செய்தி

ஆகஸ்ட் 2, 2023

ஐரோப்பிய வழித்தடங்கள் இறுதியாக ஒரு வாரத்தில் 31.4% உயர்ந்து, சரக்குக் கட்டணங்களில் ஒரு பெரிய மீளுருவாக்கம் செய்தன. அட்லாண்டிக் கடற்பகுதிகளும் 10.1% அதிகரித்தன (ஜூலை மாதம் முழுவதும் 38% ஆக மொத்த அதிகரிப்பை எட்டியது). இந்த விலை உயர்வுகள் சமீபத்திய ஷாங்காய் சரக்குக் குறியீடு (SCFI) 6.5% அதிகரித்து 1029.23 புள்ளிகளாக உயர்ந்து, 1000 புள்ளிகளுக்கு மேல் உள்ள நிலையை மீட்டெடுக்க உதவியது. இந்த தற்போதைய சந்தை போக்கு ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களுக்கான விலைகளை உயர்த்துவதற்கான கப்பல் நிறுவனங்களின் முயற்சிகளின் ஆரம்ப பிரதிபலிப்பாகும்.

ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் குறைந்த சரக்கு அளவு வளர்ச்சி மற்றும் கூடுதல் கப்பல் திறனில் தொடர்ச்சியான முதலீடு ஆகியவற்றுடன், கப்பல் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே வெற்றிடமான படகோட்டம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட கால அட்டவணையின் வரம்பை அணுகியுள்ளன என்பதை உள்நாட்டினர் வெளிப்படுத்துகின்றனர். ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் உயரும் போக்கை அவர்களால் தக்கவைக்க முடியுமா என்பது அவதானிக்க வேண்டிய முக்கியமான புள்ளியாக இருக்கும்.

ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி, கப்பல் நிறுவனங்கள் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்களில் விலை உயர்வை ஒத்திசைக்க உள்ளன. அவற்றில், ஐரோப்பிய வழித்தடத்தில், மூன்று பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களான Maersk, CMA CGM மற்றும் Hapag-Lloyd ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க கட்டண உயர்வுக்கு தயாராகி வருகின்றன. சரக்கு அனுப்புபவர்களின் தகவலின்படி, அவர்கள் 27 ஆம் தேதி சமீபத்திய மேற்கோள்களைப் பெற்றனர், இது அட்லாண்டிக் கடல் வழியாக TEU க்கு $250-400 அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (இருபது-அடி சமமான அலகு), US மேற்கு கடற்கரைக்கு TEU ஒன்றுக்கு $2000-3000 இலக்கு. மற்றும் US கிழக்கு கடற்கரை முறையே. ஐரோப்பிய வழித்தடத்தில், TEU ஒன்றுக்கு $400-500 வரை விலைகளை உயர்த்தத் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்தில் விலைவாசி உயர்வின் உண்மையான அளவு மற்றும் அதை எவ்வளவு காலம் நீடிக்க முடியும் என்பது உன்னிப்பாக கவனிக்கப்படும் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர். அதிக எண்ணிக்கையிலான புதிய கப்பல்கள் வழங்கப்படுவதால், கப்பல் நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை எதிர்கொள்ளும். எவ்வாறாயினும், இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் 12.2% குறிப்பிடத்தக்க திறன் அதிகரிப்பை அனுபவித்த தொழில்துறை தலைவரான மத்தியதரைக் கப்பல் நிறுவனத்தின் இயக்கமும் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது.
சமீபத்திய புதுப்பிப்பின்படி, ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டு (SCFI) புள்ளிவிவரங்கள் இங்கே:

டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதை (யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட்): ஷாங்காய் முதல் யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட் வரை: FEU ஒன்றுக்கு $1943 (நாற்பது-அடி சமமான அலகு), $179 அல்லது 10.15% அதிகரிப்பு.

டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதை (யுஎஸ் ஈஸ்ட் கோஸ்ட்): ஷாங்காய் முதல் யுஎஸ் ஈஸ்ட் கோஸ்ட் வரை: ஒரு FEUக்கு $2853, $177 அல்லது 6.61% அதிகரிப்பு.

ஐரோப்பிய வழி: ஷாங்காய் முதல் ஐரோப்பா வரை: TEU ஒன்றுக்கு $975 (இருபது-அடி சமமான அலகு), $233 அல்லது 31.40% அதிகரிப்பு.

ஷாங்காய் முதல் மத்திய தரைக்கடல் வரை: TEU ஒன்றுக்கு $1503, $96 அல்லது 6.61% அதிகரிப்பு. பாரசீக வளைகுடா பாதை: சரக்குக் கட்டணம் ஒரு TEU க்கு $839 ஆகும், இது முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் 10.6% கணிசமான வீழ்ச்சியை சந்தித்துள்ளது.

ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் படி, போக்குவரத்து தேவை ஒப்பீட்டளவில் அதிக அளவில் உள்ளது, நல்ல வழங்கல்-தேவை சமநிலையுடன், சந்தை விகிதங்களில் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. ஐரோப்பிய வழியைப் பொறுத்தவரை, யூரோப்பகுதியின் ஆரம்பகால Markit Composite PMI ஜூலையில் 48.9 ஆகக் குறைந்தாலும், பொருளாதாரச் சவால்களைக் குறிக்கிறது, போக்குவரத்துத் தேவை நேர்மறையான செயல்திறனைக் காட்டியது, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை அதிகரிப்புத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தி, சந்தையில் கணிசமான விகிதத்தை அதிகரிக்கச் செய்தன.

சமீபத்திய புதுப்பித்தலின்படி, தென் அமெரிக்க வழித்தடத்திற்கான (சாண்டோஸ்) சரக்குக் கட்டணங்கள் ஒரு TEUக்கு $2513 ஆகும், வாரந்தோறும் $67 அல்லது 2.60% குறைகிறது. தென்கிழக்கு ஆசிய வழித்தடத்தில் (சிங்கப்பூர்), சரக்குக் கட்டணம் TEUக்கு $143 ஆகும், வாராந்திர சரிவு $6 அல்லது 4.30%.

ஜூன் 30 அன்று SCFI விலைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதைக்கான (யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட்) கட்டணங்கள் 38% அதிகரித்துள்ளது, டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதை (யுஎஸ் ஈஸ்ட் கோஸ்ட்) 20.48% அதிகரித்துள்ளது, ஐரோப்பிய வழி 27.79% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் பாதை 2.52% அதிகரித்துள்ளது. யுஎஸ் ஈஸ்ட் கோஸ்ட், யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட் மற்றும் ஐரோப்பாவின் முக்கிய வழித்தடங்களில் 20-30% கணிசமான விகித அதிகரிப்பு SCFI இன் ஒட்டுமொத்த அதிகரிப்பான 7.93% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

இந்த எழுச்சி முற்றிலும் கப்பல் நிறுவனங்களின் உறுதியால் இயக்கப்படுகிறது என்று தொழில்துறை நம்புகிறது. கப்பல் துறை புதிய கப்பல் விநியோகத்தில் உச்சத்தை அனுபவித்து வருகிறது, மார்ச் மாதத்தில் இருந்து புதிய திறன் தொடர்ந்து குவிந்து வருகிறது, மேலும் ஜூன் மாதத்தில் மட்டும் உலகளவில் 300,000 TEU புதிய திறன் சேர்க்கப்பட்டது. ஜூலை மாதத்தில், அமெரிக்காவில் சரக்குகளின் அளவு படிப்படியாக அதிகரித்து, ஐரோப்பாவில் சில முன்னேற்றங்கள் இருந்தாலும், அதிகப்படியான திறன் ஜீரணிக்க சவாலாக உள்ளது, இதன் விளைவாக விநியோக-தேவை ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்படுகிறது. கப்பல் நிறுவனங்கள் சரக்குக் கட்டணங்களை வெற்றிடமான படகுகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட அட்டவணைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தி வருகின்றன. வதந்திகள் தற்போதைய வெற்றிடமான படகோட்டம் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை நெருங்குகிறது, குறிப்பாக பல புதிய 20,000 TEU கப்பல்கள் தொடங்கப்பட்ட ஐரோப்பிய வழிகளுக்கு.

ஜூலை மாத இறுதியில் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாத தொடக்கத்தில் பல கப்பல்கள் இன்னும் முழுமையாக ஏற்றப்படவில்லை என்றும், கப்பல் நிறுவனங்களின் ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி விலை உயர்வு எந்த வீழ்ச்சியையும் தாங்குமா என்பது, ஏற்றுதல் கட்டணங்களை தியாகம் செய்வதற்கு நிறுவனங்களிடையே ஒருமித்த கருத்து உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தே அமையும் என்றும் சரக்கு அனுப்புநர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். சரக்கு கட்டணத்தை கூட்டாக பராமரிக்க வேண்டும்.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, டிரான்ஸ்பாசிபிக் வழித்தடத்தில் (அமெரிக்காவில் இருந்து ஆசியா வரை) பல சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. ஜூலையில், வெற்றிகரமான மற்றும் நிலையான அதிகரிப்பு, விரிவான வெற்றிடப் படகுகள், சரக்கு அளவை மீட்டெடுத்தல், கனேடிய துறைமுக வேலைநிறுத்தம் மற்றும் மாத இறுதி விளைவு உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளால் அடையப்பட்டது.

கடந்த காலத்தில் டிரான்ஸ்பாசிபிக் வழித்தடத்தில் சரக்குக் கட்டணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு, செலவுக் கோட்டை நெருங்கியது அல்லது குறைந்துவிட்டது, கப்பல் நிறுவனங்களின் விலையை உயர்த்துவதற்கான உறுதியை வலுப்படுத்தியது என்று கப்பல் துறை சுட்டிக்காட்டுகிறது. கூடுதலாக, டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதையில் கடுமையான கட்டணப் போட்டி மற்றும் குறைந்த சரக்குக் கட்டணங்களின் போது, ​​பல சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கப்பல் நிறுவனங்கள் சந்தையை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது பாதையில் சரக்கு கட்டணத்தை உறுதிப்படுத்தியது. ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதையில் சரக்கு அளவு படிப்படியாக அதிகரித்ததால், விலை உயர்வு வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது.

இந்த வெற்றியைத் தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய கப்பல் நிறுவனங்கள் இந்த அனுபவத்தை ஐரோப்பிய பாதையில் பிரதியெடுத்தன. சமீபத்தில் ஐரோப்பிய வழித்தடத்தில் சரக்குகளின் எண்ணிக்கையில் சில அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், அது குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் விகித அதிகரிப்பின் நிலைத்தன்மை சந்தை வழங்கல் மற்றும் தேவை இயக்கவியலைப் பொறுத்தது.
சமீபத்திய WCI (உலக கொள்கலன் குறியீடு)GRI (பொது விகித அதிகரிப்பு), கனடிய துறைமுக வேலைநிறுத்தம் மற்றும் திறன் குறைப்பு ஆகியவை டிரான்ஸ்பாசிபிக் பாதையில் (US to Asia) சரக்குக் கட்டணங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்பதை Drewry காட்டுகிறது. சமீபத்திய WCI போக்குகள் பின்வருமாறு: ஷாங்காய் முதல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (டிரான்ஸ்பேசிபிக் யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட் ரூட்) சரக்குக் கட்டணம் $2000 ஐ முறியடித்து $2072 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்த விகிதம் கடந்த ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு காணப்பட்டது.

ஷாங்காய் முதல் நியூயார்க் வரையிலான (டிரான்ஸ்பேசிபிக் யுஎஸ் ஈஸ்ட் கோஸ்ட் ரூட்) சரக்குக் கட்டணமும் $3000ஐத் தாண்டி, 5% அதிகரித்து $3049ஐ எட்டியது. இது புதிய ஆறு மாத உச்சத்தை எட்டியது.

டிரான்ஸ்பாசிபிக் யுஎஸ் ஈஸ்ட் மற்றும் யுஎஸ் வெஸ்ட் கோஸ்ட் வழிகள் ட்ரூரி வேர்ல்ட் கன்டெய்னர் இன்டெக்ஸில் (டபிள்யூசிஐ) 2.5% அதிகரித்து $1576ஐ எட்டியது. கடந்த மூன்று வாரங்களில், WCI $102 உயர்ந்துள்ளது, இது தோராயமாக 7% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.

GRI, கனேடிய துறைமுக வேலைநிறுத்தம் மற்றும் திறன் குறைப்பு போன்ற சமீபத்திய காரணிகள் டிரான்ஸ்பாசிபிக் வழி சரக்கு கட்டணங்களை பாதித்துள்ளன, இது விலை உயர்வு மற்றும் ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மைக்கு வழிவகுத்தது.

Alphaliner இன் புள்ளிவிபரங்களின்படி, கப்பல் துறை புதிய கப்பல் விநியோகத்தின் அலையை அனுபவித்து வருகிறது, ஜூன் மாதத்தில் உலகளவில் கிட்டத்தட்ட 30 TEU கொள்கலன் கப்பல் திறன் விநியோகிக்கப்பட்டது, இது ஒரு மாதத்திற்கான சாதனை உயர்வைக் குறிக்கிறது. மொத்தம் 29 கப்பல்கள் வழங்கப்பட்டன, சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு ஒரு கப்பல். புதிய கப்பல் திறனை அதிகரிக்கும் போக்கு இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் இருந்து தொடர்கிறது மற்றும் இந்த ஆண்டு மற்றும் அடுத்த ஆண்டு முழுவதும் அதிக அளவில் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், 975,000 TEU திறன் கொண்ட மொத்தம் 147 கொள்கலன் கப்பல்கள் வழங்கப்பட்டன, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 129% அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது என்றும் கிளார்க்சனின் தரவு சுட்டிக்காட்டுகிறது. இந்த ஆண்டு உலகளாவிய கொள்கலன் கப்பல் விநியோக அளவு 2 மில்லியன் TEU ஐ எட்டும் என்று கிளார்க்சன் கணித்துள்ளார், மேலும் டெலிவரிகளின் உச்ச காலம் 2025 வரை தொடரலாம் என்று தொழில்துறை மதிப்பிடுகிறது.

உலகளவில் முதல் பத்து கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்களில், இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் அதிக திறன் வளர்ச்சியை 13.3% அதிகரிப்புடன் பத்தாவது இடத்தில் உள்ள யாங் மிங் மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட் அடைந்துள்ளது. 12.2% அதிகரிப்புடன் முதல் இடத்தில் உள்ள மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனி (எம்.எஸ்.சி) இரண்டாவது மிக உயர்ந்த திறன் வளர்ச்சியை அடைந்தது. 7.5% அதிகரிப்புடன் ஏழாவது இடத்தில் உள்ள நிப்பான் யூசென் கபுஷிகி கைஷா (NYK லைன்) மூலம் மூன்றாவது மிக உயர்ந்த திறன் வளர்ச்சி காணப்பட்டது. எவர்கிரீன் மரைன் கார்ப்பரேஷன், பல புதிய கப்பல்களை உருவாக்கினாலும், 0.7% வளர்ச்சியை மட்டுமே கண்டது. யாங் மிங் மரைன் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் திறன் 0.2% குறைந்துள்ளது, மேலும் மெர்ஸ்க் 2.1% குறைந்துள்ளது. பல கப்பல் பட்டய ஒப்பந்தங்கள் நிறுத்தப்பட்டிருக்கலாம் என்று தொழில்துறை மதிப்பிடுகிறது.

முடிவு