једна од отпорнијих алтернатива.

Како индијска економија наставља да расте и њен извозни сектор се шири, развој већих лука и побољшана поморска инфраструктура постаје од суштинског значаја за прилагођавање растућег обима трговине и испуњавање захтева међународног бродарства.

Глобалне бродарске компаније заиста издвајају више ресурса и особља Индији. На пример, немачка компанија Хапаг-Ллојд је недавно купила ЈМ Баки Портс & Логистицс, водећег провајдера приватних лучких и логистичких услуга у Индији.

Цхристиан Роелоффс, извршни директор Цонтаинер кЦханге, изјавио је: „Индија има јединствене предности и има потенцијал да природно еволуира у чвориште за претовар. Уз праве инвестиције и фокусирану пажњу, земља може да се позиционира као значајно чвориште у глобалном ланцу снабдевања.

Раније је МСЦ увео нову услугу у Азији под називом Схикра, која повезује главне луке у Кини и Индији. Услуга Схикра, којом управља искључиво МСЦ, добила је име по малој врсти грабљивица која се налази у југоисточној Азији и већини делова Индије.

Овај развој догађаја одражава све веће препознавање значаја Индије у глобалној трговини и динамици ланца снабдевања. Како индијска економија наставља да напредује, улагања у луке, логистику и транспортну инфраструктуру додатно ће ојачати њену позицију као кључног играча у међународном транспорту и трговини.

Заиста, индијске луке су се ове године суочиле са неколико изазова. У марту су Тхе Лоадстар и Логистицс Инсидер објавили да је затварање пристаништа којим управља АПМ Терминалс Мумбаи (познато и као Гатеваи Терминалс Индиа) довело до значајног смањења капацитета, што је резултирало великим загушењима у луци Нхава Схева (ЈНПТ) , највећа контејнерска лука у Индији.

Неки превозници су се определили за истовар контејнера намењених за луку Нхава Схева у другим лукама, пре свега у луци Мундра, што је изазвало предвидиве трошкове и друге последице по увознике.

Штавише, у јуну је дошло до иклизања воза из шина у Калкути, главном граду Западног Бенгала, што је довело до насилног судара са возом који је надолазио док су оба путовала великом брзином.

Индија се бори са текућим проблемима који проистичу из њене неадекватне инфраструктуре, што узрокује поремећаје у земљи и утиче на рад лука. Ови инциденти наглашавају потребу за континуираним улагањима и побољшањима инфраструктуре како би се побољшала ефикасност и поузданост индијских лука и транспортних мрежа.

КРАЈ