"மெட்டா-யுனிவர்ஸ் + வெளிநாட்டு வர்த்தகம்" யதார்த்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது
மார்ச்17,2023
கொள்கலன் கப்பல் சரக்கு கட்டணங்கள் இன்னும் கீழ்நோக்கிய பாதையில் உள்ளன. ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு குறியீடு (SCFI) கடந்த வாரம் மீண்டும் சரிந்தது, மேலும் இந்த வாரம் 900 புள்ளிகளை வைத்திருக்க முடியுமா என்பது சந்தையின் கவனத்தின் மையமாக மாறியுள்ளது.
சரக்கு கட்டணம் தொடர்ந்து ஒன்பது ஆண்டுகளாக குறைந்துள்ளது
கொள்கலன் கப்பல் சந்தையில் சரிவு தொடர்ந்து விரிவடைகிறது
வெளியிட்டுள்ள சமீபத்திய தரவுகளின்படிஷாங்காய் ஏர்லைன்ஸ் எக்ஸ்சேஞ்ச் மார்ச் 10 அன்று, ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு குறியீடு (SCFI) கடந்த வாரம் 24.53 புள்ளிகள் சரிந்து 906.55 புள்ளிகளாக இருந்தது, இது 2.63% வாராந்திர சரிவு.
SCFI ஒன்பது தொடர்ச்சியான சரிவுகளைக் காட்டுகிறது, ஆனால் அது தொடர்ந்து ஐந்து வாரங்களுக்கு 1000 புள்ளிகளுக்குக் கீழே இருந்தது, முந்தைய வாரத்தில் 1.65% உடன் ஒப்பிடும்போது சரிவில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருந்தது.
ஷாங்காய் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு குறியீடு
கடந்த வாரம், அமெரிக்காவின் மேற்குக் கோட்டிற்கான FEU ஒன்றிற்கான சரக்குக் கட்டணம் $37 குறைந்து $1163 ஆக இருந்தது, இது 3.08% குறைந்துள்ளது, இது முந்தைய வாரத்தின் 2.76% குறைந்ததை விட அதிகமாகும்.
தற்போது, அமெரிக்காவின் கிழக்குப் பாதை குறித்த தொழில்துறை கவலை இழப்பை ஈடுகட்டத் தொடங்கியுள்ளது. அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கோட்டிற்கான FEU ஒன்றிற்கான சரக்குக் கட்டணம் வாரத்திற்கு $127 குறைந்து $2194 ஆக இருந்தது, முந்தைய வாரத்தில் 2.93% இலிருந்து 5.47% ஆக விரிவடைந்தது.
அமெரிக்காவிற்கும் மேற்கு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சரக்குக் கட்டணங்கள் அடிப்படையில் கீழே இறங்கிவிட்டதாகவும், தொற்றுநோய்க்கு முன்பிருந்ததை விட அமெரிக்காவிற்கும் கிழக்குக்கும் இடையிலான சரக்குக் கட்டணங்கள் குறைவதற்கு இன்னும் இடம் இருப்பதாகவும் தொழில்துறையினர் தெரிவித்தனர்.
கூடுதலாக, தூர கிழக்கிலிருந்து மத்திய தரைக்கடல் வரையிலான TEUக்கான சரக்குக் கட்டணம் $11 குறைந்து $1589 ஆக இருந்தது, இது 0.69% குறைந்து, முந்தைய வாரத்தில் 0.31% குறைந்ததில் இருந்து சற்று விரிவடைந்தது.
இருப்பினும், தூர கிழக்கு முதல் ஐரோப்பா வரையிலான சரக்குக் கட்டணம் TEU ஒன்றுக்கு $865 ஆக இருந்தது, இது முந்தைய வாரத்தைப் போலவே இருந்தது.
தென் அமெரிக்கா வரி (சாண்டோஸ்):போக்குவரத்து தேவையில் மேலும் வளர்ச்சிக்கான வேகம் இல்லாததால், வழங்கல் மற்றும் தேவை அடிப்படைகள் பலவீனமடைவதற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் சரக்கு விலைகள் சமீபகாலமாக கீழ்நோக்கிய போக்கில் உள்ளன. ஷாங்காயிலிருந்து தென் அமெரிக்க அடிப்படை துறைமுகத்திற்கான சரக்கு கட்டணம் $1378/TEU ஆக இருந்தது, வாரத்தில் $104 அல்லது 7.02% குறைந்தது;
பாரசீக வளைகுடா பாதை:போக்குவரத்து சந்தையின் சமீபத்திய செயல்திறன், போக்குவரத்து தேவையில் பலவீனமான வளர்ச்சி, மோசமான வழங்கல் மற்றும் தேவை உறவுகள் மற்றும் சந்தை சரக்கு விலையில் நிலையான சரிவு ஆகியவற்றுடன் ஒப்பீட்டளவில் மந்தமாக உள்ளது. ஷாங்காயிலிருந்து பாரசீக வளைகுடா தளத் துறைமுகத்திற்கான சந்தை சரக்கு விலை US $878/TEU ஆக இருந்தது, இது முந்தைய காலத்தை விட 9.0% குறைந்துள்ளது.
ஆஸ்திரேலியா நியூசிலாந்து பாதை:உள்ளூர் சந்தையில் பல்வேறு பொருட்களின் தேவை நீண்ட விடுமுறைக்கு பின்னர் குறைந்த அளவில் உள்ளது, போக்குவரத்து தேவை மெதுவாக மீண்டு வருகிறது, வழங்கல் மற்றும் தேவை அடிப்படை பலவீனமாக உள்ளது, மற்றும் சந்தையில் சரக்கு விலைகள் தொடர்ந்து சரி செய்யப்பட்டு வருகிறது. ஷாங்காயிலிருந்து ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தின் அடிப்படை துறைமுகத்திற்கான சரக்கு கட்டணம் US $280/TEU ஆக இருந்தது, இது முந்தைய காலத்தை விட 16.2% குறைந்துள்ளது.
கடலோரப் பாதைகளைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானில் உள்ள கன்சாய் மற்றும் கண்டோங் வரையிலான தூர கிழக்குப் பகுதிகள் இரண்டும் முந்தைய வாரத்துடன் சமமாக இருந்தன; தூர கிழக்கிலிருந்து தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு (சிங்கப்பூர்) சரக்குக் கட்டணம் ஒரு பெட்டிக்கு $177 ஆக இருந்தது, முந்தைய வாரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் $3 அல்லது 1.69% அதிகரித்துள்ளது; தூர கிழக்கு முதல் தென் கொரியா வரை, முந்தைய வாரத்துடன் ஒப்பிடும்போது $2 குறைந்துள்ளது.
என்று தொழில் துறையினர் சுட்டிக்காட்டினர்கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் தங்கள் போக்குவரத்து திறனை தீவிரமாக சரிசெய்துள்ளன, மேலும் ஆசிய தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ஏற்றுமதியின் வேகத்தில் சிறிது அதிகரிப்பு உள்ளது, மேலும் மார்ச் மாத இறுதிக்குள் ஐரோப்பிய வரிசையில் பல கொள்கலன் கப்பல்கள் நிரம்பியுள்ளன, இது நிலைப்படுத்த நல்லது சரக்கு கட்டணங்கள்;
இருப்பினும், அமெரிக்காவில் அதிக பணவீக்க அழுத்தம் காரணமாக, சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் இறக்குமதியாளர்கள் பொருட்களை வாங்குவதில் பழமைவாதமாக உள்ளனர், மேலும் அமெரிக்காவின் கிழக்குப் பாதையில் ஒப்பீட்டளவில் அதிக சரக்கு கட்டணங்கள் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கப்பல்களை ஈர்த்துள்ளன, இதன் விளைவாக கூடுதல் சரிவு ஏற்பட்டது. அமெரிக்காவின் கிழக்குப் பாதையில் சரக்குக் கட்டணம் கடந்த வாரம் விரிவடைந்தது.
ஸ்பாட் சரக்குக் கட்டணங்கள் சரிந்துள்ள நிலையில், யுஎஸ் லைனுக்கான புதிய ஆண்டுக்கான நீண்ட கால சரக்குக் கட்டணங்களும் கடந்த ஆண்டு கட்டணத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இருப்பினும், சில சரக்கு நிறுவனங்கள் சரக்குக் கட்டணங்களின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்காக தங்கள் வருடாந்திர சரக்குக் கட்டணங்களை காலாண்டு அல்லது அரையாண்டு சரக்குக் கட்டணமாக மாற்றியுள்ளன. கூடுதலாக, சமீபகாலமாக, சரக்கு வசூல் நிறுவனங்கள், போக்குவரத்து தூரத்தை நீட்டிக்க ஷிப்ட்களை வெறித்தனமாக குறைத்து வருகின்றன, மேலும் சரக்கு உரிமையாளர்களின் அணுகுமுறை மென்மையாகிவிட்டது, இது சரக்கு விலையில் அழுத்தத்தைத் தணிக்க உதவுகிறது.
இந்த ஆண்டில், சரக்குக் கட்டணம் குறைந்த அளவில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். தற்போது, சரக்குக் கட்டணங்கள் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் விலையைச் சுற்றிக் குறைந்துள்ளன, மேலும் குறைவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடமே இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அடிப்பகுதியின் நேரப் புள்ளி உண்மையில் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக உள்ளது.
தேவைப் பக்கம் இன்னும் ஒருங்கிணைப்புச் சந்தைக்கு ஆபத்து என்று நிபுணர்கள் நினைவுபடுத்தியுள்ளனர். பழைய கப்பல்கள் ஒரு வேகமான வேகத்தில் வெளியேற்றப்பட்டாலும், துறைமுக மூடல்களின் காரணமாக விநியோகம் செயல்பாட்டில் இல்லை மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான புதிய கப்பல்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது உலகளாவிய போக்குவரத்து திறன் 20% க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
Alphaliner இன் தரவுகளின்படி, பிப்ரவரி 1 வரை, உலகளவில் கொள்கலன் கப்பல்கள் வைத்திருக்கும் மொத்த ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை 7.69 மில்லியன் TEU ஆகும், இது செயலில் உள்ள கடற்படையின் திறனில் 30% க்கும் சற்று குறைவாக இருந்தது; 2.48 மில்லியன் TEU (32%) இந்த ஆண்டு வழங்கப்படும், 2.95 மில்லியன் TEU (38%) 2024 இல் வழங்கப்படும், 2.26 மில்லியன் TEU (30%) பின்னர் வழங்கப்படும்.
ஏப்ரலில் கப்பல் நிறுவனம் விலையை உயர்த்துகிறதா?
கடந்த வாரத்தில், கேபின் குறைப்பு காரணிகள் காரணமாக, ஐரோப்பிய வரிசையில் சில சந்தைகள் கேபின் வெடிப்பை சந்தித்ததாக சந்தை செய்திகள் காட்டுகின்றன. ஏப்ரலில் கப்பல் நிறுவனங்கள் சரக்கு கட்டணத்தை உயர்த்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு பெரிய கொள்கலனுக்கு அதிகபட்சமாக $200 அதிகரிப்பதாக தொழில்துறை மதிப்பிடுகிறது, ஆனால் வெற்றி அடையப்படுமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.
மேலும், ஹூஸ்டன், மொபில், கன்சாஸ் போன்ற அமெரிக்காவின் மெக்ஸிகோ வளைகுடா பகுதியில் உள்ள சில சந்தைகளில் கேபின் வெடிப்புகள் இருப்பதை சுட்டிக்காட்டும் பெரிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களும் உள்ளன. ஷிப்பிங் நிறுவனம் ஏப்ரல் மாதத்திற்கான விலை அதிகரிப்புத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது வெற்றியடையுமா என்பது அடுத்தடுத்த கப்பல் நிறுவனத்தின் ஷிப்ட் குறைப்பு நிலை மற்றும் சரக்கு சுமை வளர்ச்சியைப் பொறுத்தது.
கூடுதலாக, தென்கிழக்கு ஆசிய பாதையில் கேபின் வெடிப்பு நிகழ்வும் உள்ளது. கப்பல் அட்டவணை சரிசெய்தல் மற்றும் பிற காரணங்களால், சில உள்நாட்டு துறைமுகங்கள் இந்தோனேஷியா மற்றும் தாய்லாந்து, வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளுக்கு வந்தன, மேலும் கேபின் வெடிப்பு பிப்ரவரி இறுதியில் இருந்து மார்ச் வரை தீவிரமாக இருந்தது, விலைகள் தொடர்ந்து சற்று உயர்ந்து கொண்டே இருந்தன. இந்த பகுப்பாய்வின்படி, சில வழித்தடங்களில் சரக்குகளின் அளவு அதிகரிப்பு ரம்ஜான் போன்ற பண்டிகைக் காரணிகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம் என்றும், பிந்தைய கட்டத்தில் அதைத் தக்கவைக்க முடியுமா என்பது இன்னும் மனதில் கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும் கப்பல் நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள்.
முடிவு
இடுகை நேரம்: மார்ச்-17-2023