habari

Mnamo tarehe 12 Juni, kampuni kuu ya ugavi yenye makao yake nchini Uingereza, Tuffnells Parcels Express, ilitangaza kufilisika baada ya kushindwa kupata ufadhili katika wiki za hivi majuzi.

Kampuni iliteua Interpath Advisory kama wasimamizi wa pamoja. Kuporomoka huko kunatokana na kupanda kwa gharama, athari za janga la COVID-19, na ushindani mkali katika soko la utoaji wa vifurushi nchini Uingereza.

Ilianzishwa mwaka wa 1914 na yenye makao yake makuu huko Kettering, Northamptonshire, Tuffnells Parcels Express hutoa huduma za kitaifa za utoaji wa vifurushi, usafiri wa bidhaa nzito na kubwa zaidi, na ufumbuzi wa ghala na usambazaji. Ikiwa na zaidi ya matawi 30 ndani ya Uingereza na mtandao ulioanzishwa wa washirika wa kimataifa, kampuni ilionekana kuwa mshindani mkubwa katika ugavi wa ndani na kimataifa.

"Kwa bahati mbaya, soko la utoaji wa vifurushi la Uingereza lenye ushindani mkubwa, pamoja na mfumuko mkubwa wa bei katika msingi wa gharama zisizobadilika za kampuni, umesababisha shinikizo kubwa la mtiririko wa pesa," alisema Richard Harrison, msimamizi pamoja na Mkurugenzi Mkuu katika Ushauri wa Interpath.

Tuffnells Parcels Express, mojawapo ya kampuni kubwa zaidi za utoaji vifurushi nchini Uingereza, ilijivunia maghala 33 ya kutunza bidhaa kutoka zaidi ya maeneo 160 ya kimataifa na kuhudumia zaidi ya wateja 4,000 wa kibiashara. Ufilisi huo utavuruga takriban wanakandarasi 500 na vibanda na maghala ya Tuffnell hadi ilani nyingine.

Hali hiyo pia inaweza kutatiza wateja wa washirika wa reja reja wa Tuffnells kama Wickes na Evans Cycles ambao wanasubiri kuletewa bidhaa kubwa kama vile samani na baiskeli.

"Kwa kusikitisha, kwa sababu ya kusitishwa kwa utoaji ambao hatuwezi

kuanza tena kwa muda mfupi, imetulazimu kuwafanya wafanyikazi wengi kukosa kazi. Yetu

kazi ya msingi ni kutoa msaada wote muhimu kwa wale walioathirika kudai

kutoka kwa Ofisi ya Malipo ya Uhitaji na kupunguza usumbufu wa

wateja,” Harrison alisema.

Katika matokeo ya hivi punde ya kifedha ya kila mwaka yanayoisha Desemba 31, 2021, kampuni hiyo iliripoti mauzo ya £178.1 milioni, na faida ya kabla ya kodi ya £5.4 milioni. Kwa muda wa miezi 16 ulioishia Desemba 30, 2020, kampuni hiyo iliripoti mapato ya pauni milioni 212 na faida ya baada ya ushuru ya pauni milioni 6. Kufikia wakati huo, mali zisizo za sasa za kampuni hiyo zilikuwa na thamani ya pauni milioni 13.1 na mali ya sasa ilikuwa na thamani ya pauni milioni 31.7.

Mapungufu Mengine Mashuhuri na Kuachishwa kazi

Ufilisi huu unakuja baada ya kushindwa kwa vifaa vingine. Freightwalla, kampuni inayoongoza kwa kusafirisha mizigo ya kidijitali nchini India na kampuni ya kumi bora katika eneo la Asia-Pasifiki, pia ilitangaza kufilisika hivi majuzi. Ndani ya nchi, kampuni maarufu ya biashara ya kielektroniki ya kuvuka mipaka ya FBA pia iko kwenye ukingo wa kufilisika, ikiripotiwa kutokana na madeni makubwa.

Kuachishwa kazi pia kumekithiri katika tasnia nzima. Project44 hivi majuzi ilipunguza 10% ya wafanyikazi wake, wakati Flexport ilipunguza 20% ya wafanyikazi wake mnamo Januari. CH Robinson, mfanyabiashara wa kimataifa wa vifaa na kampuni kubwa ya lori ya Marekani, alitangaza kuachishwa kazi kwa mara nyingine 300, kuashiria wimbi lake la pili la kupunguzwa kazi katika miezi saba tangu kupunguzwa kwa wafanyikazi 650 Novemba 2022. Jukwaa la usafirishaji la kidijitali Msafara ulitangaza urekebishaji na kuachishwa kazi mwezi Februari, na uanzishaji wa lori zinazojiendesha zenyewe Embark Trucks ilipunguza 70% ya wafanyakazi wake mwezi Machi. Jukwaa la jadi la kulinganisha mizigo Truckstop.com pia limetangaza kuachishwa kazi, huku idadi kamili ikiwa bado haijafichuliwa.

Kueneza kwa Soko na Ushindani Mkali

Kushindwa kati ya makampuni ya kusambaza mizigo kunaweza kuhusishwa kwa kiasi kikubwa na mambo ya nje. Vita vya Russo-Ukrainian na mwelekeo usio na kifani wa kupinga utandawazi umesababisha uchovu mkubwa wa soko katika masoko makubwa ya watumiaji huko Magharibi. Hii imeathiri moja kwa moja kushuka kwa kiwango cha biashara duniani na hivyo basi, kiasi cha biashara cha makampuni ya kimataifa ya kusambaza mizigo, kiungo muhimu katika msururu wa usambazaji.

Sekta inakabiliwa na shinikizo la ushindani lililoongezeka kutokana na kupungua kwa kiwango cha biashara, kushuka kwa kiwango cha faida ya jumla, na uwezekano wa kuongeza gharama kutokana na upanuzi usiodhibitiwa. Mahitaji duni ya kimataifa yanaathiri sana tasnia ya usafirishaji wa mizigo. Ukuaji wa uchumi unapopungua au biashara ya kimataifa imezuiwa, mahitaji ya usafirishaji wa mizigo huelekea kupungua.

Idadi kubwa ya makampuni ya kusambaza mizigo na ushindani mkali wa soko umesababisha faida ndogo na nafasi ndogo ya faida. Ili kuendelea kuwa na ushindani, kampuni hizi lazima ziboreshe utendakazi kila wakati, ziongeze gharama na zitoe huduma bora kwa wateja. Ni zile tu kampuni zinazoweza kukabiliana na mahitaji ya soko na kurekebisha mikakati yao kwa urahisi zinaweza kuishi katika mazingira haya yenye ushindani mkali.