"Meta-Universe + Perdagangan Luar Negeri" ngagambarkeun kanyataan
17 Maret 2023
Ongkos kargo kapal kontainer masih dina jalur ka handap. Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) murag deui minggu kamari, sareng naha éta tiasa nahan 900 poin minggu ieu parantos janten fokus perhatian pasar.
Ongkos angkutan barang geus turun salila salapan taun berturut-turut
Turunna pasar kapal peti kemas terus ngalegaan
Numutkeun data panganyarna dikaluarkeun kuShanghai Airlines Exchange on March 10th, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) murag 24.53 poin ka 906.55 poin minggu kamari, turunna mingguan 2.63%.
SCFI nembongkeun salapan declines padeukeut, tapi éta handap 1000 tanda titik pikeun lima minggu padeukeut, kalawan kanaékan signifikan dina turunna dibandingkeun 1,65% dina minggu saméméhna.
Shanghai Ékspor Wadahna Angkutan Index
Minggu kamari, laju angkutan barang per FEU pikeun wewengkon Far East ka Amérika Serikat West Line turun ku $37 ka $1163, panurunan 3,08%, paningkatan ti panurunan minggu saméméhna ngeunaan 2,76%.
Ayeuna, industri hariwang ngeunaan jalur Wétan AS mimiti nyababkeun karugian. Laju angkutan barang per FEU pikeun Wétan Jauh ka Jalur Wétan Amérika Serikat turun ku $ 127 ka $ 2194 per minggu, ngembang tina 2.93% dina minggu sateuacana ka 5.47%.
Insidén industri nyarios yén tarif angkutan antara Amérika Serikat sareng Kulon dasarna parantos turun, sareng masih aya rohangan pikeun tarif angkutan antara Amérika Serikat sareng Wétan turun dibandingkeun sateuacan wabah.
Salaku tambahan, laju angkutan barang per TEU pikeun Wétan Jauh ka Jalur Tengah turun ku $ 11 ka $ 1589, panurunan 0.69%, rada ningkat tina panurunan 0.31% dina minggu sateuacana.
Tapi, laju angkutan pikeun jalur Wétan Jauh ka Éropa nyaéta $865 per TEU, anu sami sareng minggu sateuacana.
Jalur Amérika Kidul (Santos): Kurangna moméntum pikeun tumuwuh salajengna dina paménta angkutan geus ngarah ka weakening of suplai jeung paménta fundamental, sarta harga angkutan barang geus dina trend handap anyar. Laju angkutan barang ti Shanghai ka palabuhan base Amérika Kidul éta $ 1378 / TEU, turun $ 104 atawa 7,02% keur saminggu;
Rute Teluk Pérsia: Kinerja panganyarna tina pasar transportasi geus kawilang sluggish, kalawan tumuwuhna lemah dina paménta transportasi, suplai goréng jeung hubungan paménta, sarta turunna sustained dina harga angkutan barang pasar. Laju angkutan pasar ti Shanghai ka palabuhan dasar Teluk Pérsia nyaéta AS $878/TEU, turun 9.0% tina période saméméhna.
Australia Selandia Anyar Rute:Paménta pikeun sagala rupa bahan di pasar lokal geus hovering dina tingkat low saprak libur panjang, kalawan paménta angkutan recovering lalaunan, suplai jeung paménta fundamental lemah, sarta harga angkutan barang pasar terus nyaluyukeun. Laju angkutan barang ti Shanghai ka palabuhan dasar Australia jeung Selandia Anyar éta AS $280/TEU, turun 16,2% ti période saméméhna.
Dina hal rute lepas pantai, Wétan Jauh ka Kansai sareng Kandong di Jepang duanana datar sareng minggu sateuacana; Laju angkutan barang ti Wétan Jauh ka Asia Tenggara (Singapura) éta $177 per kotak, paningkatan $3 atawa 1,69% dibandingkeun minggu saméméhna; Sedengkeun pikeun Wétan Jauh ka Koréa Kidul, turun ku $2 dibandingkeun minggu saméméhna.
insiders industri nunjuk kaluar étaPerusahaan pengiriman wadahna parantos aktip nyaluyukeun kapasitas transportasina, ditambah ku sakedik kanaékan moméntum kiriman ti pabrik-pabrik Asia saatos taun, sareng seueur kapal kontainer dina jalur Éropa parantos pinuh ku tungtung Maret, saé pikeun nyaimbangkeun. ongkos angkutan barang;
Nanging, kusabab tekanan inflasi anu luhur di Amérika Serikat, pangecér sareng importir konservatif dina mésér barang, sareng ongkos angkutan barang anu kawilang luhur di jalur wétan Amérika Serikat parantos narik kapal-kapal ti sakumna dunya, nyababkeun panurunan tambahan dina. ongkos angkutan barang di jalur wétan Amérika Sarikat, nu ngalegaan minggu panungtungan.
Bari ongkos angkutan spot geus plummeted, ongkos angkutan jangka panjang taun anyar pikeun Jalur AS ogé disebutkeun geus diréduksi jadi sapertilu tina ongkos taun ka tukang. Sanajan kitu, sababaraha pausahaan angkutan barang geus robah ongkos angkutan taunan maranéhanana ka ongkos angkutan barang quarterly atawa semi-taunan pikeun ngurangan dampak ongkos angkutan barang. Sajaba ti éta, anyar-anyar ieu, pausahaan pangumpulan angkutan barang geus frantically ngurangan shifts pikeun lengthen jarak angkutan, sarta sikep nu boga angkutan barang geus softened, nu ogé mantuan pikeun alleviate tekanan dina harga angkutan barang.
Ceuk para ahli, dina taun ieu, ongkos angkutan barang diperkirakeun turun naek dina tingkat low. Ayeuna, ongkos angkutan barang geus murag kana sabudeureun harga ongkos pausahaan pengiriman barang, sarta kudu aya kamar kawates pikeun turunna salajengna. Sanajan kitu, titik waktu handap memang leuwih panjang batan ekspektasi.
Para ahli ogé ngingetkeun yén sisi paménta masih janten résiko pikeun pasar konsolidasi. Sanaos kapal-kapal lami dileungitkeun dina laju anu gancangan, pasokanna henteu dioperasikeun deui kusabab penutupan palabuhan sareng sajumlah ageung kapal énggal anu dikirimkeun, nyababkeun paningkatan kapasitas angkutan global langkung ti 20%.
Numutkeun data Alphaliner, ti 1 Pébruari, jumlah total pesenan anu dicekel ku kapal peti kemas di sakuliah dunya nyaéta 7,69 juta TEU, rada kirang ti 30% tina kapasitas armada aktif; 2,48 juta TEU (32%) bakal dikirimkeun taun ieu, 2,95 juta TEU (38%) bakal dikirimkeun dina 2024, sareng 2,26 juta TEU (30%) bakal dikirimkeun engké.
Naha perusahaan pengiriman barang naékkeun harga dina April?
Warta pasar ogé nunjukkeun yén dina saminggu katukang, kusabab faktor pangurangan kabin, sababaraha pasar di jalur Éropa parantos ngalaman ledakan kabin. Pausahaan pengiriman barang diperkirakeun mimiti naékkeun ongkos angkutan dina April. Industri ngira-ngira yén kanaékan maksimum nyaéta $ 200 per wadahna badag, tapi tetep katingal naha kasuksésan bakal kahontal.
Ogé, aya ogé perusahaan pengiriman barang ageung anu nunjukkeun sababaraha pasar di wilayah Teluk Méksiko di Amérika Serikat, kalebet Houston, Mobil, Kansas, sareng anu sanésna, gaduh ledakan kabin. Perusahaan pengiriman barang gaduh rencana kanaékan harga pikeun April, tapi naha éta tiasa suksés gumantung kana status pangurangan shift perusahaan kapal sareng pertumbuhan beban kargo.
Sajaba ti éta, aya ogé fenomena ledakan kabin dina jalur Asia Tenggara. Kusabab panyesuaian jadwal pengiriman barang sareng alesan sanésna, sababaraha palabuhan domestik dugi ka Indonesia sareng Thailand, Vietnam, sareng ledakan kabin parah ti akhir bulan Pebruari dugi ka Maret, kalayan hargana rada naék. Numutkeun analisis ieu, para ahli pengiriman barang nyebutkeun yén surge dina volume kargo dina sababaraha ruteu bisa jadi patali jeung faktor festival kayaning Ramadan, sarta naha éta bisa sustained dina tahap engké masih perlu tetep dina pikiran.
TUNGTUNG
waktos pos: Mar-17-2023