habari

Juni 16, 2023

01 Bandari nyingi nchini India zimesimamisha shughuli kutokana na kimbunga

Kwa sababu ya dhoruba kali ya kitropiki "Biparjoy" kuelekea ukanda wa kaskazini-magharibi mwa India, bandari zote za pwani katika jimbo la Gujarat zimeacha kufanya kazi hadi ilani nyingine. Bandari zilizoathirika ni pamoja na baadhi ya vituo vikuu vya kontena nchini kama vile Bandari ya Mundra yenye shughuli nyingi, Bandari ya Pipavav na Bandari ya Hazira.

Mtaalam wa ndani wa tasnia ya ndani alibaini, "Bandari ya Mundra imesitisha uwekaji meli na inapanga kuhamisha meli zote zilizowekwa kwa ajili ya kuhamishwa." Kulingana na dalili za sasa, dhoruba hiyo inatarajiwa kuanguka katika eneo hilo siku ya Alhamisi.

Bandari ya Mundra, inayomilikiwa na Kundi la Adani, kusanyiko la kimataifa lenye makao yake nchini India, ni muhimu sana kwa biashara ya makontena ya India. Pamoja na faida zake za miundombinu na eneo la kimkakati, imekuwa bandari maarufu ya huduma ya msingi ya simu.

Vyombo vyote vilivyowekwa gati vimehamishwa kutoka kwenye kizimbani kote bandarini, na mamlaka imeagizwa kusitisha harakati zozote za meli na kuhakikisha usalama wa haraka wa vifaa vya bandari.

Adani Ports alisema, "Meli zote zilizopo zimetia nanga zitatumwa kwenye bahari ya wazi. Hakuna chombo kitakachoruhusiwa kuegesha au kuelea ndani ya eneo la Bandari ya Mundra hadi maagizo zaidi.

Kimbunga hicho, chenye makadirio ya kasi ya upepo ya kilomita 145 kwa saa, kinaainishwa kama "dhoruba kali sana," na athari yake inatarajiwa kudumu kwa takriban wiki, na kusababisha wasiwasi mkubwa kwa mamlaka na washikadau katika jumuiya ya wafanyabiashara.

Ajay Kumar, Mkuu wa Operesheni za Meli katika Kituo cha APM cha Bandari ya Pipavav, alitaja, "Mawimbi makubwa yanayoendelea yamefanya shughuli za baharini na za mwisho kuwa ngumu sana na ngumu."

Mamlaka ya bandari ilisema, "Ila kwa vyombo vya makontena, shughuli za meli nyingine zitaendelea kuongozwa na kupandishwa na boti za kuvuta hadi hali ya hewa iruhusu." Bandari ya Mundra na Bandari ya Navlakhi kwa pamoja hushughulikia takriban 65% ya biashara ya makontena nchini India.

Mwezi uliopita, upepo mkali ulisababisha kukatika kwa umeme, na kulazimisha kufungwa kwa shughuli katika Pipavav APMT, ambayo ilitangaza nguvu kubwa. Hii imezua kikwazo katika ugavi kwa eneo hili lenye shughuli nyingi za kibiashara. Kwa hivyo, kiasi kikubwa cha mizigo kimeelekezwa Mundra, na kusababisha hatari kubwa kwa uaminifu wa huduma za wabebaji.

Maersk imewatahadharisha wateja kuwa huenda kukawa na ucheleweshaji katika usafiri wa reli kutokana na msongamano na vizuizi vya treni katika uwanja wa reli wa Mundra.

Usumbufu unaosababishwa na kimbunga hicho utaongeza ucheleweshaji wa mizigo. APMT ilisema katika ushauri wa hivi majuzi wa wateja, "Shughuli zote za baharini na za mwisho katika Bandari ya Pipavav zimesimamishwa tangu Juni 10, na shughuli za ardhini zilisitishwa mara moja pia."

Bandari nyingine katika eneo hilo, kama vile Bandari ya Kandla, Bandari ya Tuna Tekra, na Bandari ya Vadinar, pia zimetekeleza hatua za kuzuia kuhusiana na kimbunga hicho.

02 Bandari za India zinakabiliwa na ukuaji wa haraka na maendeleo

India ndiyo nchi yenye uchumi mkubwa unaokuwa kwa kasi zaidi duniani, na inashuhudia ongezeko la meli kubwa za kontena zinazoingia kwenye bandari zake, na hivyo kufanya iwe muhimu kujenga bandari kubwa zaidi.

Shirika la Fedha la Kimataifa (IMF) linatabiri kuwa Pato la Taifa la India (GDP) litakua kwa 6.8% mwaka huu, na mauzo yake ya nje pia yanaongezeka kwa kasi. Mauzo ya India mwaka jana yalifikia dola bilioni 420, na kupita lengo la serikali la dola bilioni 400.

Mnamo 2022, sehemu ya mashine na bidhaa za umeme katika mauzo ya nje ya India ilizidi ile ya sekta za kitamaduni kama vile nguo na nguo, ikichukua 9.9% na 9.7% mtawalia.

Ripoti ya hivi majuzi ya Container xChange, jukwaa la kuhifadhi kontena mtandaoni, ilisema, "Msururu wa usambazaji wa kimataifa umejitolea kuhama kutoka China, na India inaonekana kuwa moja ya njia mbadala zinazostahimili."

Uchumi wa India unapoendelea kukua na sekta yake ya mauzo ya nje inapanuka, maendeleo ya bandari kubwa na miundombinu bora ya bahari inakuwa muhimu ili kukidhi ongezeko la biashara na kukidhi mahitaji ya usafirishaji wa kimataifa.

Makampuni ya kimataifa ya usafirishaji kwa hakika yanagawa rasilimali na wafanyikazi zaidi kwa India. Kwa mfano, kampuni ya Ujerumani Hapag-Lloyd hivi majuzi ilinunua JM Baxi Ports & Logistics, bandari ya kibinafsi inayoongoza na mtoaji huduma za usafirishaji wa bara nchini India.

Christian Roeloffs, Mkurugenzi Mtendaji wa Container xChange, alisema, "India ina faida za kipekee na ina uwezo wa kubadilika kuwa kitovu cha usafirishaji. Kwa uwekezaji sahihi na umakini ulioelekezwa, nchi inaweza kujiweka kama sehemu muhimu katika mnyororo wa usambazaji wa kimataifa.

Hapo awali, MSC ilianzisha huduma mpya ya Asia iitwayo Shikra, inayounganisha bandari kuu nchini China na India. Huduma ya Shikra, inayoendeshwa na MSC pekee, ilichukua jina lake kutoka kwa spishi ndogo ya raptor inayopatikana Kusini-mashariki mwa Asia na sehemu nyingi za India.

Maendeleo haya yanaonyesha kuongezeka kwa utambuzi wa umuhimu wa India katika biashara ya kimataifa na mienendo ya ugavi. Kadiri uchumi wa India unavyoendelea kuimarika, uwekezaji katika bandari, vifaa na miundombinu ya usafirishaji utaimarisha zaidi nafasi yake kama mhusika muhimu katika usafirishaji wa kimataifa na biashara.

Hakika, bandari za India zimekabiliwa na changamoto kadhaa mwaka huu. Mnamo Machi, gazeti la The Loadstar and Logistics Insider liliripoti kwamba kufungwa kwa gati inayoendeshwa na APM Terminals Mumbai (pia inajulikana kama Gateway Terminals India) kulisababisha kupunguzwa kwa uwezo kwa kiasi kikubwa, na kusababisha msongamano mkubwa katika Bandari ya Nhava Sheva (JNPT) , bandari kubwa zaidi ya makontena nchini India.

Baadhi ya watoa huduma walichagua kutoa kontena zilizokusudiwa kwa Bandari ya Nhava Sheva katika bandari zingine, haswa Bandari ya Mundra, ambayo ilisababisha gharama zinazoonekana na athari zingine kwa waagizaji.

Zaidi ya hayo, mnamo Juni, hitilafu ya treni ilitokea Kolkata, mji mkuu wa Bengal Magharibi, na kusababisha mgongano mkali na treni iliyokuwa ikija wakati wote wawili walikuwa wakisafiri kwa mwendo wa kasi.

India imekuwa ikikabiliana na masuala yanayoendelea kutokana na miundombinu yake duni, na kusababisha usumbufu ndani ya nchi na kuathiri shughuli za bandari. Matukio haya yanaangazia haja ya kuendelea kwa uwekezaji na uboreshaji wa miundombinu ili kuimarisha ufanisi na kutegemewa kwa bandari na mitandao ya usafirishaji ya India.

MWISHO