వార్తలు

జూన్ 16, 2023

01 హరికేన్ కారణంగా భారతదేశంలోని అనేక ఓడరేవులు తమ కార్యకలాపాలను నిలిపివేశాయి

తీవ్రమైన ఉష్ణమండల తుఫాను "బిపార్జోయ్" భారతదేశం యొక్క వాయువ్య కారిడార్ వైపు కదులుతున్న కారణంగా, గుజరాత్ రాష్ట్రంలోని అన్ని తీరప్రాంత ఓడరేవులు తదుపరి నోటీసు వచ్చే వరకు కార్యకలాపాలను నిలిపివేసాయి. ప్రభావిత ఓడరేవులలో దేశంలోని ప్రధాన కంటైనర్ టెర్మినల్‌లైన ముంద్రా పోర్ట్, పిపావావ్ పోర్ట్ మరియు హజీరా పోర్ట్ ఉన్నాయి.

స్థానిక పరిశ్రమలోని ఒక వ్యక్తి ఇలా పేర్కొన్నాడు, "ముంద్రా పోర్ట్ ఓడల బెర్తింగ్‌ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది మరియు అన్ని బెర్త్ ఉన్న ఓడలను తరలింపు కోసం తరలించాలని యోచిస్తోంది." ప్రస్తుత సూచనల ఆధారంగా, తుఫాను గురువారం ప్రాంతంలో తీరాన్ని తాకే అవకాశం ఉంది.

భారతదేశంలోని బహుళజాతి సమ్మేళన సంస్థ అయిన అదానీ గ్రూప్‌కు చెందిన ముంద్రా పోర్ట్ భారతదేశం యొక్క కంటైనర్ వాణిజ్యానికి చాలా కీలకమైనది. దాని మౌలిక సదుపాయాల ప్రయోజనాలు మరియు వ్యూహాత్మక స్థానంతో, ఇది ఒక ప్రసిద్ధ ప్రైమరీ సర్వీస్ పోర్ట్ ఆఫ్ కాల్‌గా మారింది.

ఓడరేవు అంతటా రేవుల నుండి అన్ని బెర్త్ చేయబడిన ఓడలు తరలించబడ్డాయి మరియు ఇకపై ఓడల కదలికను నిలిపివేయాలని మరియు పోర్ట్ పరికరాలకు తక్షణ భద్రతను నిర్ధారించాలని అధికారులకు సూచించబడింది.

అదానీ పోర్ట్స్ పేర్కొంది, “ప్రస్తుతం లంగరు వేసిన అన్ని ఓడలు బహిరంగ సముద్రానికి పంపబడతాయి. తదుపరి సూచనల వరకు ముంద్రా ఓడరేవు పరిసరాల్లో ఏ నౌకను బెర్త్ చేయడానికి లేదా డ్రిఫ్ట్ చేయడానికి అనుమతించబడదు.

గంటకు 145 కిలోమీటర్ల వేగంతో గాలులు వీస్తాయని అంచనా వేయబడిన హరికేన్, "చాలా తీవ్రమైన తుఫాను"గా వర్గీకరించబడింది మరియు దీని ప్రభావం సుమారు ఒక వారం పాటు కొనసాగుతుందని అంచనా వేయబడింది, దీని వలన వ్యాపార సంఘంలోని అధికారులు మరియు వాటాదారులకు గణనీయమైన ఆందోళనలు ఉన్నాయి.

పిపావావ్ పోర్ట్ యొక్క APM టెర్మినల్ వద్ద షిప్పింగ్ ఆపరేషన్స్ హెడ్ అజయ్ కుమార్, "కొనసాగుతున్న అధిక ఆటుపోట్లు సముద్ర మరియు టెర్మినల్ కార్యకలాపాలను చాలా సవాలుగా మరియు కష్టతరం చేశాయి" అని పేర్కొన్నారు.

పోర్ట్ అథారిటీ పేర్కొంది, "కంటెయినర్ ఓడలు మినహా, ఇతర ఓడల కార్యకలాపాలు వాతావరణ పరిస్థితులు అనుమతించే వరకు టగ్‌బోట్‌ల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడతాయి మరియు ఎక్కబడతాయి." ముంద్రా పోర్ట్ మరియు నవ్లాఖీ పోర్ట్ కలిసి భారతదేశం యొక్క కంటైనర్ వాణిజ్యంలో 65%ని నిర్వహిస్తాయి.

గత నెలలో, బలమైన గాలులు విద్యుత్తు అంతరాయం కలిగించాయి, Pipavav APMT వద్ద కార్యకలాపాలను బలవంతంగా మూసివేయవలసి వచ్చింది, ఇది ఫోర్స్ మేజర్‌గా ప్రకటించింది. ఇది ఈ బిజీ ట్రేడింగ్ ప్రాంతానికి సరఫరా గొలుసులో అడ్డంకిని సృష్టించింది. ఫలితంగా, కార్గో యొక్క గణనీయమైన పరిమాణం ముంద్రాకు దారి మళ్లించబడింది, ఇది క్యారియర్‌ల సేవల విశ్వసనీయతకు గణనీయమైన నష్టాలను కలిగిస్తుంది.

ముంద్రా రైల్ యార్డ్ వద్ద రద్దీ మరియు రైలు అడ్డంకుల కారణంగా రైల్వే రవాణాలో జాప్యం జరగవచ్చని మెర్స్క్ వినియోగదారులను అప్రమత్తం చేసింది.

హరికేన్ వల్ల ఏర్పడే అంతరాయం కార్గో ఆలస్యాన్ని మరింత పెంచుతుంది. APMT ఇటీవలి కస్టమర్ అడ్వైజరీలో ఇలా పేర్కొంది, "పిపావావ్ పోర్ట్‌లోని అన్ని సముద్ర మరియు టెర్మినల్ కార్యకలాపాలు జూన్ 10 నుండి నిలిపివేయబడ్డాయి మరియు భూమి ఆధారిత కార్యకలాపాలు కూడా వెంటనే నిలిపివేయబడ్డాయి."

ఈ ప్రాంతంలోని ఇతర ఓడరేవులు, కాండ్లా పోర్ట్, ట్యూనా టెక్రా పోర్ట్ మరియు వదినార్ పోర్ట్ కూడా హరికేన్‌కు సంబంధించిన నివారణ చర్యలను అమలు చేశాయి.

02 భారతదేశంలోని ఓడరేవులు వేగవంతమైన అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధిని ఎదుర్కొంటున్నాయి

భారతదేశం ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థ, మరియు దాని ఓడరేవుల వద్దకు వస్తున్న పెద్ద కంటైనర్ నౌకల సంఖ్య పెరుగుతోంది, దీని వలన పెద్ద ఓడరేవులను నిర్మించాల్సిన అవసరం ఏర్పడింది.

అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి (IMF) ఈ సంవత్సరం భారతదేశ స్థూల దేశీయోత్పత్తి (GDP) 6.8% పెరుగుతుందని అంచనా వేసింది మరియు దాని ఎగుమతులు కూడా వేగంగా పెరుగుతున్నాయి. గత ఏడాది భారతదేశ ఎగుమతులు 420 బిలియన్ డాలర్లు, ప్రభుత్వ లక్ష్యమైన 400 బిలియన్ డాలర్లను అధిగమించాయి.

2022లో, భారతదేశ ఎగుమతుల్లో యంత్రాలు మరియు ఎలక్ట్రికల్ వస్తువుల వాటా వస్త్రాలు మరియు వస్త్రాలు వంటి సాంప్రదాయ రంగాల కంటే వరుసగా 9.9% మరియు 9.7% వాటాను అధిగమించింది.

ఆన్‌లైన్ కంటైనర్ బుకింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ అయిన Container xChange యొక్క ఇటీవలి నివేదిక ఇలా పేర్కొంది, "గ్లోబల్ సప్లై చైన్ చైనా నుండి వైవిధ్యభరితంగా ఉండటానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు భారతదేశం మరింత స్థితిస్థాపకమైన ప్రత్యామ్నాయాలలో ఒకటిగా కనిపిస్తోంది."

భారతదేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ వృద్ధి చెందుతూ మరియు దాని ఎగుమతి రంగం విస్తరిస్తున్నందున, పెరుగుతున్న వాణిజ్య పరిమాణానికి అనుగుణంగా మరియు అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ యొక్క డిమాండ్లను తీర్చడానికి పెద్ద ఓడరేవులు మరియు మెరుగైన సముద్ర మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి అవసరం.

గ్లోబల్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు భారతదేశానికి మరింత వనరులు మరియు సిబ్బందిని కేటాయిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, జర్మన్ కంపెనీ హపాగ్-లాయిడ్ ఇటీవల భారతదేశంలోని ప్రముఖ ప్రైవేట్ పోర్ట్ మరియు ఇన్‌ల్యాండ్ లాజిస్టిక్స్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్ అయిన JM Baxi పోర్ట్స్ & లాజిస్టిక్స్‌ను కొనుగోలు చేసింది.

కంటైనర్ xChange యొక్క CEO క్రిస్టియన్ రోలోఫ్స్ ఇలా అన్నారు, “భారతదేశం ప్రత్యేకమైన ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది మరియు సహజంగా ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ హబ్‌గా అభివృద్ధి చెందగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. సరైన పెట్టుబడులు మరియు దృష్టి కేంద్రీకరణతో, దేశం ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులో ఒక ముఖ్యమైన నోడ్‌గా ఉంటుంది.

ఇంతకుముందు, MSC చైనా మరియు భారతదేశంలోని ప్రధాన ఓడరేవులను కలుపుతూ షిక్రా అనే కొత్త ఆసియా సేవను ప్రవేశపెట్టింది. MSC ద్వారా మాత్రమే నిర్వహించబడే షిక్రా సేవ, ఆగ్నేయాసియా మరియు భారతదేశంలోని చాలా ప్రాంతాల్లో కనిపించే చిన్న రాప్టర్ జాతి నుండి దాని పేరును పొందింది.

ఈ పరిణామాలు గ్లోబల్ ట్రేడ్ మరియు సప్లయ్ చైన్ డైనమిక్స్‌లో భారతదేశం యొక్క ప్రాముఖ్యత యొక్క పెరుగుతున్న గుర్తింపును ప్రతిబింబిస్తాయి. భారతదేశ ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, పోర్టులు, లాజిస్టిక్స్ మరియు రవాణా మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడులు అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ మరియు వాణిజ్యంలో కీలకమైన ఆటగాడిగా దాని స్థానాన్ని మరింత బలోపేతం చేస్తాయి.

నిజానికి, ఈ ఏడాది భారతీయ ఓడరేవులు అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నాయి. మార్చిలో, ది లోడ్‌స్టార్ మరియు లాజిస్టిక్స్ ఇన్‌సైడర్ ద్వారా APM టెర్మినల్స్ ముంబై (గేట్‌వే టెర్మినల్స్ ఇండియా అని కూడా పిలుస్తారు) నిర్వహిస్తున్న బెర్త్‌ను మూసివేయడం వలన సామర్థ్యం గణనీయంగా తగ్గిందని, ఫలితంగా నవా షెవా పోర్ట్ (JNPT) వద్ద తీవ్ర రద్దీ ఏర్పడిందని నివేదించింది. , భారతదేశపు అతిపెద్ద కంటైనర్ పోర్ట్.

కొన్ని వాహకాలు ఇతర ఓడరేవుల వద్ద నవా షెవా పోర్ట్ కోసం ఉద్దేశించిన కంటైనర్‌లను డిశ్చార్జ్ చేయడానికి ఎంచుకున్నాయి, ప్రధానంగా ముంద్రా పోర్ట్, ఇది దిగుమతిదారులకు ఊహించదగిన ఖర్చులు మరియు ఇతర పరిణామాలకు కారణమైంది.

ఇంకా, జూన్‌లో, పశ్చిమ బెంగాల్ రాజధాని కోల్‌కతాలో రైలు పట్టాలు తప్పింది, దీని ఫలితంగా ఇద్దరూ అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ఎదురుగా వస్తున్న రైలును హింసాత్మకంగా ఢీకొట్టారు.

దేశీయంగా అంతరాయాలు మరియు ఓడరేవు కార్యకలాపాలపై ప్రభావం చూపుతున్న దాని సరిపోని మౌలిక సదుపాయాల నుండి ఉత్పన్నమయ్యే సమస్యలతో భారతదేశం పోరాడుతోంది. ఈ సంఘటనలు భారతదేశంలోని ఓడరేవులు మరియు రవాణా నెట్‌వర్క్‌ల సామర్థ్యాన్ని మరియు విశ్వసనీయతను పెంపొందించడానికి ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో నిరంతర పెట్టుబడి మరియు మెరుగుదలల అవసరాన్ని హైలైట్ చేస్తున్నాయి.

ముగింపు