warta

16 Juni 2023

01 Sababaraha palabuhan di India parantos ngeureunkeun operasi kusabab badai

Alatan badai tropis parna "Biparjoy" pindah ka arah koridor barat laut India, sadaya palabuhan basisir di nagara bagian Gujarat geus ceased operasi dugi bewara salajengna. Palabuhan anu kapangaruhan kalebet sababaraha terminal wadah utama nagara sapertos Pelabuhan Mundra, Pelabuhan Pipavav, sareng Pelabuhan Hazira.

Insidén industri lokal nyatakeun, "Mundra Port parantos ngagantungkeun kapal kapal sareng ngarencanakeun pikeun mindahkeun sadaya kapal berthed pikeun évakuasi." Dumasar kana indikasi ayeuna, badai diperkirakeun bakal darat di daérah dinten Kemis.

Pelabuhan Mundra, milik Grup Adani, konglomerat multinasional anu berbasis di India, penting pisan pikeun perdagangan wadahna India. Kalawan kaunggulan infrastruktur sarta lokasi strategis, éta geus jadi port layanan primér populér panggero.

Sadaya kapal berthed parantos dialihkeun tina darmaga sapanjang palabuhan, sareng otoritas parantos maréntahkeun pikeun ngeureunkeun gerakan kapal salajengna sareng mastikeun kasalametan peralatan palabuhan.

Pelabuhan Adani nyatakeun, "Sadaya kapal anu aya anu dilabuhkeun bakal dikirim ka laut terbuka. Henteu aya kapal anu diidinan ngalabuhkeun atanapi ngalayang di sakuriling Pelabuhan Mundra dugi ka paréntah salajengna.

Hurricane, kalawan estimasi speeds angin 145 kilométer per jam, ieu digolongkeun salaku "badai pisan parna," sarta dampak na diperkirakeun lepas salila kurang leuwih saminggu, ngabalukarkeun perhatian signifikan pikeun otoritas jeung stakeholder dina komunitas dagang.

Ajay Kumar, Kapala Operasi Pangiriman di Terminal APM Pelabuhan Pipavav, nyarios, "Air pasang anu terus-terusan ngajantenkeun operasi maritim sareng terminal pisan nangtang sareng sesah."

Otoritas palabuan nyatakeun, "Kacuali kapal kontainer, kagiatan kapal sanés bakal terus dipandu sareng naék kapal tugboat dugi ka kaayaan cuaca ngamungkinkeun." Pelabuhan Mundra sareng Pelabuhan Navlakhi sacara koléktif nanganan sakitar 65% tina perdagangan wadahna India.

Bulan kamari, angin kuat nyababkeun pareum listrik, maksa nutup operasi di Pipavav APMT, anu nyatakeun force majeure. Ieu nyiptakeun bottleneck dina ranté pasokan pikeun daérah dagang anu sibuk ieu. Hasilna, sajumlah ageung kargo parantos dialihkeun ka Mundra, nyababkeun résiko anu ageung pikeun réliabilitas jasa operator.

Maersk parantos ngingetkeun para nasabah yén meureun aya telat dina transportasi karéta api kusabab kamacetan sareng macet karéta di halaman karéta Mundra.

Gangguan anu disababkeun ku angin topan bakal nyababkeun telat kargo. APMT nyatakeun dina piwuruk palanggan anyar, "Sadaya operasi maritim sareng terminal di Pelabuhan Pipavav parantos ditunda saprak 10 Juni, sareng operasi darat langsung dihentikan ogé."

Palabuhan sanés di daérah, sapertos Pelabuhan Kandla, Pelabuhan Tuna Tekra, sareng Pelabuhan Vadinar, ogé parantos ngalaksanakeun tindakan pencegahan anu aya hubunganana sareng badai.

02 Pelabuhan-pelabuhan India ngalaman kamekaran sareng pamekaran anu gancang

India mangrupakeun ékonomi utama tumuwuh panggancangna di dunya, sarta eta geus witnessing ngaronjatna jumlah kapal wadahna badag nelepon di palabuhan na, sahingga perlu ngawangun palabuhan badag.

Dana Moneter Internasional (IMF) ngaramalkeun yén Produk Doméstik Kasar (PDB) India bakal ningkat ku 6,8% taun ieu, sareng éksporna ogé ningkat gancang. Ékspor India taun ka tukang jumlahna $420 milyar, ngaleuwihan target pamaréntah $400 milyar.

Taun 2022, pangsa mesin sareng barang-barang listrik dina ékspor India ngaleuwihan séktor tradisional sapertos tékstil sareng garmen, masing-masing 9.9% sareng 9.7%.

Laporan panganyarna ku Container xChange, platform pesenan wadah online, nyatakeun, "Ranté pasokan global komitmen pikeun ngabédakeun jauh ti China, sareng India sigana janten salah sahiji alternatif anu langkung tahan banting."

Nalika ékonomi India terus tumbuh sareng séktor éksporna ngalegaan, pamekaran palabuhan anu langkung ageung sareng ningkat infrastruktur maritim janten penting pikeun nampung volume perdagangan anu ningkat sareng nyumponan tungtutan pengiriman internasional.

Perusahaan pengiriman global memang nyayogikeun langkung seueur sumber sareng personel ka India. Salaku conto, perusahaan Jerman Hapag-Lloyd nembé nampi JM Baxi Ports & Logistics, palabuhan swasta sareng panyadia jasa logistik darat di India.

Christian Roeloffs, CEO Container xChange, nyatakeun, "India gaduh kaunggulan unik sareng poténsial pikeun mekar sacara alami janten hub transshipment. Kalayan investasi anu leres sareng perhatian anu difokuskeun, nagara tiasa nempatkeun dirina salaku titik anu penting dina ranté pasokan global.

Sateuacanna, MSC ngenalkeun jasa Asia énggal anu disebut Shikra, ngahubungkeun palabuhan utama di Cina sareng India. Ladenan Shikra, dioperasikeun ngan ku MSC, nyokot ngaranna tina spésiés raptor leutik kapanggih di Asia Tenggara jeung sabagéan ageung India.

Kamajuan ieu ngagambarkeun paningkatan pangakuan pentingna India dina perdagangan global sareng dinamika ranté suplai. Nalika ékonomi India terus maju, investasi di palabuhan, logistik, sareng infrastruktur transportasi bakal langkung nguatkeun posisina salaku pamaén anu penting dina pengiriman sareng perdagangan internasional.

Mémang, palabuhan India parantos nyanghareupan sababaraha tantangan taun ieu. Dina Maret, dilaporkeun ku The Loadstar sareng Logistics Insider yén panutupan tempat berth anu dioperasikeun ku APM Terminals Sukabumi (ogé katelah Gateway Terminals India) nyababkeun pangurangan anu signifikan dina kapasitas, nyababkeun kamacetan parah di Pelabuhan Nhava Sheva (JNPT). , palabuhan wadahna pangbadagna India.

Sababaraha operator opted pikeun ngurangan peti dimaksudkeun pikeun Nhava Sheva Port di palabuhan séjén, utamana Mundra Port, nu ngabalukarkeun foreseeable waragad sarta konsékuansi séjén pikeun importers.

Saterusna, dina bulan Juni, hiji karéta derailment lumangsung di Kolkata, ibukota Benggala Kulon, hasilna tabrakan telenges jeung karéta oncoming bari duanana keur iinditan dina speeds tinggi.

India parantos berjuang sareng masalah anu terus-terusan tina infrastrukturna anu henteu cekap, nyababkeun gangguan domestik sareng mangaruhan operasi palabuhan. Kajadian ieu nyorot kabutuhan pikeun investasi terus-terusan sareng perbaikan infrastruktur pikeun ningkatkeun efisiensi sareng reliabilitas palabuhan sareng jaringan transportasi India.

TUNGTUNG