"Meta-Universe + Biashara ya Nje" inaonyesha ukweli
Machi17,2023
Viwango vya usafirishaji wa meli za kontena bado viko kwenye njia ya kushuka. Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena la Shanghai (SCFI) ilishuka tena wiki iliyopita, na ikiwa inaweza kushikilia alama 900 wiki hii imekuwa lengo la umakini wa soko.
Viwango vya mizigo vimepungua kwa miaka tisa mfululizo
Kupungua kwa soko la meli za kontena kunaendelea kupanuka
Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa naShanghai Airlines Exchange tarehe 10 Machi, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ilishuka kwa pointi 24.53 hadi pointi 906.55 wiki iliyopita, kupungua kwa 2.63% kwa wiki.
SCFI inaonyesha kushuka kwa tisa mfululizo, lakini ilikuwa chini ya alama ya 1000 kwa wiki tano mfululizo, na ongezeko kubwa la kupungua ikilinganishwa na 1.65% katika wiki iliyopita.
Shanghai Export Container Freight Index
Wiki iliyopita, kiwango cha mizigo kwa kila FEU kwa eneo la Mashariki ya Mbali hadi Line ya Magharibi ya Marekani kilishuka kwa dola 37 hadi $1163, punguzo la 3.08%, ongezeko kutoka punguzo la wiki iliyopita la 2.76%.
Hivi sasa, sekta ya wasiwasi kuhusu njia ya Mashariki ya Marekani inaanza kufidia hasara. Kiwango cha usafirishaji kwa kila FEU kwa Mashariki ya Mbali hadi Njia ya Mashariki ya Marekani kilishuka kwa $127 hadi $2194 kwa wiki, kikipanuka kutoka 2.93% katika wiki iliyotangulia hadi 5.47%.
Wenye masuala ya sekta walisema kwamba viwango vya mizigo kati ya Marekani na Magharibi kimsingi vimepungua, na bado kuna nafasi kwa viwango vya mizigo kati ya Marekani na Mashariki kupungua ikilinganishwa na kabla ya janga hilo.
Kwa kuongezea, kiwango cha usafirishaji kwa kila TEU kwa Njia ya Mashariki ya Mbali hadi Mediterania kilishuka kwa $11 hadi $1589, punguzo la 0.69%, kikipanuka kidogo kutoka upungufu wa 0.31% katika wiki iliyopita.
Hata hivyo, kiwango cha mizigo kwa njia ya Mashariki ya Mbali hadi Ulaya kilikuwa $865 kwa TEU, ambayo ilikuwa sawa na wiki iliyotangulia.
Laini ya Amerika Kusini (Santos):Kukosekana kwa kasi ya ukuaji zaidi katika mahitaji ya usafiri kumesababisha kudhoofika kwa misingi ya usambazaji na mahitaji, na bei za mizigo zimekuwa katika mwelekeo wa kushuka hivi karibuni. Kiwango cha mizigo kutoka Shanghai hadi bandari ya msingi ya Amerika Kusini kilikuwa $1378/TEU, chini ya $104 au 7.02% kwa wiki;
Njia ya Ghuba ya Uajemi:Utendaji wa hivi majuzi wa soko la usafirishaji umekuwa wa kudorora kiasi, huku kukiwa na ukuaji hafifu wa mahitaji ya usafiri, mahusiano duni ya ugavi na mahitaji, na kushuka kwa kudumu kwa bei ya mizigo sokoni. Bei ya soko la shehena kutoka Shanghai hadi bandari ya msingi ya Ghuba ya Uajemi ilikuwa US $878/TEU, chini ya 9.0% kutoka kipindi cha awali.
Njia ya New Zealand ya Australia:Mahitaji ya vifaa mbalimbali katika soko la ndani yamekuwa yakishuka kwa kiwango cha chini tangu likizo ndefu, huku mahitaji ya usafiri yakiimarika polepole, ugavi na mahitaji ya kimsingi ni dhaifu, na bei za sokoni zinaendelea kubadilika. Bei ya mizigo kutoka Shanghai hadi bandari kuu ya Australia na New Zealand ilikuwa US $280/TEU, chini ya 16.2% kutoka kipindi cha awali.
Kwa upande wa njia za baharini, Mashariki ya Mbali hadi Kansai na Kandong nchini Japani zote zilikuwa tambarare na wiki iliyotangulia; Kiwango cha mizigo kutoka Mashariki ya Mbali hadi Kusini-Mashariki mwa Asia (Singapore) kilikuwa $177 kwa kila sanduku, ongezeko la $3 au 1.69% ikilinganishwa na wiki iliyotangulia; Kwa upande wa Mashariki ya Mbali hadi Korea Kusini, ilishuka kwa $2 ikilinganishwa na wiki iliyopita.
Wadau wa ndani wa tasnia walibainisha hilokampuni za usafirishaji wa makontena zimerekebisha kikamilifu uwezo wao wa usafirishaji, pamoja na ongezeko kidogo la kasi ya usafirishaji kutoka kwa viwanda vya Asia baada ya mwaka, na kwamba meli nyingi za kontena kwenye mstari wa Uropa zimejaa mwishoni mwa Machi, ni vizuri kuleta utulivu. viwango vya mizigo;
Hata hivyo, kutokana na shinikizo la juu la mfumuko wa bei nchini Marekani, wauzaji reja reja na waagizaji bidhaa ni wahafidhina katika ununuzi wa bidhaa, na viwango vya juu kiasi vya mizigo kwenye njia ya mashariki ya Marekani vimevutia meli kutoka kote ulimwenguni, na kusababisha kupungua kwa ziada kwa bidhaa. viwango vya mizigo katika njia ya mashariki mwa Marekani, ambayo iliongezeka wiki iliyopita.
Wakati viwango vya shehena za papo hapo vimeshuka, viwango vya mizigo vya mwaka mpya vya muda mrefu vya Line ya Marekani pia vinasemekana kupunguzwa hadi theluthi moja ya viwango vya mwaka jana. Hata hivyo, baadhi ya makampuni ya mizigo yamebadilisha viwango vyao vya mizigo vya kila mwaka hadi viwango vya robo mwaka au nusu mwaka ili kupunguza athari za viwango vya mizigo. Kwa kuongezea, hivi majuzi, kampuni za kukusanya mizigo zimekuwa zikipunguza zamu ili kurefusha umbali wa usafirishaji, na mtazamo wa wamiliki wa mizigo umepungua, ambayo pia husaidia kupunguza shinikizo la bei ya mizigo.
Wataalam walisema katika mwaka huu, viwango vya mizigo vinatarajiwa kubadilika kwa kiwango cha chini. Hivi sasa, viwango vya mizigo vimepungua karibu na bei ya gharama ya kampuni ya usafirishaji, na kunapaswa kuwa na nafasi ndogo ya kupungua zaidi. Walakini, wakati wa mwisho ni mrefu kuliko inavyotarajiwa.
Wataalam pia wamekumbusha kuwa upande wa mahitaji bado ni hatari kwa soko la ujumuishaji. Hata kama meli za zamani zitaondolewa kwa kasi, usambazaji haufanyi kazi tena kwa sababu ya kufungwa kwa bandari na idadi kubwa ya meli mpya zinawasilishwa, na kusababisha kuongezeka kwa uwezo wa usafirishaji wa zaidi ya 20%.
Kulingana na data ya Alphaliner, kufikia Februari 1, jumla ya oda zilizoshikiliwa na meli za kontena duniani kote zilikuwa TEU milioni 7.69, chini kidogo ya 30% ya uwezo wa meli zinazofanya kazi; TEU milioni 2.48 (32%) itawasilishwa mwaka huu, TEU milioni 2.95 (38%) itawasilishwa mwaka wa 2024, na TEU milioni 2.26 (30%) itawasilishwa baadaye.
Je, kampuni ya usafirishaji inapandisha bei mwezi Aprili?
Habari za soko pia zinaonyesha kwamba katika wiki iliyopita, kutokana na sababu za kupunguza kabati, baadhi ya masoko kwenye mstari wa Ulaya yamepata mlipuko wa cabin. Makampuni ya usafirishaji yanatarajiwa kuanza kuongeza viwango vya uchukuzi mwezi Aprili. Sekta hiyo inakadiria kuwa ongezeko la juu ni $200 kwa kila kontena kubwa, lakini inabakia kuonekana kama mafanikio yatapatikana.
Pia, kuna makampuni makubwa ya kusambaza mizigo ambayo yanaashiria baadhi ya masoko katika eneo la Ghuba ya Mexico nchini Marekani, ikiwa ni pamoja na Houston, Mobil, Kansas, na mengineyo, yana milipuko ya kabati. Kampuni ya usafirishaji ina mpango wa kuongeza bei kwa mwezi wa Aprili, lakini iwapo inaweza kufaulu inategemea hali ya kupunguza zamu ya kampuni inayofuata na ukuaji wa shehena.
Kwa kuongeza, pia kumekuwa na jambo la mlipuko wa cabin kwenye mstari wa Asia ya Kusini-Mashariki. Kwa sababu ya marekebisho ya ratiba ya usafirishaji na sababu zingine, baadhi ya bandari za ndani zilifika Indonesia na Thailand, Vietnam, na mlipuko wa kabati ulikuwa mbaya kutoka mwisho wa Februari hadi Machi, na bei zikiendelea kupanda kidogo. Kulingana na uchanganuzi huu, wataalam wa meli wanasema kwamba kuongezeka kwa mizigo kwenye baadhi ya njia kunaweza kuhusishwa na sababu za sherehe kama vile Ramadhani, na ikiwa inaweza kuendelezwa katika hatua ya baadaye bado inapaswa kuzingatiwa.
MWISHO
Muda wa posta: Mar-17-2023