вести

5. јул 2023

Aпрема извештајима страних медија, Међународна унија дужносника и складишта (ИЛВУ) у Канади је званично објавила 72-часовно обавештење о штрајку Удружењу поморских послодаваца Британске Колумбије (БЦМЕА). Разлог за ово је застој у колективном преговарању између две стране.

Очекује се да ће од 1. јула неколико лука у Канади доживети велики штрајк

Међународна унија за дугошоре и складиштење (ИЛВУ) у Канади издала је обавештење у складу са канадским Законом о раду, најављујући свој план да започну штрајк у лукама на западној обали земље од 1. јула. Ово је следећи корак у њиховом агресивном приступу преговорима о уговору. Удружење поморских послодаваца Британске Колумбије (БЦМЕА) потврдило је да је примило званично писмено обавештење о 72-часовном штрајку.

Штрајк би требало да почне у 8:00 по локалном времену 1. јула 2023. у лукама на западној обали Канаде. То значи да ће већина лука на канадској западној обали доживети поремећаје.

Највеће погођене луке укључују две највеће капије, луку Ванкувер и луку принца Руперта, које су прва и трећа највећа лука у Канади, респективно. Ове луке служе као кључне капије у Азију.

Извештава се да око 90% канадске трговине пролази кроз луку Ванкувер, а око 15% америчке увозне и извозне робе се транспортује кроз луку годишње.

Луке на западној обали Канаде обрађују робу у вредности од скоро 225 милијарди долара сваке године. Превозени предмети обухватају широку палету робе широке потрошње, од одеће до електронских производа и предмета за домаћинство.

Потенцијална акција штрајка изазвала је забринутост и забринутост због утицаја на канадски ланац снабдевања и проток домаће и међународне робе. Премијер Британске Колумбије Дејвид Еби изразио је дубоку забринутост због потенцијалних ефеката штрајка на њихове луке. Он је навео да се покрајина суочава са растућим трошковима током пандемије због инфлације и проблема у ланцу снабдевања, а штрајк би могао додатно повећати трошкове, које становници не могу себи приуштити.

Међутим, према канадским законима о раду, штрајк не би требало да утиче на пошиљке житарица. БЦМЕА је такође напоменула да ће наставити да пружа услуге бродовима за крстарење. То значи да би се штрајк првенствено фокусирао на контејнерске бродове.
Разлог за штрајк је то што обе стране нису успеле да постигну нови споразум

Од фебруара ове године, у току је процес слободног колективног преговарања између ИЛВУ Канаде и Удружења поморских послодаваца Британске Колумбије (БЦМЕА) у покушају да се обнови колективни уговор за целу индустрију који је истекао 31. марта 2023. Међутим, од истека споразума две стране нису могле да постигну нови споразум.

Пре тога, обе партије су биле у периоду хлађења, који је завршен 21. јуна. У овом периоду, чланови синдиката су са 99,24 одсто гласали за штрајк заказан за овај месец.

Претходни преговори укључивали су два приобална колективна уговора, један са Лонгсхоре Лоцалс-ом и други са локалним 514 Схип&Доцк Форемен-има, који представљају преко 7.400 пристанишних радника и надзорника у лукама на западној обали Канаде. Ови споразуми покривају различите аспекте као што су плате, бенефиције, радно време и услови запошљавања.

БЦМЕА представља 49 послодаваца и оператера на обали у приватном сектору у Британској Колумбији.

Као одговор на обавештење о штрајку, канадски министар рада Шејмус О'Реган и министар саобраћаја Омар Алгабра објавили су заједничко саопштење у којем су истакли важност постизања споразума путем преговора.

„Снажно охрабрујемо све стране да се врате за преговарачки сто и заједно раде на споразуму. То је тренутно најважније“, наводи се у заједничком саопштењу.

Од 28. марта 2023. године, БЦМЕА и ИЛВУ Канада су ангажовани на посредовању и помирењу након што су примили обавештење о спору које је поднео ИЛВУ Цанада.

БЦМЕА тврди да је изнела искрене предлоге и да је посвећена напретку у постизању праведног споразума. Упркос обавештењу о штрајку, БЦМЕА изражава своју спремност да настави преговоре кроз процес федералног посредовања како би се пронашао избалансиран споразум који ће обезбедити стабилност луке и несметан проток робе за Канађане.

С друге стране, ИЛВУ Канада је изјавила да траже правичан споразум како би постигли своје циљеве, који укључују спречавање ерозије радних места преко спољних послова, заштиту пристанишних радника од утицаја аутоматизације лука и заштиту од ефеката високе инфлације и раста живота. трошкови.

Синдикат истиче доприносе пристанишних радника током пандемије и изражава разочарање захтевима БЦМЕА за концесијама. „БЦМЕА и њени послодавци чланови одбили су да преговарају о кључним питањима“, навео је ИЛВУ Цанада у свом саопштењу.

Синдикат позива БЦМЕА да одустане од свих уступака и укључи се у искрене преговоре за решавање спора уз поштовање права и услова пристанишних радника.

Штавише, само неколико недеља пре недавне акције штрајка, ИЛВУ на западној обали САД постигла је прелиминарни споразум о новом уговору о раду са оператерима лучких терминала које представља Пацифичко поморско удружење, чиме је окончан преговоре од годину дана. Ово је имало значајне импликације за оператере лучких терминала.

Филип Дејвис, шеф компаније Давиес Транспортатион Цонсултинг Инц., компаније за економију транспорта у Ванкуверу, изјавио је да су споразуми између поморских послодаваца и лучких радника обично дугорочни уговори који укључују „прилично тешко преговарање“.

Дејвис је напоменуо да ако преговори буду неуспешни, синдикат има неколико опција осим што прибегне штрајку у пуном обиму како би пореметио рад луке. „Они би могли да поремете рад терминала или можда неће моћи да обезбеде довољно радне снаге за смену.

„Наравно, одговор послодавца може бити закључавање синдиката и затварање терминала, што би се могло догодити.

Трговински аналитичар је изразио да би потенцијални штрајк могао не само да има значајан утицај на канадску економију, већ и потенцијално страшне последице по глобалну економију.