habari

Julai 5, 2023

Akwa mujibu wa ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, Muungano wa Kimataifa wa Longshore na Ghala (ILWU) nchini Kanada umetoa rasmi notisi ya mgomo wa saa 72 kwa Chama cha Waajiri wa Baharini wa British Columbia (BCMEA). Sababu ya hii ni mkwamo katika mazungumzo ya pamoja kati ya pande hizo mbili.

Kuanzia tarehe 1 Julai, bandari kadhaa nchini Kanada zinatarajiwa kukumbwa na mgomo mkubwa

Muungano wa Kimataifa wa Longshore na Warehouse (ILWU) nchini Kanada umetoa notisi kwa mujibu wa Kanuni ya Kazi ya Kanada, ikitangaza mpango wao wa kuanza mgomo katika bandari za pwani ya magharibi kuanzia tarehe 1 Julai. Hii ni hatua inayofuata katika mtazamo wao mkali wa mazungumzo ya kandarasi. Chama cha Waajiri wa Wanamaji wa British Columbia (BCMEA) kimethibitisha kupokea notisi rasmi ya mgomo wa saa 72 iliyoandikwa.

Mgomo huo umeratibiwa kuanza saa 8:00 asubuhi kwa saa za ndani tarehe 1 Julai 2023, katika bandari za pwani ya magharibi nchini Kanada. Hii ina maana kwamba bandari nyingi katika pwani ya magharibi ya Kanada zitapata usumbufu.

Bandari kuu zilizoathiriwa ni pamoja na lango kuu mbili, Bandari ya Vancouver na Bandari ya Prince Rupert, ambayo ni bandari ya kwanza na ya tatu kwa ukubwa nchini Kanada, mtawalia. Bandari hizi hutumika kama lango kuu la Asia.

Inaripotiwa kuwa takriban 90% ya biashara ya Kanada hupitia Bandari ya Vancouver, na karibu 15% ya bidhaa za Marekani zinazoagiza na kuuza nje husafirishwa kupitia bandari hiyo kila mwaka.

Bandari za pwani ya magharibi nchini Kanada hushughulikia bidhaa zenye thamani ya karibu dola bilioni 225 kila mwaka. Bidhaa zinazosafirishwa ni pamoja na anuwai ya bidhaa za watumiaji, kutoka kwa nguo hadi bidhaa za kielektroniki na bidhaa za nyumbani.

Hatua inayowezekana ya mgomo imeibua wasiwasi na wasiwasi kuhusu athari kwa mnyororo wa usambazaji wa Kanada na mtiririko wa bidhaa za ndani na kimataifa. Waziri Mkuu wa British Columbia David Eby alionyesha wasiwasi wake mkubwa kuhusu athari zinazoweza kusababishwa na mgomo huo kwenye bandari zao. Alisema mkoa umekuwa ukikabiliwa na kupanda kwa gharama katika kipindi chote cha janga hili kutokana na mfumuko wa bei na masuala ya ugavi, na mgomo unaweza kuongeza gharama, ambazo wakazi hawawezi kumudu.

Hata hivyo, kulingana na sheria za kazi za Kanada, usafirishaji wa nafaka haufai kuathiriwa na mgomo huo. BCMEA pia ilitaja kuwa wataendelea kutoa huduma kwa meli za kitalii. Hii inamaanisha kuwa mgomo huo ungelenga meli za makontena.
Sababu ya mgomo huo ni kwamba pande zote mbili hazijaweza kufikia makubaliano mapya

Tangu Februari mwaka huu, kumekuwa na mchakato unaoendelea wa mazungumzo ya pamoja ya bure kati ya ILWU Kanada na Chama cha Waajiri wa Wanamaji wa British Columbia (BCMEA) katika jaribio la kufanya upya makubaliano ya pamoja ya sekta nzima ambayo muda wake uliisha Machi 31, 2023. Hata hivyo, tangu kumalizika kwa mkataba huo, pande hizo mbili hazijaweza kufikia makubaliano mapya.

Kabla ya hili, pande zote mbili zilikuwa katika kipindi cha baridi, ambacho kilimalizika Juni 21. Katika kipindi hiki, wanachama wa chama hicho walipiga kura kwa asilimia 99.24 ya kuunga mkono hatua ya mgomo iliyopangwa kufanyika mwezi huu.

Mazungumzo ya awali yalihusisha mikataba miwili ya pamoja ya pwani, moja na Wenyeji wa Longshore na nyingine na Local 514 Ship&Dock Foremen, inayowakilisha zaidi ya wafanyakazi 7,400 wa dockworks na foremen katika bandari za pwani ya magharibi ya Kanada. Mikataba hii inahusu vipengele mbalimbali kama vile mishahara, marupurupu, saa za kazi na masharti ya kazi.

BCMEA inawakilisha waajiri na waendeshaji 49 wa sekta ya kibinafsi katika British Columbia.

Kujibu ilani ya mgomo huo, Waziri wa Kazi wa Kanada Seamus O'Regan na Waziri wa Uchukuzi Omar Alghabra walitoa taarifa ya pamoja wakisisitiza umuhimu wa kufikia makubaliano kupitia mazungumzo.

"Tunahimiza pande zote kurejea kwenye meza ya mazungumzo na kufanya kazi pamoja kufikia makubaliano. Hilo ndilo jambo muhimu zaidi kwa sasa,” taarifa hiyo ya pamoja ilisoma.

Tangu Machi 28, 2023, BCMEA na ILWU Kanada zimeshiriki katika juhudi za upatanishi na upatanisho baada ya kupokea notisi ya mzozo iliyowasilishwa na ILWU Canada.

BCMEA inashikilia kwamba imetoa mapendekezo ya dhati na imejitolea kufanya maendeleo katika kufikia makubaliano ya haki. Licha ya notisi ya mgomo, BCMEA inaelezea nia yake ya kuendelea na mazungumzo kupitia mchakato wa upatanishi wa shirikisho ili kupata makubaliano ya usawa ambayo yanahakikisha utulivu wa bandari na mtiririko usiokatizwa wa bidhaa kwa Wakanada.

Kwa upande mwingine, ILWU Canada imesema kuwa wanatafuta makubaliano ya haki ili kufikia malengo yao, ambayo ni pamoja na kuzuia mmomonyoko wa kazi kwa njia ya nje, kuwalinda wafanyakazi wa bandari dhidi ya athari za automatisering ya bandari, na kuwalinda dhidi ya athari za mfumuko wa bei na kupanda kwa maisha. gharama.

Muungano huo unaangazia michango ya wafanyikazi wa kizimbani wakati wa janga hilo na unaonyesha kukatishwa tamaa na mahitaji ya makubaliano ya BCMEA. "BCMEA na waajiri wake wanachama wamekataa kujadiliana kuhusu masuala muhimu," ILWU Canada ilisema katika taarifa yao.

Muungano huo unatoa wito kwa BCMEA kuacha makubaliano yote na kushiriki mazungumzo ya kweli ili kutatua mzozo huo huku ikiheshimu haki na masharti ya wahudumu wa kizimbani.

Zaidi ya hayo, wiki chache kabla ya hatua ya hivi majuzi ya mgomo, ILWU katika Pwani ya Magharibi ya Marekani ilifikia makubaliano ya awali ya mkataba mpya wa kazi na waendeshaji wa vituo vya bandari wanaowakilishwa na Jumuiya ya Bahari ya Pasifiki, na kumalizika kwa mazungumzo ya mwaka mmoja. Hii ilikuwa na athari kubwa kwa waendeshaji wa vituo vya bandari.

Philip Davies, mkuu wa Davies Transportation Consulting Inc., kampuni ya uchumi wa usafirishaji huko Vancouver, alisema kwamba makubaliano kati ya waajiri wa baharini na wafanyikazi wa bandari kwa kawaida ni makubaliano ya muda mrefu ambayo yanahusisha "mapatano magumu sana."

Davies alitaja kwamba ikiwa mazungumzo hayatafanikiwa, muungano huo una chaguzi kadhaa kando na kuamua kufanya mgomo kamili ili kuvuruga shughuli za bandari. "Wanaweza kuvuruga utendakazi wa kituo, au wasiweze kutoa kazi ya kutosha kwa zamu."

"Kwa kweli, jibu la mwajiri linaweza kuwa kufungia chama nje na kufunga kituo, ambacho kinaweza kutokea."

Mchanganuzi wa biashara alieleza kuwa mgomo unaowezekana hauwezi tu kuwa na athari kubwa kwa uchumi wa Kanada lakini pia unaweza kuwa na matokeo mabaya kwa uchumi wa dunia.