Den 12 juni tillkännagav den brittiska logistiktitan, Tuffnells Parcels Express, konkurs efter att ha misslyckats med att säkra finansiering under de senaste veckorna.
Bolaget utsåg Interpath Advisory till gemensamma administratörer. Kollapsen tillskrivs stigande kostnader, effekterna av covid-19-pandemin och hård konkurrens på den brittiska marknaden för paketleveranser.
Etablerat 1914 och med huvudkontor i Kettering, Northamptonshire, erbjuder Tuffnells Parcels Express rikstäckande paketleveranstjänster, transport av tunga och överdimensionerade varor samt lager- och distributionslösningar. Med över 30 filialer i Storbritannien och ett etablerat globalt partnernätverk ansågs företaget vara en formidabel utmanare inom både inhemsk och internationell logistik.
"Tyvärr har den mycket konkurrensutsatta brittiska paketleveransmarknaden, i kombination med en betydande inflation i företagets fasta kostnadsbas, resulterat i ett betydande kassaflödestryck", säger Richard Harrison, gemensam administratör och VD på Interpath Advisory.
Tuffnells Parcels Express, ett av Storbritanniens största paketleveransföretag, har 33 lager som hanterar varor från mer än 160 globala destinationer och servar över 4 000 kommersiella kunder. Konkursen kommer att störa cirka 500 entreprenörer och stänga Tuffnells nav och lager tills vidare.
Situationen kan också störa kunder till Tuffnells detaljhandelspartners som Wickes och Evans Cycles som väntar på leveranser av stora varor som möbler och cyklar.
"Tyvärr, på grund av upphörande av leveranser som vi inte kan
återuppta på kort sikt har vi varit tvungna att säga upp den mesta personalen. Vår
primära uppgiften är att tillhandahålla allt nödvändigt stöd till de drabbade för att göra anspråk
från Redundancy Payments Office och för att minimera störningar till
kunder, säger Harrison.
I det senaste finansiella resultatet som slutade den 31 december 2021, rapporterade företaget en omsättning på 178,1 miljoner pund, med en vinst före skatt på 5,4 miljoner pund. För de 16 månaderna som slutade den 30 december 2020 rapporterade företaget en omsättning på 212 miljoner pund med en vinst efter skatt på 6 miljoner pund. Från och med den tiden var företagets anläggningstillgångar värderade till 13,1 miljoner pund och omsättningstillgångar värderades till 31,7 miljoner pund.
Andra anmärkningsvärda misslyckanden och uppsägningar
Denna konkurs kommer i hälarna på andra anmärkningsvärda logistikmisslyckanden. Freightwalla, en ledande digital speditör i Indien och en topp-tio startup i Asien-Stillahavsområdet, förklarade också nyligen konkurs. Inhemskt är ett framstående FBA-logistikföretag för e-handel över gränserna också på randen av konkurs, enligt uppgift på grund av massiva skulder.
Uppsägningar frodas också i hela branschen. Project44 sade nyligen upp 10 % av sin personalstyrka, medan Flexport skar ner 20 % av sin personal i januari. CH Robinson, en global logistik- och amerikansk lastbilsjätte, tillkännagav ytterligare 300 uppsägningar, vilket markerar dess andra våg av uppsägningar på sju månader sedan november 2022:s nedskärning av 650 anställda. Den digitala fraktplattformen Convoy tillkännagav omstrukturering och uppsägningar i februari, och självkörande lastbilsstartup Embark Trucks minskade 70 % av sin personal i mars. Traditionell fraktmatchningsplattform Truckstop.com har också meddelat uppsägningar, med det exakta antalet ännu inte avslöjat.
Marknadsmättnad och hård konkurrens
Misslyckandena bland speditionsföretagen kan till stor del hänföras till externa faktorer. Det rysk-ukrainska kriget och en aldrig tidigare skådad anti-globaliseringstrend har lett till extrem marknadströtthet på stora konsumentmarknader i väst. Detta har direkt påverkat nedgången i den globala handelsvolymen och följaktligen affärsvolymen för internationella speditionsföretag, en viktig länk i leveranskedjan.
Branschen står inför ett ökat konkurrenstryck på grund av en krympande affärsvolym, en sjunkande bruttovinstmarginal och potentiellt ökande kostnader från oreglerad expansion. Den tröga globala efterfrågan påverkar speditionsbranschen avsevärt. När den ekonomiska tillväxten avtar eller den internationella handeln begränsas tenderar efterfrågan på godstransporter att minska.
Det stora antalet speditörer och den hårda konkurrensen på marknaden har lett till låga vinstmarginaler och minimalt vinstutrymme. För att förbli konkurrenskraftiga måste dessa företag kontinuerligt förbättra effektiviteten, optimera kostnaderna och tillhandahålla överlägsen kundservice. Endast de företag som kan anpassa sig till marknadens krav och flexibelt anpassa sina strategier kan överleva i denna hårt konkurrensutsatta miljö.
Posttid: 2023-jun-14