вести

12. јуна, британски логистички титан, Туффнеллс Парцелс Екпресс, објавио је банкрот након што није успео да обезбеди финансирање последњих недеља.

Компанија је именовала Интерпатх Адвисори као заједничке администраторе. Колапс се приписује растућим трошковима, утицајима пандемије ЦОВИД-19 и оштрој конкуренцији на тржишту доставе пакета у Великој Британији.

Основана 1914. године са седиштем у Кетерингу, Нортхамптонсхире, Туффнеллс Парцелс Екпресс пружа услуге доставе пакета широм земље, транспорт тешке и вангабаритне робе, као и решења за складиштење и дистрибуцију. Са преко 30 филијала у Великој Британији и успостављеном глобалном мрежом партнера, компанија се сматрала великим конкурентом у домаћој и међународној логистици.

„Нажалост, високо конкурентно тржиште доставе пакета у Великој Британији, у комбинацији са значајном инфлацијом у бази фиксних трошкова компаније, довело је до значајних притисака на токове новца“, рекао је Рицхард Харрисон, заједнички администратор и генерални директор Интерпатх Адвисори.

Туффнеллс Парцелс Екпресс, једна од највећих компанија за доставу пакета у Великој Британији, има 33 складишта која рукују робом са више од 160 глобалних дестинација и опслужују преко 4.000 комерцијалних купаца. Стечај ће пореметити око 500 извођача и затворити чворишта и складишта Туффнеллса до даљњег.

Ситуација такође потенцијално омета купце малопродајних партнера Туффнеллс-а као што су Вицкес и Еванс Цицлес који чекају на испоруке велике робе попут намештаја и бицикала.

„Нажалост, због престанка испорука које нисмо у могућности

краткорочно, морали смо већину особља учинити вишком. Наше

примарни задатак је пружити сву неопходну подршку онима који су погођени да траже

од Канцеларије за отплату вишка запослених и да се минимизирају поремећаји у

купаца“, рекао је Харисон.

У последњим годишњим финансијским резултатима који се завршавају 31. децембра 2021. године, компанија је пријавила промет од 178,1 милиона фунти, уз добит пре опорезивања од 5,4 милиона фунти. За 16 месеци који се завршавају 30. децембра 2020. године, компанија је пријавила приход од 212 милиона фунти са профитом након опорезивања од 6 милиона фунти. Од тог времена, дуготрајна имовина компаније била је процењена на 13,1 милион фунти, а обртна имовина на 31,7 милиона фунти.

Други значајни неуспеси и отпуштања

Овај банкрот долази након других значајних логистичких неуспеха. Фреигхтвалла, водећи дигитални шпедитер у Индији и топ-10 стартап у азијско-пацифичком региону, такође је недавно прогласио банкрот. На домаћем плану, истакнута прекогранична логистичка фирма ФБА за е-трговину такође је на ивици банкрота, наводно због огромних дугова.

Отпуштања су такође распрострањена широм индустрије. Пројецт44 је недавно отпустио 10% своје радне снаге, док је Флекпорт у јануару отпустио 20% свог особља. ЦХ Робинсон, глобални логистички и амерички транспортни гигант, најавио је још 300 отпуштања, што је означило његов други талас отпуштања у последњих седам месеци од смањења броја радника од 650 у новембру 2022. Дигитална платформа за терет Цонвои најавила је реструктурирање и отпуштања у фебруару, а стартап за самовозеће камионе Ембарк Труцкс отпустио је 70% свог особља у марту. Традиционална платформа за усклађивање терета Труцкстоп.цом је такође најавила отпуштања, а тачан број тек треба да буде откривен.

Засићеност тржишта и жестока конкуренција

Неуспеси међу шпедитерским компанијама се у великој мери могу приписати спољним факторима. Руско-украјински рат и антиглобализацијски тренд без преседана довели су до екстремног замора тржишта на главним потрошачким тржиштима на Западу. Ово је директно утицало на пад обима глобалне трговине, а самим тим и на обим пословања међународних шпедитерских компанија, виталне карике у ланцу снабдевања.

Индустрија се суочава са повећаним притиском конкуренције због све мањег обима пословања, пада бруто профитне марже и потенцијално повећања трошкова због нерегулисаног ширења. Слаба глобална потражња значајно утиче на индустрију шпедиције. Када се економски раст успорава или је међународна трговина ограничена, потражња за теретним транспортом има тенденцију да се смањи.

Сам број шпедитерских компанија и жестока тржишна конкуренција довели су до ниске профитне марже и минималног профитног простора. Да би остале конкурентне, ове компаније морају стално да побољшавају ефикасност, оптимизују трошкове и пружају врхунску услугу корисницима. Само оне компаније које могу да се прилагоде захтевима тржишта и флексибилно прилагођавају своје стратегије могу да опстану у овом жестоком конкурентском окружењу.