ข่าว

16 มิถุนายน 2023

01 ท่าเรือหลายแห่งในอินเดียต้องหยุดดำเนินการเนื่องจากพายุเฮอริเคน

เนื่องจากพายุโซนร้อนกำลังแรง “บิปาร์จอย” เคลื่อนตัวไปทางระเบียงด้านตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดีย ท่าเรือชายฝั่งทั้งหมดในรัฐคุชราตจึงได้หยุดดำเนินการจนกว่าจะมีประกาศให้ทราบต่อไป ท่าเรือที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ ท่าเรือคอนเทนเนอร์หลักบางแห่งของประเทศ เช่น ท่าเรือมุนดรา ท่าเรือปิปาวา และท่าเรือฮาซิรา

บุคคลในวงการอุตสาหกรรมในท้องถิ่นกล่าวว่า "ท่าเรือ Mundra ได้ระงับการเข้าเทียบท่าของเรือและวางแผนที่จะย้ายเรือที่จอดเทียบท่าทั้งหมดเพื่อการอพยพ" จากข้อมูลบ่งชี้ในปัจจุบัน คาดว่าพายุนี้จะทำให้เกิดแผ่นดินถล่มในภูมิภาคนี้ในวันพฤหัสบดี

ท่าเรือ Mundra ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Adani Group ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทข้ามชาติที่ตั้งอยู่ในอินเดีย มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าตู้คอนเทนเนอร์ของอินเดีย ด้วยข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานและตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ ทำให้กลายเป็นช่องทางบริการหลักที่ได้รับความนิยม

เรือที่จอดเทียบท่าทั้งหมดได้ถูกย้ายออกจากท่าเทียบเรือทั่วทั้งท่าเรือ และทางการได้รับคำสั่งให้หยุดการเคลื่อนย้ายเรือใด ๆ เพิ่มเติม และรับรองความปลอดภัยของอุปกรณ์ท่าเรือโดยทันที

ท่าเรือ Adani กล่าวว่า “เรือที่มีอยู่ทั้งหมดที่จอดทอดสมออยู่จะถูกส่งไปยังทะเลเปิด ห้ามมิให้เรือเข้าเทียบท่าหรือล่องลอยไปในบริเวณใกล้กับท่าเรือ Mundra จนกว่าจะได้รับคำแนะนำเพิ่มเติม”

พายุเฮอริเคนซึ่งมีความเร็วลมประมาณ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จัดอยู่ในประเภท “พายุที่รุนแรงมาก” และคาดว่าจะมีผลกระทบประมาณหนึ่งสัปดาห์ ทำให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อเจ้าหน้าที่และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในชุมชนการค้า

Ajay Kumar หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการเดินเรือที่ท่าเทียบเรือ APM ของท่าเรือ Pipavav กล่าวว่า "กระแสน้ำขึ้นอย่างต่อเนื่องส่งผลให้การปฏิบัติงานทางทะเลและท่าเทียบเรือมีความท้าทายและยากลำบากอย่างยิ่ง"

การท่าเรือกล่าวว่า “ยกเว้นเรือคอนเทนเนอร์ กิจกรรมของเรืออื่นๆ จะยังคงได้รับคำแนะนำและขึ้นเรือโดยเรือลากจูงจนกว่าสภาพอากาศจะเอื้ออำนวย” ท่าเรือ Mundra และท่าเรือ Navlakhi ร่วมกันจัดการการค้าตู้คอนเทนเนอร์ของอินเดียประมาณ 65%

เมื่อเดือนที่แล้ว ลมแรงส่งผลให้ไฟฟ้าดับ ส่งผลให้ต้องปิดกิจการที่ปิปาวา APMT ซึ่งประกาศเหตุสุดวิสัย สิ่งนี้ได้สร้างปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานสำหรับภูมิภาคการค้าที่วุ่นวายแห่งนี้ เป็นผลให้สินค้าจำนวนมากถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง Mundra ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากต่อความน่าเชื่อถือของบริการของผู้ให้บริการขนส่ง

Maersk ได้แจ้งเตือนลูกค้าว่าการขนส่งทางรถไฟอาจมีความล่าช้าเนื่องจากความแออัดและการอุดตันของรถไฟที่ลานรถไฟ Mundra

การหยุดชะงักที่เกิดจากพายุเฮอริเคนจะทำให้การขนส่งสินค้าล่าช้ามากขึ้น APMT ระบุไว้ในคำแนะนำลูกค้าเมื่อเร็วๆ นี้ว่า “การดำเนินการทางทะเลและท่าเทียบเรือทั้งหมดที่ท่าเรือ Pipavav ถูกระงับตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน และการดำเนินการทางบกก็ถูกระงับทันทีเช่นกัน”

ท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค เช่น ท่าเรือ Kandla ท่าเรือทูน่าเตกรา และท่าเรือวาดินาร์ ยังได้ดำเนินมาตรการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับพายุเฮอริเคนดังกล่าวด้วย

02 ท่าเรือของอินเดียกำลังประสบกับการเติบโตและการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

อินเดียเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจหลักที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก และกำลังเผชิญกับจำนวนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่จอดเทียบท่าที่ท่าเรือเพิ่มมากขึ้น ทำให้จำเป็นต้องสร้างท่าเรือที่ใหญ่ขึ้น

กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์ว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของอินเดียจะเติบโต 6.8% ในปีนี้ และการส่งออกก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน การส่งออกของอินเดียในปีที่แล้วมีมูลค่า 420 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเกินกว่าเป้าหมายของรัฐบาลที่ 400 พันล้านดอลลาร์

ในปี 2022 ส่วนแบ่งของเครื่องจักรและเครื่องใช้ไฟฟ้าในการส่งออกของอินเดียสูงกว่าส่วนแบ่งของภาคดั้งเดิม เช่น สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม ซึ่งคิดเป็น 9.9% และ 9.7% ตามลำดับ

รายงานล่าสุดโดย Container xChange ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการจองคอนเทนเนอร์ออนไลน์ ระบุว่า "ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกมุ่งมั่นที่จะกระจายความเสี่ยงออกจากจีน และอินเดียดูเหมือนจะเป็นทางเลือกหนึ่งที่มีความยืดหยุ่นมากกว่า"

ในขณะที่เศรษฐกิจของอินเดียเติบโตอย่างต่อเนื่องและภาคการส่งออกขยายตัว การพัฒนาท่าเรือที่ใหญ่ขึ้นและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่ได้รับการปรับปรุงจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรองรับปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นและตอบสนองความต้องการของการขนส่งระหว่างประเทศ

บริษัทขนส่งทั่วโลกกำลังจัดสรรทรัพยากรและบุคลากรให้กับอินเดียมากขึ้น ตัวอย่างเช่น บริษัท Hapag-Lloyd จากเยอรมนี เพิ่งซื้อกิจการ JM Baxi Ports & Logistics ซึ่งเป็นผู้ให้บริการท่าเรือเอกชนและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ภายในประเทศชั้นนำในอินเดีย

Christian Roeloffs ซีอีโอของ Container xChange กล่าวว่า "อินเดียมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใคร และมีศักยภาพที่จะพัฒนาไปสู่ศูนย์กลางการขนส่งโดยธรรมชาติ ด้วยการลงทุนที่เหมาะสมและความสนใจที่มุ่งเน้น ประเทศจึงสามารถวางตำแหน่งตัวเองเป็นโหนดสำคัญในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกได้”

ก่อนหน้านี้ MSC ได้เปิดตัวบริการใหม่ในเอเชียที่เรียกว่า Shikra ซึ่งเชื่อมต่อท่าเรือหลักในจีนและอินเดีย บริการ Shikra ดำเนินการโดย MSC แต่เพียงผู้เดียว ใช้ชื่อจากนกล่าเหยื่อขนาดเล็กที่พบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และพื้นที่ส่วนใหญ่ของอินเดีย

การพัฒนาเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการยอมรับที่เพิ่มขึ้นถึงความสำคัญของอินเดียในด้านการค้าโลกและการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทาน ในขณะที่เศรษฐกิจของอินเดียยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง การลงทุนในท่าเรือ โลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของตนในฐานะผู้เล่นที่สำคัญในการขนส่งและการค้าระหว่างประเทศ

แท้จริงแล้ว ท่าเรือของอินเดียต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการในปีนี้ ในเดือนมีนาคม The Loadstar และ Logistics Insider รายงานว่าการปิดท่าเทียบเรือที่ดำเนินการโดย APM Terminals Mumbai (หรือที่รู้จักในชื่อ Gateway Terminals India) ส่งผลให้ความจุลดลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดความแออัดอย่างรุนแรงที่ท่าเรือ Nhava Sheva (JNPT) ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของอินเดีย

สายการบินบางรายเลือกที่จะขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์สำหรับท่าเรือ Nhava Sheva ที่ท่าเรืออื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นท่าเรือ Mundra ซึ่งก่อให้เกิดต้นทุนที่คาดการณ์ได้และผลที่ตามมาอื่นๆ สำหรับผู้นำเข้า

นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน รถไฟตกรางเกิดขึ้นที่เมืองโกลกาตา เมืองหลวงของรัฐเบงกอลตะวันตก ส่งผลให้รถไฟชนกันอย่างรุนแรงกับรถไฟที่กำลังสวนมาขณะที่ทั้งคู่เดินทางด้วยความเร็วสูง

อินเดียกำลังต่อสู้กับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องอันเนื่องมาจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ ทำให้เกิดการหยุดชะงักภายในประเทศ และส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือ เหตุการณ์เหล่านี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการลงทุนอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของท่าเรือและเครือข่ายการขนส่งของอินเดีย

จบ