balita

Ayon sa ulat ng CNBC, ang mga daungan sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Estados Unidos ay nahaharap sa pagsasara dahil sa hindi pagsipot ng mga manggagawa matapos mabigo ang negosasyon sa pamamahala ng daungan. Ang daungan ng Oakland, isa sa mga pinaka-abalang daungan sa Estados Unidos, ay huminto sa operasyon noong Biyernes ng umaga dahil sa kakulangan ng paggawa sa pantalan, na inaasahang tatagal ang pagtigil sa trabaho kahit hanggang Sabado. Sinabi ng isang insider source sa CNBC na ang mga paghinto ay maaaring magkagulo sa West Coast dahil sa mga protesta sa negosasyon sa pasahod sa gitna ng hindi sapat na lakas paggawa.

"Sa maagang shift ng Biyernes, ang dalawang pinakamalaking maritime terminal ng Oakland Port - ang SSA terminal at TraPac - ay sarado na," sabi ni Robert Bernardo, isang tagapagsalita para sa Port of Oakland. Bagama't hindi isang pormal na welga, ang aksyon na ginawa ng mga manggagawa, na tumatangging mag-ulat para sa tungkulin, ay inaasahang makagambala sa mga operasyon sa ibang mga daungan sa West Coast.

Ang mga ulat ay nagpapahiwatig na ang Los Angeles port hub ay huminto din sa mga operasyon, kabilang ang Fenix ​​Marine at APL terminal, pati na rin ang Port of Hueneme. Sa ngayon, ang sitwasyon ay nananatiling hindi matatag, kasama ang mga tsuper ng trak sa Los Angeles na tinalikuran.

Lumalakas ang Tensyon sa Pamamahala ng Paggawa sa gitna ng mga Negosasyon sa Kontrata

Ang International Longshore and Warehouse Union (ILWU), ang unyon na kumakatawan sa mga manggagawa, ay naglabas ng masakit na pahayag noong Hunyo 2 na pinupuna ang pag-uugali ng mga shipping carrier at terminal operator. Ang Pacific Maritime Association (PMA), na kumakatawan sa mga carrier at operator na ito sa mga negosasyon, ay gumanti sa Twitter, na inaakusahan ang ILWU ng pagkagambala sa mga operasyon sa maraming daungan mula Southern California hanggang Washington sa pamamagitan ng “coordinated” strike action.

Ang ILWU Local 13, na kumakatawan sa humigit-kumulang 12,000 manggagawa sa Southern California, ay mahigpit na pinuna ang mga shipping carrier at terminal operator para sa kanilang "kawalang-galang sa mga pangunahing pangangailangan sa kalusugan at kaligtasan ng mga manggagawa." Hindi idinetalye ng pahayag ang mga detalye ng hindi pagkakaunawaan. Binigyang-diin din nito ang windfall profit na ginawa ng mga carrier at operator sa panahon ng pandemya, na "naabot ang malaking halaga sa mga dockworker at kanilang mga pamilya."

Ang mga negosasyon sa pagitan ng ILWU at PMA, na nagsimula noong Mayo 10, 2022, ay nagpapatuloy upang maabot ang isang kasunduan na sasaklaw sa higit sa 22,000 dockworker sa 29 na daungan sa West Coast. Ang nakaraang kasunduan ay nag-expire noong Hulyo 1, 2022.

Samantala, inakusahan ng PMA, na kumakatawan sa pamamahala ng daungan, ang unyon ng nagsasagawa ng "coordinated and disruptive" strike action na epektibong nagpasara sa mga operasyon sa ilang mga terminal ng Los Angeles at Long Beach at nakaapekto pa sa mga operasyon hanggang sa hilaga ng Seattle. Gayunpaman, ang pahayag ng ILWU ay nagpapahiwatig na ang mga manggagawa sa pantalan ay nasa trabaho pa rin at patuloy ang mga operasyon ng kargamento.

Tiniyak naman ng executive director ng Port of Long Beach na si Mario Cordero na mananatiling bukas ang mga container terminal sa pantalan. “Bukas ang lahat ng container terminal sa Port of Long Beach. Habang sinusubaybayan namin ang aktibidad ng terminal, hinihimok namin ang PMA at ILWU na ipagpatuloy ang pakikipag-negosasyon nang may mabuting loob upang maabot ang isang patas na kasunduan.

Ang pahayag ng ILWU ay hindi partikular na binanggit ang sahod, ngunit ito ay sumangguni sa "mga pangunahing kinakailangan," kabilang ang kalusugan at kaligtasan, at ang $500 bilyon na kita na ginawa ng mga shipping carrier at terminal operator sa nakalipas na dalawang taon.

"Anumang mga ulat ng pagkasira sa mga negosasyon ay hindi tama," sabi ni ILWU President Willie Adams. “Kami ay nagsusumikap dito, ngunit mahalagang maunawaan na ang mga dockworker ng West Coast ay nagpatuloy sa pagtakbo ng ekonomiya sa panahon ng pandemya at nagbayad ng kanilang buhay. Hindi kami tatanggap ng economic package na nabigong kilalanin ang kabayanihan at personal na sakripisyo ng mga miyembro ng ILWU na nakapagbigay ng rekord ng kita para sa industriya ng pagpapadala.”

Ang huling pagtigil sa trabaho sa daungan ng Oakland ay nangyari noong unang bahagi ng Nobyembre, nang daan-daang miyembro ng kawani ang nagbitiw dahil sa hindi pagkakaunawaan sa sahod. Ang paghinto ng anumang operasyon ng container terminal ay hindi maiiwasang magdulot ng domino effect, na makakaapekto sa mga driver ng trak na kumukuha at bumaba ng mga kargamento.

Mahigit 2,100 trak ang dumadaan sa mga terminal sa Port of Oakland bawat araw, ngunit dahil sa kakulangan sa paggawa, hinuhulaan na walang trak na dadaan sa Sabado.