habari

Aprili 21, 2023

Seti kadhaa za data zinaonyesha kuwa matumizi ya Amerika yanapungua

Uuzaji wa rejareja wa Amerika ulipungua zaidi kuliko ilivyotarajiwa mnamo Machi

Uuzaji wa rejareja wa Amerika ulishuka kwa mwezi wa pili mfululizo mnamo Machi. Hiyo inapendekeza matumizi ya kaya yanapungua kadri mfumuko wa bei unavyoendelea na gharama za kukopa zinapanda.

Mauzo ya rejareja yalishuka kwa 1% mwezi Machi kutoka mwezi uliopita, ikilinganishwa na matarajio ya soko kwa kushuka kwa 0.4%, data ya Idara ya Biashara ilionyesha Jumanne. Wakati huo huo, takwimu ya Februari ilirekebishwa hadi -0.2% kutoka -0.4%. Kwa msingi wa mwaka baada ya mwaka, mauzo ya rejareja yalipanda kwa 2.9% tu kwa mwezi, kasi ndogo zaidi tangu Juni 2020.

Kupungua kwa Machi kulikuja dhidi ya hali ya nyuma ya kupungua kwa mauzo ya magari na sehemu, vifaa vya elektroniki, vifaa vya nyumbani na maduka makubwa ya jumla. Hata hivyo, data ilionyesha kuwa mauzo ya maduka ya chakula na vinywaji yalipungua kidogo tu. 

Takwimu zinaongeza dalili kwamba kasi ya matumizi ya kaya na uchumi mpana unapungua huku hali ya kifedha ikizidi kuwa ngumu na mfumuko wa bei ukiendelea.

Wanunuzi wamepunguza ununuzi wa bidhaa kama vile magari, fanicha na vifaa huku kukiwa na viwango vya juu vya riba.

Baadhi ya Wamarekani wanakaza mikanda yao ili kujikimu. Data tofauti kutoka Benki Kuu ya Marekani wiki iliyopita ilionyesha matumizi ya kadi ya mkopo na debit yalishuka hadi kiwango cha chini kabisa katika miaka miwili mwezi uliopita kwani ukuaji wa polepole wa mishahara, urejeshaji wa kodi chache na mwisho wa faida wakati wa janga hilo kupimwa kwa matumizi.

Usafirishaji wa makontena ya Asia kwenda Merika ulipungua kwa asilimia 31.5 mnamo Machi kutoka mwaka uliotangulia

Matumizi ya Marekani ni dhaifu na sekta ya rejareja inasalia chini ya shinikizo la hesabu.

Kwa mujibu wa tovuti ya Nikkei China iliyoripotiwa Aprili 17, data iliyotolewa na kampuni ya utafiti ya Marekani ya Descartes Datamyne, ilionyesha kuwa mwezi Machi mwaka huu, kiasi cha usafiri wa makontena ya baharini kutoka Asia hadi Marekani ilikuwa 1,217,509 (iliyohesabiwa kwa futi 20). makontena), chini ya 31.5% mwaka hadi mwaka. Kupungua kuliongezeka kutoka 29% mnamo Februari.

Usafirishaji wa samani, vinyago, bidhaa za michezo na viatu vilikatwa katikati, na bidhaa ziliendelea kudumaa.

Afisa wa kampuni kubwa ya meli za kontena alisema, Tunahisi kwamba ushindani unaongezeka kutokana na kupungua kwa kiasi cha mizigo. Kulingana na kitengo cha bidhaa, fanicha, kitengo kikubwa zaidi kwa kiasi, ilishuka kwa 47% mwaka hadi mwaka, ikishusha kiwango cha jumla.

Mbali na kuongezeka kwa hisia za watumiaji kutokana na mfumuko wa bei wa muda mrefu, kutokuwa na uhakika katika soko la nyumba pia kumepunguza mahitaji ya fanicha.

Hesabu ambayo wauzaji wamekusanya haijatumika. Toys, vifaa vya michezo na viatu vilipungua kwa 49%, na mavazi ilipungua kwa 40%. Kwa kuongezea, bidhaa za vifaa na sehemu, pamoja na plastiki (chini ya 30%), pia zilianguka zaidi ya mwezi uliopita.

Usafirishaji wa fanicha, vinyago, bidhaa za michezo na viatu ulipungua kwa karibu nusu mwezi Machi, ripoti ya Descartes ilisema. Nchi zote 10 za Asia zilisafirisha makontena machache hadi Marekani kuliko mwaka mmoja uliopita, China ilipungua kwa 40% kutoka mwaka uliopita. Nchi za Kusini-mashariki mwa Asia pia zilipungua kwa kasi, na Vietnam ilipungua 31% na Thailand chini 32%.

Punguza 32%

Bandari kubwa zaidi ya Amerika ilikuwa dhaifu

Bandari ya Los Angeles, lango lenye shughuli nyingi zaidi kwenye Pwani ya Magharibi, ilikabiliwa na robo dhaifu ya kwanza. Maafisa wa bandari wanasema mazungumzo ya wafanyikazi yanayosubiri na viwango vya juu vya riba vimeathiri trafiki ya bandari.

Kulingana na data ya hivi punde, Bandari ya Los Angeles ilishughulikia zaidi ya TEU 620,000 mwezi Machi, ambapo chini ya 320,000 ziliagizwa kutoka nje, takriban 35% chini ya ile iliyowahi kuwa na shughuli nyingi zaidi kwa mwezi huo huo wa 2022; Kiasi cha masanduku ya kuuza nje kilikuwa kidogo zaidi ya 98,000, chini ya 12% mwaka hadi mwaka; Idadi ya kontena tupu ilikuwa chini ya TEU 205,000, chini ya karibu 42% kutoka Machi 2022.

Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, bandari ilishughulikia takriban TEU milioni 1.84, lakini hiyo ilikuwa chini ya 32% kutoka kipindi kama hicho mnamo 2022, Gene Seroka, Mkurugenzi Mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alisema katika mkutano wa Aprili 12. Kupungua huku kunatokana zaidi na mazungumzo ya wafanyikazi wa bandari na riba kubwa.

"Kwanza, mazungumzo ya mkataba wa wafanyikazi wa Pwani ya Magharibi yanazingatiwa sana," alisema. Pili, katika soko zima, viwango vya juu vya riba na kupanda kwa gharama za maisha vinaendelea kuathiri matumizi ya hiari. Mfumuko wa bei sasa umeshuka kwa mwezi wa tisa mfululizo, licha ya fahirisi ya bei ya walaji ya Machi ya chini kuliko ilivyotarajiwa. Hata hivyo, wauzaji reja reja bado wanabeba gharama za ghala za orodha kubwa, hivyo hawaagizi bidhaa zaidi kutoka nje ya nchi.

Ingawa utendaji wa bandari hiyo katika robo ya kwanza ulikuwa mbaya, anatarajia bandari hiyo kuwa na msimu wa kilele wa usafirishaji katika miezi ijayo, huku mizigo ikiongezeka katika robo ya tatu.

"Hali ya uchumi ilipunguza kwa kiasi kikubwa biashara ya kimataifa katika robo ya kwanza, hata hivyo tunaanza kuona dalili za kuboreka, ikiwa ni pamoja na mwezi wa tisa mfululizo wa kushuka kwa mfumuko wa bei. Ingawa kiasi cha mizigo mwezi Machi kilikuwa chini kuliko wakati huu mwaka jana, data ya mapema na ongezeko la kila mwezi linaonyesha ukuaji wa wastani katika robo ya tatu.

Idadi ya makontena yaliyoingizwa katika bandari ya Los Angeles ilipanda kwa asilimia 28 mwezi Machi kutoka mwezi uliopita, na Gene Seroka anatarajia ujazo wake kuongezeka hadi TEU 700,000 mwezi Aprili.

Meneja Mkuu wa Evergreen Marine: Bite the bullet, robo ya tatu ili kukaribisha msimu wa kilele

Kabla ya hapo, meneja mkuu wa Evergreen Marine Xie Huiquan pia alisema kuwa msimu wa kilele cha robo ya tatu bado unaweza kutarajiwa.

Siku chache zilizopita, Evergreen Shipping ilifanya maonyesho, meneja mkuu wa kampuni hiyo Xie Huiquan alitabiri mwenendo wa soko la usafirishaji katika 2023 kwa shairi.

“Vita kati ya Urusi na Ukraine vilidumu kwa zaidi ya mwaka mmoja, na uchumi wa dunia ulikuwa katika mdororo. Hatukuwa na budi ila kungoja vita iishe na kustahimili upepo baridi.” Anaamini kuwa nusu ya kwanza ya 2023 itakuwa soko dhaifu la baharini, lakini robo ya pili itakuwa bora kuliko robo ya kwanza, soko litalazimika kusubiri hadi robo ya tatu ya msimu wa kilele.

Xie Huiquan alieleza kuwa katika nusu ya kwanza ya 2023, soko la jumla la meli ni dhaifu. Pamoja na urejeshaji wa kiasi cha mizigo, inatarajiwa kwamba robo ya pili itakuwa bora zaidi kuliko robo ya kwanza. Katika nusu ya mwaka, uondoaji wa hisa utatoka chini, pamoja na kuwasili kwa msimu wa kilele cha jadi cha usafirishaji katika robo ya tatu, biashara ya jumla ya usafirishaji itaendelea kurudi nyuma.

Xie Huiquan alisema kuwa viwango vya mizigo katika robo ya kwanza ya 2023 vilikuwa katika kiwango cha chini, na polepole kitapona katika robo ya pili, kupanda katika robo ya tatu na utulivu katika robo ya nne. Viwango vya mizigo havitabadilika kama hapo awali, na bado kuna fursa kwa kampuni zinazoshindana kupata faida.

Yeye ni mwangalifu lakini hana tamaa kuhusu 2023, akitabiri kwamba mwisho wa vita vya Urusi na Ukraine utaongeza kasi ya kurejesha sekta ya meli.

MWISHO