warta

2 Agustus 2023

Rute Éropa tungtungna ngadamel rebound utama dina ongkos angkutan, surging ku 31.4% dina saminggu. Ongkos Transatlantik ogé naek ku 10,1% (ngahontal kanaékan total 38% pikeun sakabéh bulan Juli). kenaikan harga ieu geus nyumbang ka Shanghai Containerized angkutan barang Index panganyarna (SCFI) rising ku 6.5% ka 1029.23 titik, reclaiming tingkat luhur 1000 titik. Tren pasar ayeuna ieu tiasa ditingali salaku cerminan awal usaha perusahaan pengiriman barang pikeun naékkeun harga rute Éropa sareng Amérika dina bulan Agustus.

Insiders ngungkabkeun yén kalayan pertumbuhan volume kargo terbatas di Éropa sareng Amérika Serikat sareng investasi kontinyu dina kapasitas pengiriman tambahan, perusahaan pengiriman parantos ngadeukeutan wates pelayaran batal sareng ngirangan jadwal. Naha aranjeunna tiasa ngadukung tren naékna ongkos angkutan salami minggu kahiji Agustus bakal janten titik anu penting pikeun observasi.

Dina 1 Agustus, perusahaan pengiriman barang disetél pikeun nyinkronkeun kanaékan harga dina rute Éropa sareng Amérika. Di antarana, dina jalur Éropa, tilu pausahaan pengiriman barang utama Maersk, CMA CGM, sarta Hapag-Lloyd nuju jalan dina Nyiapkeun pikeun naékna ongkos signifikan. Numutkeun inpormasi ti forwarders angkutan barang, aranjeunna nampi tanda petik panganyarna dina tanggal 27, nunjukkeun yén jalur transatlantik diperkirakeun ningkat ku $ 250-400 per TEU (Unit Sarimbag Dua puluh suku), nargetkeun $ 2000-3000 per TEU pikeun Basisir Kulon AS. sareng Basisir Wétan AS masing-masing. Dina jalur Éropa, aranjeunna ngarencanakeun pikeun naékkeun harga ku $ 400-500 per TEU, tujuanana pikeun ningkatna sakitar $ 1600 per TEU.

Ahli industri yakin yén extent sabenerna kanaékan harga na sabaraha lila eta bisa sustained bakal raket observasi salila minggu mimiti Agustus. Kalayan sajumlah ageung kapal énggal anu dikirimkeun, perusahaan pengiriman bakal nyanghareupan tangtangan anu penting. Tapi, gerakan pamimpin industri, Mediterranean Shipping Company, anu ngalaman kanaékan kapasitas anu luar biasa tina 12.2% dina satengah munggaran taun ieu, ogé diawaskeun sacara saksama.
Salaku tina apdet panganyarna, ieu inohong Shanghai Containerized Freight Index (SCFI):

Rute Transpacific (AS Basisir Kulon): Shanghai ka AS Basisir Kulon: $1943 per FEU (Unit Sarimbag Opat puluh suku), paningkatan $179 atawa 10,15%.

Rute Transpacific (AS Basisir Wétan): Shanghai ka Basisir Wétan AS: $2853 per FEU, paningkatan $177 atawa 6,61%.

Rute Éropa: Shanghai ka Éropa: $975 per TEU (Unit Sarimbag Dua puluh suku), paningkatan $233 atawa 31,40%.

Shanghai ka Laut Tengah: $1503 per TEU, paningkatan $96 atanapi 6,61%. Rute Teluk Pérsia: Laju kargo nyaéta $839 per TEU, ngalaman turunna signifikan tina 10.6% dibandingkeun sareng période saméméhna.

Numutkeun kana Shanghai Shipping Exchange, paménta transportasi tetep dina tingkat anu kawilang luhur, kalayan kasaimbangan suplai-paménta anu saé, ngarah kanaékan harga pasar. Pikeun jalur Éropa, sanajan PMI Komposit Markit awal zona euro turun ka 48.9 dina bulan Juli, nunjukkeun tantangan ékonomi, paménta transportasi parantos nunjukkeun prestasi anu positip, sareng perusahaan pengiriman parantos ngalaksanakeun rencana kanaékan harga, nyababkeun paningkatan anu signifikan dina pasar.

Dina update panganyarna, ongkos angkutan pikeun rute Amérika Kidul (Santos) $ 2513 per TEU, ngalaman panurunan mingguan $ 67 atawa 2,60%. Pikeun rute Asia Tenggara (Singapura), ongkos angkot téh $143 per TEU, kalawan turunna mingguan $6 atawa 4,30%.

Catet yén dibandingkeun sareng harga SCFI dina 30 Juni, tarif Transpacific Route (AS West Coast) ningkat ku 38%, Transpacific Route (AS East Coast) ningkat ku 20,48%, jalur Éropa ningkat ku 27,79%, jeung jalur Méditérania ngaronjat ku 2,52%. Naékna laju anu signifikan langkung ti 20-30% dina rute utama Basisir Wétan AS, Basisir Kulon AS, sareng Éropa jauh ngaleuwihan kanaékan sakabéh indéks SCFI tina 7,93%.

Industri percaya yén lonjakan ieu sapinuhna didorong ku tekad perusahaan pengiriman. Industri pengiriman barang ngalaman puncak dina pangiriman kapal anyar, kalawan akumulasi kontinyu kapasitas anyar saprak Maret, sarta catetan luhur ampir 300.000 TEUs kapasitas anyar ditambahkeun global dina Juni nyalira. Dina bulan Juli, sanajan aya kanaékan bertahap dina volume kargo di Amérika Serikat jeung sababaraha perbaikan di Éropa, kaleuwihan kapasitas tetep nangtang dicerna, hasilna teu saimbangna suplai-demand. Pausahaan pengiriman barang geus stabilisasi ongkos angkutan ngaliwatan sailings batal sarta ngurangan jadwal. Gosip nunjukkeun yén laju pelayaran batal ayeuna nuju ka titik kritis, khususna pikeun rute Éropa kalayan seueur kapal 20,000 TEU énggal diluncurkeun.

Forwarders angkutan barang disebutkeun yen loba kapal anu masih teu pinuh dimuat dina ahir Juli jeung awal Agustus, sarta naha pausahaan pengiriman barang 'naékna 1st Agustus harga bisa tahan downturn sagala bakal gumantung kana naha aya konsensus diantara pausahaan pikeun kurban ongkos loading na. babarengan ngajaga ongkos angkutan barang.

Saprak awal taun ieu, aya sababaraha naékna ongkos angkutan dina jalur Transpacific (AS ka Asia). Dina Juli, kanaékan suksés tur stabil kahontal ngaliwatan sababaraha faktor, kaasup sailings batal éksténsif, recovery tina volume kargo, mogok port Kanada, sarta éfék tungtung-of-bulan.

Industri pengiriman barang nunjuk kaluar yén turunna signifikan dina ongkos angkutan barang dina jalur Transpacific nu geus kaliwat, nu ditilik atawa malah murag handap garis ongkos, strengthened tekad pausahaan pengiriman barang naekeun harga. Salaku tambahan, dina mangsa kompetisi tingkat sengit sareng ongkos angkutan murah dina rute Transpacific, seueur perusahaan pengiriman barang leutik sareng sedeng kapaksa kaluar tina pasar, nyaimbangkeun tarif angkutan dina rute éta. Salaku volume kargo laun ngaronjat dina jalur Transpacific dina Juni jeung Juli, kanaékan harga ieu hasil dilaksanakeun.

Saatos kasuksésan ieu, perusahaan pengiriman barang Éropa ngulang pangalaman ka rute Éropa. Sanaos aya sababaraha paningkatan volume kargo dina jalur Éropa anyar-anyar ieu, éta tetep terbatas, sareng kelestarian kanaékan laju bakal gumantung kana dinamika pasokan sareng paménta pasar.
WCI panganyarna (Indéks Wadahna Dunya)ti Drewry nunjukeun yen GRI (General Rate Kanaékan), neunggeul port Kanada, sarta reductions kapasitas geus sagala boga dampak nu tangtu dina jalur Transpacific (AS ka Asia) ongkos angkutan barang. Tren WCI panganyarna nyaéta kieu: The Shanghai ka Los Angeles (Transpacific AS West Coast rute) laju angkutan barang peupeus ngaliwatan tanda $2000 sarta netep di $2072. Laju ieu panungtungan katempo genep bulan ka tukang.

Laju angkutan barang Shanghai ka New York (Transpacific US East Coast route) ogé ngaleuwihan tanda $3000, ningkat ku 5% dugi ka $3049. Ieu netepkeun jangkungna genep bulan anyar.

Rute Transpacific AS Wétan sareng Basisir Kulon AS nyumbang kana paningkatan 2.5% dina Drewry World Container Index (WCI), ngahontal $1576. Salila tilu minggu katukang, WCI parantos naék ku $ 102, ngagambarkeun paningkatan kasarna 7%.

Data ieu nunjukkeun yén faktor panganyarna, kayaning GRI, mogok port Kanada, sarta reductions kapasitas, geus dipangaruhan ongkos angkutan jalur Transpacific, ngarah kana kanaékan harga jeung stabilitas relatif.

Numutkeun statistik Alphaliner, industri pengiriman barang ngalaman gelombang pangiriman kapal anyar, kalayan ampir 30 TEU kapasitas kapal wadahna dikirimkeun sacara global dina bulan Juni, nyirian rekor luhur pikeun sabulan. Jumlahna aya 29 kapal dikirimkeun, rata-rata ampir hiji kapal per poé. Tren ningkatkeun kapasitas kapal énggal parantos lumangsung saprak Maret taun ieu sareng diperkirakeun tetep dina tingkat anu luhur sapanjang taun ieu sareng salajengna.

Data ti Clarkson ogé nunjukkeun yén dina satengah munggaran taun ieu, jumlahna aya 147 kapal wadahna kalayan kapasitas 975,000 TEU anu dikirimkeun, nunjukkeun paningkatan taun-taun 129%. Clarkson ngaramalkeun yén volume pangiriman kapal wadahna global bakal ngahontal 2 juta TEU taun ieu, sareng industri ngira-ngira yén periode puncak pangiriman tiasa diteruskeun dugi ka 2025.

Di antara sapuluh perusahaan pengiriman wadah top global, pertumbuhan kapasitas pangluhurna dina satengah munggaran taun ieu dihontal ku Yang Ming Marine Transport, rengking kasapuluh, kalayan paningkatan 13,3%. Pertumbuhan kapasitas kadua pangluhurna dihontal ku Mediterranean Shipping Company (MSC), rengking kahiji, kalayan paningkatan 12.2%. Pertumbuhan kapasitas katilu-pangluhurna katempo ku Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), rengking katujuh, kalawan paningkatan 7,5%. Evergreen Marine Corporation, sanajan ngawangun loba kapal anyar, nempo tumuwuhna ngan 0,7%. Kapasitas Angkutan Kelautan Yang Ming turun 0,2%, sareng Maersk ngalaman panurunan 2,1%. Industri ngira-ngira yén sababaraha kontrak piagam kapal tiasa ditungtungan.

TUNGTUNG