nyheter

16 juni 2023

01 Flera hamnar i Indien har stoppat verksamheten på grund av en orkan

På grund av den svåra tropiska stormen "Biparjoy" som rör sig mot Indiens nordvästra korridor, har alla kusthamnar i delstaten Gujarat upphört med verksamheten tills vidare. De drabbade hamnarna inkluderar några av landets stora containerterminaler som den livliga Mundra-hamnen, Pipavav-hamnen och Hazira-hamnen.

En lokal industriinsider noterade: "Mundra Port har avbrutit fartygets förläggning och planerar att flytta alla förtöjda fartyg för evakuering." Baserat på nuvarande indikationer förväntas stormen landa i regionen på torsdag.

Mundra Port, som ägs av Adani Group, ett multinationellt konglomerat baserat i Indien, är särskilt avgörande för Indiens containerhandel. Med sina infrastrukturfördelar och strategiska läge har det blivit en populär primär servicehamn.

Alla förtöjda fartyg har flyttats bort från hamnen i hela hamnen, och myndigheterna har instruerats att stoppa alla ytterligare fartygsrörelser och säkerställa omedelbar säkerhet för hamnutrustning.

Adani Ports sade, "Alla befintliga fartyg som ankras kommer att skickas till öppet hav. Inget fartyg ska tillåtas lägga till eller driva i närheten av Mundra hamn tills vidare instruktioner.”

Orkanen, med beräknade vindhastigheter på 145 kilometer i timmen, klassas som en "mycket svår storm", och dess påverkan förväntas pågå i ungefär en vecka, vilket orsakar betydande oro för myndigheter och intressenter i handelssamhället.

Ajay Kumar, chef för sjöfartsverksamheten vid Pipavav hamns APM-terminal, nämnde: "Det pågående högvatten har gjort maritima och terminaloperationer extremt utmanande och svåra."

Hamnmyndigheten sa: "Förutom containerfartyg, kommer andra fartygs aktiviteter att fortsätta att styras och bordas av bogserbåtar tills väderförhållandena tillåter." Mundra Port och Navlakhi Port hanterar tillsammans cirka 65 % av Indiens containerhandel.

Förra månaden orsakade starka vindar strömavbrott, vilket tvingade ned verksamheten vid Pipavav APMT, som förklarade force majeure. Detta har skapat en flaskhals i leveranskedjan för denna livliga handelsregion. Som ett resultat av detta har en betydande volym last omdirigerats till Mundra, vilket innebär betydande risker för tillförlitligheten av transportörernas tjänster.

Maersk har uppmärksammat kunder på att det kan bli förseningar i järnvägstransporter på grund av trängsel och tågblockeringar på Mundra bangård.

Störningen som orsakas av orkanen kommer att förvärra lastförseningar. APMT uttalade i en nyligen publicerad kundrådgivning, "All sjöfarts- och terminalverksamhet i Pipavavs hamn har avbrutits sedan den 10 juni, och landbaserad verksamhet stoppades också omedelbart."

Andra hamnar i regionen, som Kandla Port, Tuna Tekra Port och Vadinar Port, har också genomfört förebyggande åtgärder relaterade till orkanen.

02 Indiens hamnar upplever snabb tillväxt och utveckling

Indien är världens snabbast växande stora ekonomi, och det upplevs ett ökande antal stora containerfartyg som anlöper dess hamnar, vilket gör det nödvändigt att bygga större hamnar.

Internationella valutafonden (IMF) förutspår att Indiens bruttonationalprodukt (BNP) kommer att växa med 6,8 ​​% i år, och dess export ökar också snabbt. Indiens export uppgick förra året till 420 miljarder dollar, vilket överträffade regeringens mål på 400 miljarder dollar.

År 2022 översteg andelen maskiner och elektriska varor i Indiens export andelen för traditionella sektorer som textilier och kläder, och stod för 9,9 % respektive 9,7 %.

En nyligen genomförd rapport från Container xChange, en plattform för onlinebokning av containers, sa: "Den globala leveranskedjan är engagerad i att diversifiera sig från Kina, och Indien verkar vara ett av de mer motståndskraftiga alternativen."

När Indiens ekonomi fortsätter att växa och dess exportsektor expanderar, blir utvecklingen av större hamnar och förbättrad maritim infrastruktur avgörande för att tillgodose den ökande handelsvolymen och möta kraven från internationell sjöfart.

Globala rederier allokerar verkligen mer resurser och personal till Indien. Till exempel förvärvade tyska Hapag-Lloyd nyligen JM Baxi Ports & Logistics, en ledande leverantör av privata hamn- och inlandslogistiktjänster i Indien.

Christian Roeloffs, VD för Container xChange, sa: "Indien har unika fördelar och har potential att naturligt utvecklas till ett omlastningsnav. Med rätt investeringar och fokuserad uppmärksamhet kan landet positionera sig som en betydande nod i den globala leveranskedjan.”

Tidigare introducerade MSC en ny Asientjänst som heter Shikra, som förbinder stora hamnar i Kina och Indien. Shikra-tjänsten, som enbart drivs av MSC, har fått sitt namn från en liten rovfågelart som finns i Sydostasien och de flesta delar av Indien.

Denna utveckling återspeglar det ökande erkännandet av Indiens betydelse för den globala handeln och dynamiken i leveranskedjan. När Indiens ekonomi fortsätter att frodas kommer investeringar i hamnar, logistik och transportinfrastruktur att ytterligare stärka dess position som en avgörande aktör inom internationell sjöfart och handel.

Indiska hamnar har faktiskt ställts inför flera utmaningar i år. I mars rapporterades det av The Loadstar och Logistics Insider att stängningen av en kaj som drivs av APM Terminals Mumbai (även känd som Gateway Terminals India) ledde till en betydande minskning av kapaciteten, vilket resulterade i allvarlig överbelastning vid Nhava Sheva Port (JNPT) , Indiens största containerhamn.

Vissa transportörer valde att lossa containrar avsedda för Nhava Sheva Port i andra hamnar, främst Mundra Port, vilket orsakade förutsebara kostnader och andra konsekvenser för importörerna.

I juni inträffade dessutom en tågurspårning i Kolkata, västra Bengals huvudstad, vilket resulterade i en våldsam kollision med ett mötande tåg medan båda färdades i höga hastigheter.

Indien har brottats med pågående problem som härrör från dess otillräckliga infrastruktur, vilket orsakar störningar på hemmaplan och påverkar hamnverksamheten. Dessa incidenter visar på behovet av fortsatta investeringar och förbättringar i infrastruktur för att förbättra effektiviteten och tillförlitligheten i Indiens hamnar och transportnätverk.

AVSLUTA