warta

5 Juli 2023

ANumutkeun laporan média asing, International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di Kanada sacara resmi ngaluarkeun bewara mogok 72 jam ka British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA). Alesan di balik ieu nyaéta jalan buntu dina tawar koléktif antara dua pihak.

Dimimitian ti 1 Juli, sababaraha palabuhan di Kanada diperkirakeun ngalaman serangan utama

International Longshore and Warehouse Union (ILWU) di Kanada parantos ngaluarkeun bewara saluyu sareng Kode Buruh Kanada, ngumumkeun rencanana pikeun ngamimitian mogok di palabuhan basisir kulon nagara mimitian ti 1 Juli. Ieu lengkah saterusna dina pendekatan agrésif maranéhna pikeun hungkul kontrak. Asosiasi Pangusaha Maritim British Columbia (BCMEA) parantos mastikeun nampi bewara mogok 72-jam resmi.

Mogokna dijadwalkeun dimimitian jam 8:00 AM waktu lokal tanggal 1 Juli 2023, di palabuhan basisir kulon di Kanada. Ieu ngandung harti yén mayoritas palabuhan di basisir kulon Kanada bakal ngalaman disruptions.

Pelabuhan utama anu kapangaruhan kalebet dua gerbang panggedéna, Pelabuhan Vancouver sareng Pelabuhan Pangeran Rupert, masing-masing mangrupikeun palabuhan panggedéna sareng katilu di Kanada. Pelabuhan ieu janten gerbang konci pikeun Asia.

Dilaporkeun yén kira-kira 90% perdagangan Kanada ngaliwat Pelabuhan Vancouver, sareng sakitar 15% barang impor sareng ékspor AS diangkut ngaliwatan palabuhan taunan.

Palabuhan basisir kulon di Kanada nanganan barang-barang anu hargana ampir $225 milyar unggal taun. Barang-barang anu diangkut kalebet rupa-rupa barang konsumén, tina pakean dugi ka produk éléktronik sareng barang rumah tangga.

Aksi mogok poténsial nyababkeun kasalempang sareng hariwang ngeunaan dampak kana ranté pasokan Kanada sareng aliran barang domestik sareng internasional. British Columbia Premier David Eby dikedalkeun perhatian jero na ngeunaan épék poténsi neunggeul on palabuhan maranéhna. Anjeunna nyatakeun yén propinsi éta parantos naékna biaya sapanjang pandémik kusabab inflasi sareng masalah ranté pasokan, sareng mogok tiasa ningkatkeun biaya, anu henteu mampuh warga.

Nanging, nurutkeun undang-undang tenaga kerja Kanada, kiriman gandum henteu kedah kapangaruhan ku mogok. The BCMEA ogé disebutkeun yén maranéhna bakal neruskeun nyadiakeun layanan ka kapal pesiar. Ieu ngandung harti yén mogok utamana bakal difokuskeun kapal wadahna.
Alesan pikeun mogokna nyaéta dua pihak henteu tiasa ngahontal kasapukan énggal

Saprak Pébruari taun ieu, aya prosés lumangsungna tawar koléktif bébas antara ILWU Kanada jeung British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) dina usaha pikeun renew perjangjian koléktif industri-lega anu kadaluwarsa dina 31 Maret 2023. Tapi, saprak béakna perjangjian, dua pihak geus teu bisa ngahontal hiji perjangjian anyar.

Saacanna ieu, duanana pihak dina periode cooling-off, nu réngsé dina 21 Juni. Salila periode ieu, anggota union milih kalayan 99,24% dina kahadean tina aksi mogok dijadwalkeun pikeun bulan ieu.

Rundingan saméméhna ngalibatkeun dua perjangjian koléktif basisir, hiji sareng Longshore Locals sareng anu sanésna sareng Lokal 514 Ship & Dock Foremen, ngalambangkeun langkung ti 7,400 dockworkers sareng mandor di palabuhan basisir kulon Kanada. Kasapukan ieu ngawengku sagala rupa aspék kayaning gajih, tunjangan, jam gawé, jeung kaayaan pagawean.

The BCMEA ngagambarkeun 49 dunungan waterfront swasta-sektor jeung operator di British Columbia.

Dina respon kana bewara mogok, Menteri Buruh Kanada Seamus O'Regan jeung Menteri Angkutan Omar Alghabra ngaluarkeun pernyataan gabungan emphasizing pentingna ngahontal hiji perjangjian ngaliwatan hungkul.

"Kami ngadorong sadaya pihak pikeun balik deui ka méja tawar sareng gawé bareng pikeun kasapukan. Éta mangrupikeun hal anu paling penting ayeuna, ”pernyataan gabungan dibaca.

Kusabab 28 Maret 2023, BCMEA sareng ILWU Kanada parantos kalibet dina usaha mediasi sareng konsiliasi saatos nampi bewara sengketa anu dikintunkeun ku ILWU Canada.

BCMEA mertahankeun yén éta geus nempatkeun mudik usulan ikhlas tur komitmen pikeun nyieun kamajuan dina ngahontal hiji perjangjian adil. Sanajan bewara neunggeul, BCMEA expresses kahayang na neruskeun hungkul ngaliwatan prosés mediasi féderal dina urutan pikeun manggihan hiji perjangjian saimbang nu ensures stabilitas port jeung aliran uninterrupted barang pikeun Canadians.

Di sisi anu sanés, ILWU Kanada nyatakeun yén aranjeunna milarian perjanjian anu adil pikeun ngahontal tujuanana, anu kalebet nyegah erosi padamelan ngalangkungan outsourcing, ngajagi dockworkers tina dampak otomatisasi palabuhan, sareng ngajagaan aranjeunna tina épék inflasi anu luhur sareng naékna kahirupan. waragad.

Serikat serikat nyorot kontribusi para pekerja darmaga nalika pandém sareng nyatakeun kuciwa ku tungtutan konsési BCMEA. "BCMEA sareng pangusaha anggotana nolak rundingan ngeunaan masalah konci," ILWU Kanada nyatakeun dina pernyataan na.

Serikat ngagero BCMEA pikeun ngaleungitkeun sagala konsési sareng terlibat dina rundingan anu tulus pikeun ngabéréskeun sengketa bari ngahormatan hak sareng kaayaan para pekerja dock.

Saterusna, ngan sababaraha minggu saméméh aksi mogok panganyarna, ILWU on Basisir Kulon AS ngahontal perjangjian awal dina kontrak tanaga gawé anyar jeung operator terminal port digambarkeun ku Asosiasi Maritim Pasifik, tungtung leuwih sataun hungkul. Ieu miboga implikasi signifikan pikeun operator terminal port.

Philip Davies, kapala Davies Transportation Consulting Inc., firma ékonomi transportasi di Vancouver, nyatakeun yén perjanjian antara pangusaha maritim sareng pagawé palabuhan biasana perjanjian jangka panjang anu ngalibetkeun "tawar anu cukup tangguh."

Davies nyebatkeun yén upami rundingan henteu suksés, union gaduh sababaraha pilihan salian ti nganggo mogok skala pinuh pikeun ngaganggu operasi palabuhan. "Aranjeunna tiasa ngaganggu operasi terminal, atanapi aranjeunna henteu tiasa nyayogikeun tenaga kerja anu cekap pikeun shift."

"Tangtosna, réspon dunungan tiasa ngonci serikat sareng mareuman terminal, anu mana waé tiasa kajantenan."

Analis dagang nyatakeun yén poténsi mogok henteu ngan ukur gaduh dampak anu signifikan dina ékonomi Kanada tapi ogé berpotensi gaduh akibat anu parah pikeun ékonomi global.