ข่าว

5 กรกฎาคม 2023

Aตามรายงานของสื่อต่างประเทศ สหภาพแรงงานระยะยาวและคลังสินค้าระหว่างประเทศ (ILWU) ในแคนาดาได้ออกประกาศหยุดงานอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 72 ชั่วโมงไปยังสมาคมนายจ้างทางทะเลบริติชโคลัมเบีย (BCMEA) เหตุผลเบื้องหลังคือการหยุดชะงักในการเจรจาต่อรองร่วมกันระหว่างทั้งสองฝ่าย

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ท่าเรือหลายแห่งในแคนาดาคาดว่าจะเผชิญกับการโจมตีครั้งใหญ่

สหภาพแรงงานระยะยาวและคลังสินค้าระหว่างประเทศ (ILWU) ในแคนาดาได้ออกประกาศตามประมวลกฎหมายแรงงานของแคนาดา โดยประกาศแผนการที่จะเริ่มการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของประเทศเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม นี่เป็นขั้นตอนต่อไปในแนวทางเชิงรุกในการเจรจาสัญญา สมาคมนายจ้างทางทะเลบริติชโคลัมเบีย (BCMEA) ยืนยันว่าได้รับหนังสือแจ้งหยุดงานประท้วงอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 72 ชั่วโมง

การประท้วงมีกำหนดจะเริ่มในเวลา 8.00 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันที่ 1 กรกฎาคม 2023 ที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกในแคนาดา ซึ่งหมายความว่าท่าเรือส่วนใหญ่บนชายฝั่งตะวันตกของแคนาดาจะประสบปัญหาการหยุดชะงัก

ท่าเรือสำคัญที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุด 2 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือแวนคูเวอร์ และท่าเรือปรินซ์รูเพิร์ต ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งแรกและอันดับสามในแคนาดา ตามลำดับ ท่าเรือเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นประตูสำคัญสู่เอเชีย

มีรายงานว่าประมาณ 90% ของการค้าของแคนาดาผ่านท่าเรือแวนคูเวอร์ และประมาณ 15% ของสินค้านำเข้าและส่งออกของสหรัฐฯ ถูกขนส่งผ่านท่าเรือทุกปี

ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกในแคนาดาจัดการสินค้ามูลค่าเกือบ 225 พันล้านดอลลาร์ต่อปี สินค้าที่ขนส่งประกอบด้วยสินค้าอุปโภคบริโภคหลากหลายประเภท ตั้งแต่เสื้อผ้าไปจนถึงผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และของใช้ในครัวเรือน

การนัดหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นได้ก่อให้เกิดความกังวลและความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานของแคนาดา และการไหลเวียนของสินค้าในประเทศและต่างประเทศ นายกรัฐมนตรีบริติชโคลัมเบีย เดวิด เอบี แสดงความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการโจมตีที่ท่าเรือของพวกเขา เขาระบุว่าจังหวัดนี้เผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นตลอดช่วงที่มีการระบาดใหญ่ เนื่องจากปัญหาเงินเฟ้อและห่วงโซ่อุปทาน และการนัดหยุดงานอาจทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอีก ซึ่งผู้อยู่อาศัยไม่สามารถจ่ายได้

อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายแรงงานของแคนาดา การขนส่งธัญพืชไม่ควรได้รับผลกระทบจากการหยุดงานประท้วง BCMEA ยังกล่าวอีกว่าพวกเขาจะยังคงให้บริการเรือสำราญต่อไป ซึ่งหมายความว่าการโจมตีดังกล่าวจะเน้นไปที่เรือคอนเทนเนอร์เป็นหลัก
สาเหตุของการประท้วงคือทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใหม่ได้

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ มีกระบวนการเจรจาร่วมโดยเสรีอย่างต่อเนื่องระหว่าง ILWU Canada และ British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) ในความพยายามที่จะต่ออายุข้อตกลงร่วมทั่วทั้งอุตสาหกรรม ซึ่งจะหมดอายุในวันที่ 31 มีนาคม 2023 อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่สิ้นสุดสัญญาทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใหม่ได้

ก่อนหน้านี้ทั้งสองฝ่ายอยู่ในช่วงผ่อนปรนซึ่งสิ้นสุดในวันที่ 21 มิถุนายน ในช่วงเวลานี้ สมาชิกสหภาพแรงงานลงมติด้วยคะแนนเสียง 99.24% เห็นด้วยกับการนัดหยุดงานที่กำหนดไว้ในเดือนนี้

การเจรจาก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับข้อตกลงร่วมชายฝั่งสองฉบับ ฉบับหนึ่งกับ Longshore Locals และอีกฉบับกับ Local 514 Ship&Dock Foremen ซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานท่าเรือและหัวหน้าคนงานกว่า 7,400 คนในท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของแคนาดา ข้อตกลงเหล่านี้ครอบคลุมประเด็นต่างๆ เช่น ค่าจ้าง ผลประโยชน์ ชั่วโมงการทำงาน และเงื่อนไขการจ้างงาน

BCMEA เป็นตัวแทนของนายจ้างและผู้ปฏิบัติงานริมน้ำของภาคเอกชน 49 รายในบริติชโคลัมเบีย

เพื่อเป็นการตอบสนองต่อประกาศนัดหยุดงาน รัฐมนตรีกระทรวงแรงงานของแคนาดา Seamus O'Regan และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Omar Alghabra ได้ออกแถลงการณ์ร่วมโดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของการบรรลุข้อตกลงผ่านการเจรจา

“เราขอสนับสนุนอย่างยิ่งให้ทุกฝ่ายกลับไปสู่โต๊ะเจรจาและทำงานร่วมกันเพื่อบรรลุข้อตกลง นั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุดในตอนนี้” แถลงการณ์ร่วมระบุ

ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 2023 BCMEA และ ILWU Canada ได้มีส่วนร่วมในการไกล่เกลี่ยและการประนีประนอมหลังจากได้รับหนังสือแจ้งข้อพิพาทที่ส่งโดย ILWU Canada

BCMEA ยืนยันว่าได้ยื่นข้อเสนอที่จริงใจและมุ่งมั่นที่จะสร้างความก้าวหน้าในการบรรลุข้อตกลงที่ยุติธรรม แม้จะมีประกาศหยุดงานประท้วง แต่ BCMEA ก็ยังแสดงความเต็มใจที่จะดำเนินการเจรจาต่อไปผ่านกระบวนการไกล่เกลี่ยของรัฐบาลกลาง เพื่อค้นหาข้อตกลงที่สมดุล ซึ่งรับประกันเสถียรภาพของท่าเรือและการไหลเวียนของสินค้าสำหรับชาวแคนาดาอย่างต่อเนื่อง

ในทางกลับกัน ILWU Canada ระบุว่าพวกเขากำลังแสวงหาข้อตกลงที่ยุติธรรมเพื่อบรรลุเป้าหมาย ซึ่งรวมถึงการป้องกันงานพังทลายผ่านการจ้างบุคคลภายนอก ปกป้องพนักงานท่าเรือจากผลกระทบของระบบอัตโนมัติของท่าเรือ และปกป้องพวกเขาจากผลกระทบของอัตราเงินเฟ้อที่สูงและความเป็นอยู่ที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่าย

สหภาพแรงงานเน้นย้ำถึงการมีส่วนร่วมของคนงานท่าเรือในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ และแสดงความผิดหวังกับข้อเรียกร้องสัมปทานของ BCMEA “BCMEA และนายจ้างสมาชิกปฏิเสธที่จะเจรจาในประเด็นสำคัญ” ILWU Canada ระบุในแถลงการณ์

สหภาพแรงงานเรียกร้องให้ BCMEA ยกเลิกสัมปทานทั้งหมดและเข้าร่วมการเจรจาอย่างแท้จริงเพื่อแก้ไขข้อพิพาท ในขณะเดียวกันก็เคารพสิทธิและเงื่อนไขของพนักงานท่าเรือ

นอกจากนี้ เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนการนัดหยุดงานเมื่อเร็วๆ นี้ ILWU บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับสัญญาจ้างแรงงานฉบับใหม่กับผู้ดำเนินการท่าเรือซึ่งเป็นตัวแทนโดย Pacific Maritime Association ซึ่งสิ้นสุดในการเจรจานานกว่าหนึ่งปี สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้ให้บริการพอร์ตเทอร์มินัล

ฟิลิป เดวีส์ หัวหน้าบริษัท Davies Transport Consulting Inc. ซึ่งเป็นบริษัทเศรษฐศาสตร์การขนส่งในแวนคูเวอร์ ระบุว่าข้อตกลงระหว่างนายจ้างทางทะเลและพนักงานท่าเรือ มักเป็นข้อตกลงระยะยาวที่เกี่ยวข้องกับ "การเจรจาต่อรองที่ค่อนข้างเข้มงวด"

เดวีส์กล่าวว่าหากการเจรจาไม่ประสบผลสำเร็จ สหภาพแรงงานก็มีทางเลือกหลายทาง นอกเหนือจากการใช้การนัดหยุดงานเต็มรูปแบบเพื่อขัดขวางการดำเนินงานของท่าเรือ “สิ่งเหล่านี้อาจขัดขวางการทำงานของอาคารผู้โดยสาร หรืออาจไม่สามารถจัดหาแรงงานได้เพียงพอสำหรับกะ”

“แน่นอนว่า คำตอบของนายจ้างอาจเป็นการล็อกสหภาพแรงงานและปิดสถานี ซึ่งอาจเกิดขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งก็ได้”

นักวิเคราะห์การค้ารายหนึ่งระบุว่า การนัดหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเศรษฐกิจแคนาดา แต่ยังอาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อเศรษฐกิจโลกด้วย