balita

Ang mga pag-export ng Abril mula sa China ay lumago ng 8.5% taon-sa-taon sa mga tuntunin ng dolyar ng US, na lumampas sa mga inaasahan.

Noong Martes, ika-9 ng Mayo, ang Pangkalahatang Administrasyon ng Customs ay naglabas ng data na nagpapahiwatig na ang kabuuang pag-import at pag-export ng China ay umabot sa $500.63 bilyon noong Abril, na minarkahan ng 1.1% na pagtaas. Sa partikular, ang mga pag-export ay umabot sa $295.42 bilyon, tumaas ng 8.5%, habang ang mga pag-import ay umabot sa $205.21 bilyon, na sumasalamin sa pagbaba ng 7.9%. Dahil dito, lumawak ang trade surplus ng 82.3%, na umabot sa $90.21 bilyon.

Sa mga tuntunin ng Chinese yuan, ang mga import at export ng China para sa Abril ay umabot sa ¥3.43 trilyon, na kumakatawan sa isang 8.9% na pagtaas. Kabilang sa mga ito, ang mga pag-export ay umabot ng ¥2.02 trilyon, lumaki ng 16.8%, habang ang mga import ay umabot sa ¥1.41 trilyon, bumaba ng 0.8%. Dahil dito, lumawak ang trade surplus ng 96.5%, na umabot sa ¥618.44 bilyon.

Iminumungkahi ng mga financial analyst na ang patuloy na positibong taon-sa-taon na paglago ng pag-export noong Abril ay maaaring maiugnay sa mababang base effect.

Noong Abril 2022, ang Shanghai at iba pang mga lugar ay nakaranas ng pinakamataas na bilang ng mga kaso ng COVID-19, na nagresulta sa isang makabuluhang mas mababang export base. Ang mababang base effect na ito ay pangunahing nag-ambag sa positibong taon-sa-taon na paglago ng pag-export noong Abril. Gayunpaman, ang month-on-month export growth rate na 6.4% ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa normal na seasonal fluctuation level, na nagpapahiwatig ng medyo mahina na aktwal na export momentum para sa buwan, na umaayon sa pandaigdigang trend ng pagbagal ng kalakalan.

Sa pagsusuri ng mga pangunahing bilihin, ang pag-export ng mga sasakyan at barko ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng pagganap ng dayuhang kalakalan noong Abril. Batay sa mga kalkulasyon sa Chinese yuan, ang halaga ng pag-export ng mga sasakyan (kabilang ang mga chassis) ay nakasaksi ng isang taon-sa-taon na paglago ng 195.7%, habang ang mga pag-export ng barko ay tumaas ng 79.2%.

Sa mga tuntunin ng mga kasosyo sa kalakalan, ang bilang ng mga bansa at rehiyon na nakakaranas ng pagbaba sa pinagsama-samang taon-sa-taon na paglago ng halaga ng kalakalan sa panahon mula Enero hanggang Abril ay bumaba sa lima, kumpara sa nakaraang buwan, na ang rate ng pagbaba ay lumiliit.

Ang mga eksport sa ASEAN at European Union ay nagpapakita ng paglago, habang ang mga sa Estados Unidos at Japan ay bumababa.

Ayon sa customs data, noong Abril, kabilang sa tatlong nangungunang export market, ang pag-export ng China sa ASEAN ay lumago ng 4.5% year-on-year sa US dollar terms, ang mga export sa European Union ay tumaas ng 3.9%, habang ang mga export sa United States ay bumaba. ng 6.5%.

Sa unang apat na buwan ng taon, ang ASEAN ay nanatiling pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng Tsina, na may bilateral na kalakalan na umabot sa ¥2.09 trilyon, na kumakatawan sa paglago ng 13.9% at bumubuo ng 15.7% ng kabuuang halaga ng kalakalang panlabas ng Tsina. Sa partikular, ang mga export sa ASEAN ay umabot sa ¥1.27 trilyon, lumaki ng 24.1%, habang ang mga import mula sa ASEAN ay umabot sa ¥820.03 bilyon, lumaki ng 1.1%. Dahil dito, lumawak ang trade surplus sa ASEAN ng 111.4%, na umabot sa ¥451.55 bilyon.

Ang European Union ay niraranggo bilang pangalawang pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng China, na may bilateral na kalakalan na umabot sa ¥1.8 trilyon, lumaki ng 4.2% at nagkakahalaga ng 13.5%. Sa partikular, ang mga pag-export sa European Union ay umabot sa ¥1.17 trilyon, lumaki ng 3.2%, habang ang mga import mula sa European Union ay umabot sa ¥631.35 bilyon, lumaki ng 5.9%. Dahil dito, lumawak ng 0.3% ang trade surplus sa European Union, na umabot sa ¥541.46 bilyon.

"Ang ASEAN ay patuloy na pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng China, at ang pagpapalawak sa ASEAN at iba pang umuusbong na mga merkado ay nagbibigay ng higit na katatagan para sa mga pag-export ng China." Naniniwala ang mga analyst na ang relasyong pang-ekonomiya at kalakalan ng Sino-European ay nagpapakita ng positibong kalakaran, na ginagawang matatag na suporta ang relasyong pangkalakalan ng ASEAN para sa kalakalang panlabas, na nagmumungkahi ng potensyal na paglago sa hinaharap.

Kapansin-pansin, ang mga pag-export ng China sa Russia ay nakaranas ng malaking taon-sa-taon na pagtaas ng 153.1% noong Abril, na minarkahan ang dalawang magkasunod na buwan ng triple-digit na paglago. Iminumungkahi ng mga analyst na ito ay higit sa lahat dahil sa pag-redirect ng Russia sa mga import nito mula sa Europa at iba pang mga rehiyon patungo sa China laban sa backdrop ng pinaigting na mga internasyonal na parusa.

Gayunpaman, nagbabala ang mga analyst na bagama't kamakailan lamang ay nagpakita ng hindi inaasahang paglago ang dayuhang kalakalan ng China, malamang na maiugnay ito sa pagtunaw ng mga backlog order mula sa ikaapat na quarter ng nakaraang taon. Isinasaalang-alang ang kamakailang makabuluhang pagbaba ng mga pag-export mula sa mga kalapit na bansa tulad ng South Korea at Vietnam, ang pangkalahatang sitwasyon ng pandaigdigang panlabas na demand ay nananatiling mahirap, na nagpapahiwatig na ang kalakalang panlabas ng China ay nahaharap pa rin sa matinding hamon.

Pagdagsa sa Pag-export ng Sasakyan at Barko

Sa mga pangunahing kalakal sa pag-export, sa mga tuntunin ng dolyar ng US, ang halaga ng pag-export ng mga sasakyan (kabilang ang mga chassis) ay tumaas ng 195.7% noong Abril, habang ang mga pag-export ng barko ay lumago ng 79.2%. Bukod pa rito, ang pag-export ng mga kaso, bag, at katulad na mga lalagyan ay nakasaksi ng paglago ng 36.8%.

Ang merkado ay malawak na nabanggit na ang mga pag-export ng sasakyan ay nagpapanatili ng isang mabilis na rate ng paglago noong Abril. Ipinapakita ng data na mula Enero hanggang Abril, ang halaga ng pag-export ng mga sasakyan (kabilang ang mga chassis) ay lumago ng 120.3% taon-sa-taon. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga institusyon, ang halaga ng pag-export ng mga sasakyan (kabilang ang mga chassis) ay tumaas ng 195.7% taon-sa-taon noong Abril.

Sa kasalukuyan, nananatiling optimistiko ang industriya tungkol sa mga prospect ng pag-export ng sasakyan ng China. Ang China Association of Automobile Manufacturers ay hinuhulaan na ang mga domestic automobile exports ay aabot sa 4 na milyong sasakyan sa taong ito. Higit pa rito, naniniwala ang ilang analyst na malamang na malampasan ng China ang Japan at maging pinakamalaking exporter ng sasakyan sa mundo ngayong taon.

Ipinahayag ni Cui Dongshu, Kalihim-Heneral ng Pinagsanib na Kumperensya ng Pambansang Pampasaherong Impormasyon sa Sasakyan, na ang merkado ng pag-export ng sasakyan ng China ay nagpakita ng malakas na paglago sa nakalipas na dalawang taon. Ang paglago ng pag-export ay pangunahing hinihimok ng pagtaas ng mga pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nakakita ng makabuluhang paglago sa parehong dami ng pag-export at average na presyo.

“Batay sa pagsubaybay sa mga pag-export ng sasakyan ng China sa mga merkado sa ibang bansa noong 2023, ang mga pag-export sa mga pangunahing bansa ay nagpakita ng malakas na paglago. Bagama't bumaba ang mga pag-export sa southern hemisphere, ang mga export sa mga mauunlad na bansa ay nagpakita ng mataas na kalidad na paglago, na nagpapahiwatig ng pangkalahatang positibong pagganap para sa mga pag-export ng sasakyan."

Ang Estados Unidos ay nasa pangatlo sa pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng China, na may bilateral na kalakalan na umabot sa ¥1.5 trilyon, bumaba ng 4.2% at nagkakahalaga ng 11.2%. Sa partikular, ang mga pag-export sa Estados Unidos ay umabot sa ¥1.09 trilyon, bumaba ng 7.5%, habang ang mga import mula sa Estados Unidos ay umabot sa ¥410.06 bilyon, lumaki ng 5.8%. Dahil dito, lumiit ng 14.1% ang trade surplus sa Estados Unidos, na umabot sa ¥676.89 bilyon. Sa mga tuntunin ng dolyar ng US, ang mga pag-export ng China sa Estados Unidos ay bumaba ng 6.5% noong Abril, habang ang mga pag-import mula sa Estados Unidos ay bumaba ng 3.1%.

Ang Japan ay nasa ikaapat na pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng China, na may bilateral na kalakalan na umabot sa ¥731.66 bilyon, bumaba ng 2.6% at nagkakahalaga ng 5.5%. Sa partikular, ang mga pag-export sa Japan ay umabot sa ¥375.24 bilyon, lumaki ng 8.7%, habang ang mga pag-import mula sa Japan ay umabot sa ¥356.42 bilyon, na bumaba ng 12.1%. Dahil dito, ang trade surplus sa Japan ay umabot sa ¥18.82 billion, kumpara sa isang trade deficit na ¥60.44 billion sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Sa parehong panahon, umabot sa ¥4.61 trilyon ang kabuuang import at export ng China sa mga bansa sa kahabaan ng Belt and Road Initiative (BRI), na lumaki ng 16%. Kabilang sa mga ito, ang mga pag-export ay umabot sa ¥2.76 trilyon, lumaki ng 26%, habang ang mga pag-import ay umabot sa ¥1.85 trilyon, lumaki ng 3.8%. Sa partikular, ang kalakalan sa mga bansa sa Central Asia, tulad ng Kazakhstan, at mga bansa sa Kanlurang Asya at Hilagang Aprika, tulad ng Saudi Arabia, ay tumaas ng 37.4% at 9.6%, ayon sa pagkakabanggit.

Ipinaliwanag pa ni Cui Dongshu na kasalukuyang may malaking pangangailangan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa, na nagbibigay ng mahusay na mga pagkakataon sa pag-export para sa China. Gayunpaman, dapat tandaan na ang merkado ng pag-export para sa mga domestic na bagong tatak ng enerhiya ng Tsina ay napapailalim sa makabuluhang pagbabagu-bago.

Samantala, ang pag-export ng mga lithium batteries at solar panel ay patuloy na mabilis na lumago noong Abril, na sumasalamin sa epekto ng promosyon ng pagbabago ng industriya ng pagmamanupaktura ng China at pag-upgrade sa mga pag-export.