వార్తలు

ఆగస్ట్ 2, 2023

యూరోపియన్ రూట్‌లు చివరకు సరకు రవాణా రేట్లలో పుంజుకున్నాయి, ఒకే వారంలో 31.4% పెరిగాయి. ట్రాన్సాట్లాంటిక్ ఛార్జీలు కూడా 10.1% పెరిగాయి (మొత్తం జూలై నెలలో మొత్తం పెరుగుదల 38%కి చేరుకుంది). ఈ ధరల పెంపుదల తాజా షాంఘై కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) 6.5% పెరిగి 1029.23 పాయింట్లకు చేరుకుంది, 1000 పాయింట్ల కంటే ఎక్కువ స్థాయిని తిరిగి పొందింది. ఈ ప్రస్తుత మార్కెట్ ట్రెండ్ ఆగస్ట్‌లో యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ రూట్‌లకు ధరలను పెంచడానికి షిప్పింగ్ కంపెనీల ప్రయత్నాలకు ముందస్తు ప్రతిబింబంగా చూడవచ్చు.

ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పరిమిత కార్గో వాల్యూమ్ వృద్ధి మరియు అదనపు షిప్పింగ్ సామర్థ్యంలో నిరంతర పెట్టుబడితో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే శూన్యమైన సెయిలింగ్‌ల పరిమితిని మరియు తగ్గిన షెడ్యూల్‌లను చేరుకున్నాయని అంతర్గత వ్యక్తులు వెల్లడిస్తున్నాయి. ఆగస్టు మొదటి వారంలో సరకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదల ట్రెండ్‌ను వారు కొనసాగించగలరా అనేది పరిశీలనలో కీలకమైన అంశం.

ఆగస్టు 1న, షిప్పింగ్ కంపెనీలు యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ మార్గాల్లో ధరల పెరుగుదలను సమకాలీకరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి. వాటిలో, యూరోపియన్ మార్గంలో, మూడు ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలు Maersk, CMA CGM, మరియు Hapag-Loyd గణనీయమైన ఛార్జీల పెంపునకు సిద్ధమవుతున్నాయి. ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌ల నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, వారు 27వ తేదీన తాజా కోట్‌లను అందుకున్నారు, US వెస్ట్ కోస్ట్‌లో TEUకి $2000-3000 లక్ష్యంతో అట్లాంటిక్ మార్గంలో TEUకి (ఇరవై అడుగుల సమానమైన యూనిట్) $250-400 పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. మరియు US ఈస్ట్ కోస్ట్ వరుసగా. యూరోపియన్ రూట్‌లో, వారు TEUకి దాదాపు $1600కి పెంచాలనే లక్ష్యంతో ధరలను TEUకి $400-500 పెంచాలని యోచిస్తున్నారు.

ధరల పెరుగుదల అసలు ఎంత, ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది అనే విషయాలను ఆగస్టు మొదటి వారంలో నిశితంగా పరిశీలిస్తామని పరిశ్రమ నిపుణులు భావిస్తున్నారు. పెద్ద సంఖ్యలో కొత్త నౌకలు డెలివరీ చేయబడటంతో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో 12.2% గణనీయమైన సామర్థ్యం పెరుగుదలను అనుభవించిన పరిశ్రమ నాయకుడు, మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ యొక్క కదలికను కూడా నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నారు.
తాజా అప్‌డేట్ ప్రకారం, షాంఘై కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) గణాంకాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:

ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (US వెస్ట్ కోస్ట్): షాంఘై నుండి US వెస్ట్ కోస్ట్: FEUకి $1943 (నలభై అడుగుల సమానమైన యూనిట్), $179 లేదా 10.15% పెరుగుదల.

ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (US ఈస్ట్ కోస్ట్): షాంఘై నుండి US ఈస్ట్ కోస్ట్: FEUకి $2853, $177 లేదా 6.61% పెరుగుదల.

యూరోపియన్ మార్గం: షాంఘై నుండి యూరప్ వరకు: TEUకి $975 (ఇరవై అడుగుల సమానమైన యూనిట్), $233 లేదా 31.40% పెరుగుదల.

షాంఘై నుండి మెడిటరేనియన్: ప్రతి TEUకి $1503, $96 లేదా 6.61% పెరుగుదల. పెర్షియన్ గల్ఫ్ మార్గం: సరుకు రవాణా రేటు ప్రతి TEUకి $839, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 10.6% గణనీయమైన తగ్గుదలని ఎదుర్కొంటోంది.

షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ ప్రకారం, రవాణా డిమాండ్ సాపేక్షంగా అధిక స్థాయిలో ఉంది, మంచి సరఫరా-డిమాండ్ బ్యాలెన్స్‌తో, మార్కెట్ రేట్లలో నిరంతర పెరుగుదలకు దారితీసింది. యూరోపియన్ రూట్ కోసం, యూరోజోన్ యొక్క ప్రాథమిక మార్కిట్ కాంపోజిట్ PMI జూలైలో 48.9కి పడిపోయినప్పటికీ, ఆర్థిక సవాళ్లను సూచిస్తూ, రవాణా డిమాండ్ సానుకూల పనితీరును కనబరిచింది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ధరల పెంపు ప్రణాళికలను అమలు చేశాయి, మార్కెట్‌లో గణనీయమైన రేటు పెరుగుదలకు కారణమైంది.

తాజా అప్‌డేట్ ప్రకారం, దక్షిణ అమెరికా మార్గం (శాంటోస్) కోసం సరుకు రవాణా ధరలు ప్రతి TEUకి $2513, వారానికి $67 లేదా 2.60% తగ్గుదలని ఎదుర్కొంటోంది. ఆగ్నేయాసియా మార్గం (సింగపూర్), సరుకు రవాణా రేటు ప్రతి TEUకి $143, వారానికి $6 లేదా 4.30% తగ్గుదల.

జూన్ 30 నాటి SCFI ధరలతో పోలిస్తే, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్) రేట్లు 38%, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (యుఎస్ ఈస్ట్ కోస్ట్) 20.48% పెరిగాయి, యూరోపియన్ రూట్ 27.79% పెరిగింది, మరియు మధ్యధరా మార్గం 2.52% పెరిగింది. US ఈస్ట్ కోస్ట్, US వెస్ట్ కోస్ట్ మరియు యూరప్ యొక్క ప్రధాన మార్గాలలో 20-30% కంటే ఎక్కువ పెరుగుదల రేటు SCFI ఇండెక్స్ యొక్క మొత్తం పెరుగుదల 7.93%ని అధిగమించింది.

ఈ ఉప్పెన పూర్తిగా షిప్పింగ్ కంపెనీల దృఢ నిశ్చయంతో నడపబడుతుందని పరిశ్రమ విశ్వసిస్తోంది. షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కొత్త నౌకల డెలివరీలలో గరిష్ట స్థాయిని ఎదుర్కొంటోంది, మార్చి నుండి నిరంతరంగా కొత్త సామర్థ్యం చేరడం మరియు జూన్‌లోనే ప్రపంచవ్యాప్తంగా దాదాపు 300,000 TEUల కొత్త సామర్థ్యం జోడించబడింది. జూలైలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో కార్గో పరిమాణంలో క్రమంగా పెరుగుదల మరియు ఐరోపాలో కొంత మెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, అదనపు సామర్థ్యం జీర్ణించుకోవడానికి సవాలుగా ఉంది, ఫలితంగా సరఫరా-డిమాండ్ అసమతుల్యత ఏర్పడింది. షిప్పింగ్ కంపెనీలు శూన్యమైన సెయిలింగ్‌లు మరియు తగ్గిన షెడ్యూల్‌ల ద్వారా సరుకు రవాణా రేట్లను స్థిరీకరిస్తున్నాయి. ప్రస్తుత శూన్యమైన సెయిలింగ్ రేటు కీలకమైన దశకు చేరుకుంటుందని పుకార్లు సూచిస్తున్నాయి, ప్రత్యేకించి అనేక కొత్త 20,000 TEU నౌకలు ప్రారంభించబడిన యూరోపియన్ మార్గాల కోసం.

జూలై చివరిలో మరియు ఆగస్టు ప్రారంభంలో చాలా నౌకలు ఇప్పటికీ పూర్తిగా లోడ్ కాలేదని, మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీల ఆగస్ట్ 1న ధరల పెంపుదల ఏదైనా తిరోగమనాన్ని తట్టుకోగలదా అనేది కంపెనీల మధ్య లోడింగ్ రేట్లను త్యాగం చేయడానికి ఏకాభిప్రాయం ఉందా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందని ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు పేర్కొన్నారు. సరకు రవాణా ధరలను సంయుక్తంగా నిర్వహించాలి.

ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో (US నుండి ఆసియా వరకు) అనేక సరుకు రవాణా ధరలు పెరిగాయి. జూలైలో, విస్తృతమైన శూన్యమైన సెయిలింగ్‌లు, కార్గో పరిమాణం పునరుద్ధరణ, కెనడియన్ పోర్ట్ సమ్మె మరియు నెలాఖరు ప్రభావంతో సహా వివిధ అంశాల ద్వారా విజయవంతమైన మరియు స్థిరమైన పెరుగుదల సాధించబడింది.

షిప్పింగ్ పరిశ్రమ గతంలో ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో సరుకు రవాణా రేట్లు గణనీయంగా తగ్గడం, ఇది ధరలను పెంచడానికి షిప్పింగ్ కంపెనీల నిర్ణయాన్ని బలపరిచింది. అదనంగా, తీవ్రమైన రేట్ల పోటీ మరియు ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో తక్కువ సరుకు రవాణా ధరలు ఉన్న సమయంలో, అనేక చిన్న మరియు మధ్య తరహా షిప్పింగ్ కంపెనీలు మార్కెట్ నుండి నిష్క్రమించవలసి వచ్చింది, మార్గంలో సరుకు రవాణా రేట్లను స్థిరీకరించింది. జూన్ మరియు జూలైలో ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ మార్గంలో కార్గో పరిమాణం క్రమంగా పెరగడంతో, ధరల పెరుగుదల విజయవంతంగా అమలు చేయబడింది.

ఈ విజయాన్ని అనుసరించి, యూరోపియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఈ అనుభవాన్ని యూరోపియన్ రూట్‌కు పునరావృతం చేశాయి. ఇటీవల యూరోపియన్ మార్గంలో కార్గో పరిమాణంలో కొంత పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, అది పరిమితంగానే ఉంది మరియు రేటు పెరుగుదల యొక్క స్థిరత్వం మార్కెట్ సరఫరా మరియు డిమాండ్ డైనమిక్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.
తాజా WCI (వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్)డ్రూరీ నుండి GRI (జనరల్ రేట్ పెంపు), కెనడియన్ పోర్ట్ స్ట్రైక్ మరియు కెపాసిటీ తగ్గింపులు అన్నీ ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ (US నుండి ఆసియా) సరకు రవాణా రేట్లపై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని చూపాయి. తాజా WCI ట్రెండ్‌లు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ (ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ US వెస్ట్ కోస్ట్ రూట్) సరుకు రవాణా రేటు $2000 మార్కును అధిగమించి $2072 వద్ద స్థిరపడింది. ఈ రేటు చివరిగా ఆరు నెలల క్రితం కనిపించింది.

షాంఘై నుండి న్యూయార్క్ (ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ US ఈస్ట్ కోస్ట్ రూట్) సరుకు రవాణా రేటు కూడా $3000 మార్కును అధిగమించి, 5% పెరిగి $3049కి చేరుకుంది. దీంతో ఆరు నెలల గరిష్ట స్థాయిని నమోదు చేసింది.

ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ యుఎస్ ఈస్ట్ మరియు యుఎస్ వెస్ట్ కోస్ట్ రూట్‌లు డ్రూరీ వరల్డ్ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (డబ్ల్యుసిఐ)లో 2.5% పెరుగుదలతో $1576కి చేరాయి. గత మూడు వారాల్లో, WCI $102 పెరిగింది, ఇది దాదాపు 7% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.

GRI, కెనడియన్ పోర్ట్ స్ట్రైక్ మరియు కెపాసిటీ తగ్గింపులు వంటి ఇటీవలి కారకాలు ట్రాన్స్‌పాసిఫిక్ రూట్ ఫ్రైట్ రేట్లను ప్రభావితం చేశాయని, ధరల పెరుగుదల మరియు సాపేక్ష స్థిరత్వానికి దారితీసిందని ఈ డేటా సూచిస్తుంది.

Alphaliner యొక్క గణాంకాల ప్రకారం, షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కొత్త నౌకల డెలివరీలను ఎదుర్కొంటోంది, దాదాపు 30 TEU కంటైనర్ షిప్ సామర్థ్యం జూన్‌లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా పంపిణీ చేయబడింది, ఇది ఒక నెల రికార్డు స్థాయిని సూచిస్తుంది. మొత్తం 29 ఓడలు పంపిణీ చేయబడ్డాయి, సగటున రోజుకు ఒక ఓడ. కొత్త నౌకల సామర్థ్యాన్ని పెంచే ధోరణి ఈ సంవత్సరం మార్చి నుండి కొనసాగుతోంది మరియు ఈ సంవత్సరం మరియు తదుపరి సంవత్సరం అంతటా అధిక స్థాయిలో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.

క్లార్క్సన్ నుండి వచ్చిన డేటా కూడా ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, 975,000 TEU సామర్థ్యంతో మొత్తం 147 కంటైనర్ షిప్‌లు పంపిణీ చేయబడ్డాయి, ఇది సంవత్సరానికి 129% పెరుగుదలను చూపుతుంది. ఈ సంవత్సరం గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్ డెలివరీ వాల్యూమ్ 2 మిలియన్ TEUకి చేరుకుంటుందని క్లార్క్సన్ అంచనా వేశారు మరియు డెలివరీల గరిష్ట కాలం 2025 వరకు కొనసాగవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేసింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా టాప్ టెన్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలలో, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో అత్యధిక సామర్థ్యం వృద్ధిని యాంగ్ మింగ్ మెరైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సాధించింది, ఇది 13.3% పెరుగుదలతో పదో స్థానంలో ఉంది. రెండవ అత్యధిక సామర్థ్యం వృద్ధిని మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSC) సాధించింది, 12.2% పెరుగుదలతో మొదటి స్థానంలో నిలిచింది. నిప్పాన్ యుసేన్ కబుషికి కైషా (NYK లైన్), 7.5% పెరుగుదలతో ఏడవ స్థానంలో ఉన్న మూడవ-అత్యధిక సామర్థ్యం వృద్ధిని చూసింది. ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ కార్పొరేషన్, అనేక కొత్త నౌకలను నిర్మిస్తున్నప్పటికీ, కేవలం 0.7% వృద్ధిని సాధించింది. యాంగ్ మింగ్ మెరైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సామర్థ్యం 0.2% తగ్గింది మరియు మెర్స్క్ 2.1% తగ్గింది. అనేక షిప్ చార్టర్ ఒప్పందాలు రద్దు చేయబడవచ్చని పరిశ్రమ అంచనా వేసింది.

ముగింపు